Land Rover, ktorý sa zaviazal znížiť priemerné emisie svojho dojazdu, približne pred rokom predstavil v Discovery Sport bezprecedentnú plug-in hybridnú verziu P300e, ktorá sľubuje až 62 km plne elektrickej autonómie.
Vplyv na spotrebu sľubuje byť veľký, aspoň kým je batéria nabitá, a prínosy z hľadiska emisií sú značné. Ale ak sú to prvky v prospech elektrifikácie, existujú aj zrejmé nevýhody, počnúc cenou.
Citeľné sú aj kilá elektromotora a batérie navyše a hybridizácia si vynútila kompromisy: zmizlo sedem dostupných sedadiel, jedna z najväčších devíz tohto modelu, pričom je k dispozícii len s piatimi.
Napokon, bude tento Discovery Sport aj naďalej zaujímavým návrhom pre dobrodružnejšie rodiny, keď sa teraz „poddal“ elektrifikácii?
Tento model britskej značky bol našim cestovateľským „spoločníkom“ počas víkendu, kde bola príležitosť ukázať nám všetko, čo sa oplatí. Ale stačilo to na to, aby nás presvedčil? Odpoveď nájdete v nasledujúcich riadkoch...
obraz sa nezmenil
Z estetického hľadiska, nebyť plniacich dvierok na ľavej strane (tie pre palivovú nádrž sa objavujú vpravo) a „e“ v oficiálnom označení modelu — P300e — by bolo prakticky nemožné rozlíšiť. tento Land Rover Discovery Sport od „brata“ bez elektromotora.
To však zďaleka nie je kritika, už preto, že pri poslednej renovácii, ktorou model prešiel pred dvoma rokmi, dostal už prepracované nárazníky a nový LED svetelný podpis.
Kabína s podobným spracovaním
Ak sa exteriér nezmenil, zostala rovnaká aj kabína. Pre fungovanie hybridného systému je potrebných len niekoľko úprav, ako napríklad výber režimu, v ktorom chceme obiehať, a nové multimediálne systémy Pivi a Pivi Pro, ktoré majú aj určitú grafiku špecifickú pre túto verziu.
Najväčší rozdiel nastal vzadu, keďže elektrifikácia Land Roveru Discovery Sport ho obrala o jednu z najväčších devíz, možnosť mať sedem miest na sedenie. Obviňujte z toho umiestnenie elektromotora, integrovaného do zadnej nápravy.
Ide o malú obetu – v prípade, že samozrejme nebude potrebný tretí rad bielych –, ale z hľadiska priestoru, ďalšej z veľkých vlastností tohto SUV, je to zaručené.
Rozmery na druhom rade sedadiel — pozdĺžne nastaviteľnom — sú stále veľmi dobré a „namontovať“ tam dve detské sedačky nebude problém. To isté platí pre „cvičenie“ sedenia troch detí alebo dvoch dospelých s priemernou výškou.
Automat má plynulé správanie a je vždy veľmi vhodný pre každú situáciu.
Presvedčí hybridná mechanika?
S kombinovaným výkonom 309 k je Land Rover Discovery Sport P300e najvýkonnejším vozidlom Discovery Sport súčasnosti a je to vynikajúca vizitka.
Zaujímavosťou je, že na dosiahnutie týchto čísel sa Land Rover uchýlil k najmenšiemu motoru z radu Ingenium, benzínovému 1,5 turbo s tromi valcami a výkonom 200 k, ktorý posiela výkon na predné kolesá.
Pohon zadných kolies má na starosti elektromotor s výkonom 80 kW (109 k) napájaný batériou s kapacitou 15 kWh.
Výsledkom tejto kombinácie je 309 koní kombinovaného výkonu a 540 Nm maximálneho krútiaceho momentu, riadeného prostredníctvom novej osemstupňovej automatickej prevodovky.
Nie že by to bol hlavný dôvod, prečo si niekto kupuje Discovery Sport, ale táto plug-in hybridná verzia P300e zrýchli z 0 na 100 km/h iba za 6,6 s a dosahuje maximálnu rýchlosť 209 km/h. Iba s použitím elektromotora je možné jazdiť len do 135 km/h.
A autonómia?
Celkovo si vodič môže vybrať z troch jazdných režimov: „HYBRID“ prednastavený režim, ktorý kombinuje elektromotor s benzínovým motorom); „EV“ (100% elektrický režim) a „SAVE“ (umožňuje ušetriť energiu batérie pre neskoršie použitie).
V 100% elektrickom režime si Land Rover nárokuje 62 km autonómie, čo je na auto s priestorom a všestrannosťou tohto Discovery Sport zaujímavé číslo. Ale už teraz vám môžem povedať, že v reálnych podmienkach – pokiaľ to nie je vždy (naozaj vždy!) v meste – je prakticky nemožné dosiahnuť tento rekord, dokonca ani pri opatrnej jazde.
Čo sa týka nabíjacích časov, na 32kW verejnej nabíjacej stanici jednosmerného prúdu (DC) trvá nabitie 80% batérie 30 minút.
V 7 kW Wallboxe trvá rovnaký proces 1h24min. V domácej zásuvke trvá plné nabitie 6 h 42 min.
A je to za volantom lepšie ako „normálny“ Discovery Sport?
Ak máte pochybnosti o objeme tohto trojvalcového motora, už teraz vám môžem povedať, že sa do tejto elektrifikovanej verzie Discovery Sport perfektne hodí. A okamžitý krútiaci moment garantovaný elektromotorom znamená, že toto SUV sa v nižších režimoch ani neprejaví.
Ale to je, kým máme energiu z batérie. Keď skončí, a hoci „sila“ nie je nikdy problém, hluk benzínového motora je cítiť oveľa viac, niekedy až príliš, v kabíne, ktorá nemá izoláciu starších „bratov“ — a je drahá! - rozsah".
Ale na otvorenej ceste sa v porovnaní s „konvenčným“ Discovery Sport ukazuje tento plug-in hybrid na veľmi dobrej úrovni, pričom hybridný systém prezrádza veľmi zaujímavú plynulosť používania. Ale ešte raz zdôrazňujem, to všetko, kým je v „depozite“ batéria.
Riadenie pohybov za účelom ovládania „volání“ do obsluhy benzínového motora je najmä v mestách pomerne jednoduché, čo má zaujímavý vplyv na spotrebu. Mimo mesta a bez dostupnej batérie sa však z 9,5 l/100 km len ťažko zíde, čo je číslo, ktoré pri jazde na diaľnici stúpa nad 10,5 l/100 km.
Čo sa týka pocitov za volantom a zabúdame na „palivú silu“ dodávanú elektromotorom, tento Discovery Sport P300e prenáša emócie veľmi podobné tým, ktoré má verzia so spaľovacím motorom.
Chcem tým povedať, že v zákrutách a napriek tomu, že táto plug-in hybridná verzia má o 6 % nižšie ťažisko, prezrádza rovnaké vlastnosti.
Toto je SUV s veľkorysými rozmermi a je to vidieť. Napriek tomu sú všeobecné pohyby tela dobre kontrolované a vždy cítime veľkú priľnavosť, čo nás pozýva k vyššiemu tempu.
Riadenie je akési pomalé, ale presné a vďaka tomu je možné auto veľmi dobre nasmerovať na nájazdoch do zákrut. Rovnako efektívna je aj činnosť osemstupňovej automatickej prevodovky (o 8 kg ľahšia ako automatická prevodovka v iných verziách radu), ktorá sa vždy ukázala ako veľmi hladká.
A off-road?
Ako Land Rover vždy očakávate referenčné schopnosti, keď dôjde decht, alebo aspoň nadpriemerné. A v tejto kapitole sa Discovery Sport PHEV P300e darí, aj keď má oproti „konvenčnému“ Discovery Sport mierne nevýhody.
Napríklad výška od zeme sa zvýšila z 212 mm na iba 172 mm a ventrálny uhol sa zmenil z 20,6º na 19,5º. Systém Terrain Response 2 s niekoľkými špecifickými jazdnými režimami v závislosti od typu terénu však odvádza dokonalú prácu a umožňuje nám prekonať výzvy, ktoré sa spočiatku zdali ťažko dosiahnuteľné.
Nečakajte drsný a čistý terén, pretože taký nie je. Robí však oveľa viac, ako sa očakávalo. Najväčším obmedzením sa ukazuje byť výška nad zemou, čo môže byť problém, ak máme pred sebou náročnejšiu prekážku.
Je to pre vás to pravé auto?
Discovery Sport bol vždy dobrým vstupným bodom do sveta Land Rover a modelom, ktorý treba zvážiť pre tých, ktorí hľadajú všestranné riešenie so siedmimi miestami na sedenie.
Táto plug-in hybridná verzia britského SUV vás robí „zelenšími“ a dáva vám ďalší typ argumentov v meste, kde je prekvapivo ľahké jazdiť v 100% elektrickom režime, vždy vo veľmi hladkom a nekomplikovanom naladení.
Oberá ho však o časť všestrannosti, ktorá ho charakterizuje, počnúc znížením počtu sedadiel zo siedmich na päť. „Úložisko“ elektromotora ukradlo priestor určený pre tretí rad sedadiel a to by mohol byť problém pre väčšie rodiny, ktoré majú v Discovery Sport zaujímavú možnosť.
Discovery Sport PHEV P300e, ktorý nemá na trhu žiadnych veľkých rivalov, najmä vďaka svojej prémiovejšej polohe, slúži záujmom tých, ktorí hľadajú ponuku s priestorom – kufor nikdy nekončí... – schopný dobre reagovať v teréne a to 100% bez emisií dokáže narátať niekoľko desiatok kilometrov.
Cena, trochu vysoká, je napriek tomu dosť konkurencieschopná v porovnaní s potenciálnymi plug-in hybridnými rivalmi a je dokonca oveľa dostupnejšia (okolo 15 000 eur) ako výkonnejšia dieselová verzia v rade — 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 k — s rovnaká špecifikácia zariadenia.
Existuje však cenovo dostupnejší dieselový variant s výkonom 163 k, ktorý znižuje tento cenový rozdiel – no rozširuje výkon – má však zaujímavejšiu spotrebu a sedem sedadiel, ktoré sú veľmi vyvážené, pre tých, ktorí hľadajú väčšiu všestrannosť ako tento. model ponúka a mesačne najazdia veľa kilometrov.