Štandardne G16E-GTS, 1,6-litrový trojvalcový blok Toyoty GR Yaris ponúka výkon 261 k pri 6500 ot./min a krútiaci moment 360 Nm, ktorý je k dispozícii medzi 3000 ot./min a 4600 ot./min. Na tak kompaktný blok (a schopný splniť prísne emisné normy) úctyhodný údaj, no ako vieme, vždy sa nájde priestor na získanie väčšieho výkonu.
Existuje už niekoľko príprav na to, aby sa z kompaktného bloku ľahko vydolovalo aspoň 300 koní, ale o koľko koní bude možné vyťažiť viac?
Nuž... Powertune Australia dosiahla úplne „šialenú“ hodnotu: 479 koní výkonu... na kolesá, čo znamená, že kľukový hriadeľ bude dodávať výkon výrazne cez 500 koní!
Blok motora ešte nebol presunutý
Najprekvapivejšie? Blok zostáva rovnaký ako produkčný model. Inými slovami, na kolesá je aj s kľukovým hriadeľom, ojnicami, piestami, tesnením hlavy a vačkovým hriadeľom sériového modelu 479 koní. Jedinou zmenou na tejto úrovni boli ventilové pružiny, ktoré sú teraz pevnejšie.
Aby Powertune Australia vyťažila tento počet koní, vymenila pôvodné turbodúchadlo a nainštalovala súpravu turba Goleby's Parts G25-550, namontovala medzichladič Plazmaman, nový 3″ (7,62 cm) výfuk, nové vstrekovače paliva a, samozrejme, nový ECU (riadiaca jednotka motora) od MoTeC.
Pozoruhodný je aj význam použitého paliva, keďže na dosiahnutie deklarovaného výkonu 479 koní je teraz motor poháňaný E85 (zmes 85 % etanolu a 15 % benzínu).
"10 sekundové auto"
Jedným z cieľov tejto transformácie je dosiahnuť, a citujúc „nesmrteľné“ slová Dominica Toretta (postava Vin Diesela v ságe Furious Speed), „10 sekundové auto“, inými slovami, stroj schopný urobiť 10 sekúnd na štvrť míle (402 m). Niečo, čo je už možné s dosiahnutou silou.Na záver treba poznamenať, že ide o projekt stále vo vývoji a ani Powertune Australia nevie, kde sú limity G16E-GTS, ktorými je GR Yaris vybavený.
Ako už náš tím dokázal, motor GR Yaris toho vydrží veľa, bez toho, aby sme sa sťažovali:
A teraz?
Vo videu Motive Video, ktoré tu zanecháme, sa diskutuje o niekoľkých možnostiach do budúcnosti, od alternatívnej krivky výkonu pre budúcu prácu v obvode (s menším absolútnym výkonom, ale k dispozícii skôr), alebo získať ešte väčší výkon počnúc výmenou vačkového hriadeľa. .