Možno ešte viac ako v Európe sú v Severnej Amerike SUV rozhodujúce pre úspech značiek. Čo nás privádza k včerajšiemu odhaleniu, kde Mazda odhalila svoje najnovšie SUV, tzv Mazda CX-50.
Exkluzívne pre severoamerický trh (USA a Kanada) je nový CX-50 akýmsi dobrodružnejším «bratom» CX-5, ale to neznamená, že je kópiou modelu, ktorý tak dobre poznáme. , alebo dokonca z toho priamo vyplývajú.
Napriek tomu, že je paralelná s CX-5 a má podobné rozmery, nová Mazda CX-50 nevychádza z CX-5 a ani ju nenahradí (oba modely sa budú predávať súčasne).
Nová CX-50 stavia na architektúre Skyactiv-Vehicle Architecture, platforme, na ktorej sú založené modely Mazda3, CX-30 a MX-30, zatiaľ čo CX-5 využíva platformu spred generácie.
typicky Mazda
Vonkajší dizajn je typický pre Mazdu, ktorá si osvojila jazyk Kodo, v kombinácii s rovnejšími prvkami (ako je optika), robustnejšími plastovými štítmi karosérie a pneumatikami s vyšším profilom, ktoré prezrádzajú jej dobrodružné túžby.Interiér je v súlade s najnovšími návrhmi značky Hiroshima. Presne tam sa CX-50 najviac líši od CX-5, a to modernejším vzhľadom a bližším tomu, ktorý sa používa v Mazde3 a CX-30, než SUV, ktoré bolo nedávno renovované.
pohon všetkých kolies je štandardom
Vo výbave novej CX-50 nájdeme 2,5-litrový štvorvalec Skyactiv-G v dvoch verziách: atmosférický (190 k a 252 Nm) a turbo (254 k a 434 Nm), presne ako v modeli CX-5 North. americký. V oboch prípadoch je štvorvalec spojený s automatickou prevodovkou so šiestimi vzťahmi.
Prisľúbená je stále hybridná verzia, ktorá bude využívať hybridnú technológiu Toyoty, no dátum jej príchodu ešte nebol stanovený.
Akoby na dôkaz dobrodružných túžob CX-50 sú všetky verzie štandardne vybavené pohonom všetkých kolies (systém i-Activ AWD) a novým systémom Mi-Drive, ktorý vám umožňuje zvoliť si rôzne jazdné režimy, vrátane niektorých navrhnuté pre použitie v teréne.
Továreň rozdelená na polovicu s Toyotou
Nová Mazda CX-50 sa bude vyrábať od januára 2022 v novom závode Mazda Toyota Manufacturing v Huntsville v Alabame.
Tento závod, ktorý vlastnia dvaja výrobcovia v pomere 50:50, má kapacitu na výrobu 300 000 vozidiel ročne (150 000 vozidiel každej značky) a bol koncipovaný ako súčasť širšej spolupráce medzi spoločnosťami Mazda a Toyota, ktorá zahŕňa vývoj technológií pre elektrické vozidlá, prepojené automobily a bezpečnostné systémy.