prítomnosť Subaru na tohtoročnom autosalóne v Detroite má zvláštnu vlastnosť. Veľká hviezda značky v severoamerickom salóne, napriek tomu, že vyzerá ako Subaru WRX STI, sa volá STI S209 a je prvým modelom zo série Subaru „S-Line“, ktorý sa predáva mimo Japonska, s 200 kusmi určenými pre severoamerický trh.
Dôvod, prečo Subaru WRX STI zmenil názov v tejto hardcore verzii, je jednoduchý. Práca vykonaná spoločnosťou STI (Subaru Tecnica Internacional) na vytvorení modelu S209 bola taká hlboká, že sa značka rozhodla homologizovať ho v Spojených štátoch ako STI namiesto Subaru.
V porovnaní so Subaru WRX STI, z ktorého vychádza, je STI S209 širšie (43,2 mm) a má širšiu šírku jazdného pruhu (viac o 15,2 mm). Zmenil sa aj na 19″ kolesá od BBS a dostal tlmiče od Bilstein, tuhšie pružiny a 20 mm stabilizátor vzadu. O brzdenie sa starali brzdy Brembo (so šiestimi piestami v predných kotúčoch a dvoma v zadných).
Motor STI S209
Najväčšou zaujímavosťou STI S209 je motor. Evolúcia EJ25, pôvodne vydaná v roku 1996, tento 2,5-litrový boxer turbo dostal niekoľko vylepšení, vďaka ktorým sa začal nabíjať okolo 345 koní (stále neexistujú žiadne oficiálne údaje). Tieto čísla z neho robia jedno z najvýkonnejších Subaru (prepáčte STI) vôbec, hneď za ním Cosworth Impreza STi CS400 ktorý mal... 400 koní a z ktorého bolo vyrobených len 75 kusov.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Aby sa dosiahlo zvýšenie výkonu o približne 45 k (vo WRX STI tento motor produkuje okolo 300 k), STI nahradilo pôvodné turbo s HKS s väčšou turbínou a kompresorom, ktorý umožňuje maximálny výkon 18 psi namiesto pôvodných 16,2 psi.
Okrem toho dostal motor aj kované piesty, širšie vstrekovače a… vstrekovanie vody — nie v spaľovacej komore, ako v BMW M4, ale nad medzichladičom, aby sa teplota manuálne znížila pomocou páčky na volante.
S týmto motorom súvisí aj… šesťstupňová manuálna prevodovka a pri prenose výkonu na asfalt sa STI S209 spolieha podľa očakávania na systém pohonu všetkých kolies.