Diskrétnosť, ktorá sa pre auto s dĺžkou 5,5 m, s motorom V12 a majiteľom prepychových línií stáva náročnou úlohou. Nové Rolls-Royce Ghost využíva novú platformu a vyvinutý podvozok na zlepšenie svojich dynamických predností.
Akokoľvek prirodzene to znie predstava ducha (ducha), ktorý je neviditeľný na 99,9 % zemského povrchu, tvrdenie, že Rolls-Royce má diskrétnu prítomnosť na ceste, je ekvivalentom očakávania, že slon zostane nepovšimnutý. v obchode s porcelánom.
Superluxusná britská značka v rukách BMW Group však urobila krok týmto smerom, pretože sa zdá, že priority jej cieľových zákazníkov sa od uvedenia prvej generácie pred desaťročím mierne posunuli. Aspoň to osobne povedali generálnemu riaditeľovi Rolls-Royce.
Namiesto organizovania pravidelných kliník na posúdenie ich vkusu boli pozvaní na večeru (pravdepodobne s certifikáciou Michelin) s Torstenom Müllerom-Ötvösom, ktorý je hrdý na to, že „Rolls-Royce je výrobcom automobilov s najužším kontaktom so svojimi zákazníkmi“.
A práve pod jemným svetlom krištáľového lustra a hľuzovkovej foie gras, spárovanej s francúzskou červenou zo 70. rokov, povedali číslo 1 Rolls-Royce, že by v budúcnosti uprednostnili diskrétnejší Ghost. A to bola myšlienka, ktorá sa prejavila na celom svete v čase, keď bol Rolls-Royce lepší ako kedykoľvek predtým, s 5 152 predanými kusmi v roku 2019, čo je najlepší rok v 116-ročnej histórii značky, s láskavým dovolením vtedy nedávno uvedeného SUV Cullinan. , samozrejme.
Pravdepodobne v čase, keď sa podával gurmánsky dezert, sa už v hlave prominentného obchodníka sediaceho za jedným stolom s takouto čestnou spoločnosťou vyprofiloval názov „Post-Opulence“ (pre štandardného Phantoma však platia pravidlá použiť inak aj v budúcnosti.
menej s viac
Ale ani v prípade Ghost nie je zníženie prepychu o veľkosti – práve naopak: druhá generácia je o deväť centimetrov dlhšia (5540 mm) a o tri centimetre širšia (1978 mm). A hoci sa z predchodcu preniesla iba aristokratická socha na kapote a dáždniky (vo vreckách dverí), rozlíšiť tieto dva modely od seba vyžaduje dobre trénované oko.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Nová generácia má menej ozdôb a záhybov, typická predná maska chladiča je menšia a diskrétnejšia (a so zvislými lamelami s nepriehľadným odleskom, takže 20 LED diód nad ňou by ich príliš nerozžiarilo) a najznámejšia ozdoba kapoty v svet bol posunutý trochu dozadu. Tento krok je sám o sebe technicky zložitý, pretože figúrka Spirit of Extasy musí pri otvorení kapoty prejsť otvorom s dokonalou presnosťou.
Ak striedmosť vonkajšieho dizajnu nie je úplne evidentná, post-opulentnosť vo vnútri je aspoň trochu citeľnejšia, ak nie očividná.
Dobre, v tomto smere sme nezačali dobre, pretože pri vstupe do druhého radu sedadiel sme si uvedomili, že nielenže má stále „samovražedné“ dvere (obrátené otváranie), ale po prvýkrát aj toto rozmaznaný pasažier teraz môže otvárať dvere pomocou elektrickej asistencie. Najprv uvoľnite vnútornú západku a potom ju nechajte vrátiť do svojej pokojovej polohy, aby ste skontrolovali, či sa na vonkajšej strane nenachádzajú nejaké prekážky, potom potiahnutím a podržaním otvorte plnú asistenciu – na väčšine trhov by nebol schválený iba jeden dotyk tlačidla. svet.
Hneď po odchode môžete dvere úplne automaticky zatvoriť stlačením tlačidla na vonkajšej kľučke dverí alebo ich zatvorením manuálne, avšak s elektrickou asistenciou. Pozdĺžne a priečne snímače, ako aj snímače sily „g“ inštalované v každých dverách umožňujú, aby mali vždy rovnakú hmotnosť, bez ohľadu na to, či je auto na kopci alebo vo vodorovnej rovine.
Architektúra luxusu
Konštrukciu auta tvorí hliníkový priestorový rám nazývaný Architecture of Luxury, ktorý bol prvýkrát použitý na modeloch Phantom a Cullinan, a karoséria je tiež z veľkého súvislého kusu hliníka bez medzier v prístrojovej doske, ktoré by mohli rušiť zrak diváka. ( Aby to bolo možné, štyria remeselníci súčasne ručne zvárajú karosériu, čo zvyšuje tuhosť karosérie (40 000 Nm/deg) a znižuje hmotnosť.
Táto nová interne vyvinutá platforma (na rozdiel od modelu z roku 2009, ktorý používal rolovaciu základňu BMW radu 7) dláždi cestu nižšiemu ťažisku a skutočnosť, že motor bol zatlačený za prednú nápravu, bola kľúčom k vytvoreniu Rozloženie hmotnosti 50/50 (vpredu/vzadu).
tlmič
Odpruženie Ghost je pravdepodobne miesto, kde možno nájsť najviac technického pokroku. Po prvé, je tu takzvané „Planárne“ odpruženie, ktoré je evolúciou predchádzajúcej „Magic Carpet Ride“.
Je hlavnou mysľou, ktorá ovláda oveľa viac technológií než len používanie stereo kamier na „videnie“ cesty pred vami a proaktívne (skôr než reaktívne) nastavenie odpruženia až do rýchlosti 100 km/h (systém Flagbearer, v odkaze na mužov, ktorí boli povinní podľa zákona nosiť červenú zástavu pred prvými automobilmi pred viac ako storočím).
V snahe vytvoriť pocit kĺzania na zemi, aký automobil ešte nikdy nedosiahol, inžinieri začlenili prvý tlmič hmoty do horného priečneho ramena predného zavesenia. Jednoducho povedané, je to tlmič pre… tlmič a umožňuje ešte vylepšiť už tak pozoruhodný výsledok dosiahnutý kombináciou elektronicky riadených variabilných tlmičov a samonivelačného vzduchového pruženia.
O nič menej sofistikované nie je ani päťramenné usporiadanie zadnej časti: okrem rovnakej technológie vzduchového odpruženia ťaží z novej riadenej nápravy. Je to skutočne užitočné na zlepšenie celkovej manévrovateľnosti a agilnosti Rolls-Royce Ghost, ako by sa dalo očakávať (a dokonca ani neočakávať) od auta s dĺžkou nad 5,5 m a hmotnosťou 2,5 tony.
Posledná V12
6,75-litrový motor V12 je zdedený z prvej generácie, ale sám o sebe je kusom inžinierskej dokonalosti a pridanej „historickej hodnoty“, pretože je pravdepodobne posledným spaľovacím motorom v Rolls-Royce Ghost (konštruktér už deklaroval svoj zámer stať sa po roku 2030 čisto elektrickou značkou a keďže každý Ghost trvá približne desať rokov... no, je to celkom jednoduché spočítať...).
Spája sa so známou osemstupňovou automatickou (menič krútiaceho momentu) prevodovkou, ktorá získava údaje z GPS, aby predvolila ideálny prevodový stupeň pre každú príležitosť. V neposlednom rade, a určite v neposlednom rade pre bohatých zákazníkov žijúcich blízko pólov Globe, Ghost prešiel z pohonu zadných kolies na pohon všetkých kolies.
Nový zákazník chce jazdiť
Tortsen Müller-Ötvös, generálny riaditeľ Rolls-Royce„Približne 80 % všetkých Ghostov je teraz riadených majiteľom, dokonca aj v Číne vieme, že veľa zákazníkov šoféruje cez týždeň šofér, ale cez víkend sedí za volantom.“
Preto, keďže ide o jediný Rolls s významným počtom majiteľov-vodičov, má zmysel presunúť sa na ľavé sedadlo v prednom rade.
Pred opustením tohto aristokratického druhého radu je však dôležité poznamenať, že okrem bežných masážnych, vyhrievacích a chladiacich funkcií zadných elektrických sedadiel je automaticky zadržiavaný aj znečistený vzduch a ultrajemné častice sú vyčistené za dve minúty. vďaka sofistikovanému nanofiltru. Bezpochyby potešujúce detaily a „mierne“ opulentné.
Jemné šampanské a krištáľové poháre v chladiacom priestore medzi mimoriadne pohodlnými zadnými sedadlami? No, stále je to Rolls-Royce, však?
Teraz, sediac na Ambrózovom sedadle, môžem potvrdiť, že je tam plechové drevo, kov a pravá koža, kam len oko dovidí (na každý interiér je použitých 20 ponožiek z kravskej kože, takže ťažko povedať, že sa žiadne zviera počas ride. “making of” by Ghost), čo môže znamenať len to, že cieľový zákazník nie je celkom pripravený prijať vegánsky, ekologický interiér vo svojej limuzíne.
„Autenticita s látkou“ slovami dizajnérov, z ktorých sa stali marketéri, trend, ktorý už vstúpil do sveta špičkových šperkov, dizajnu lodí, architektúry a módy.
Aby som bol blahosklonný, môžem priznať, že línie palubnej dosky sú oproti predchodcovi zjednodušené a nenachádzajú sa tu hodinky zdobené diamantmi, ale najdlhší ozdobný šev použitý na akomkoľvek aute (tiahne sa cez celú palubnú dosku), ktorá je pýchou dizajnérov.
Aha! Konečne môžete potvrdiť isté zníženie, v tomto prípade, počtu príkazov a prepínačov na novom Rolls-Royce Ghost (a nemá cenu argumentovať, že ide o prierezový trend v sektore, aj keď pravda...). Nevýhody? Zhoršila sa čitateľnosť malých tlačidiel na stredovej konzole, podobne ako menšiu slabinu možno vnímať kontrolky vyhrievania sedadiel.
Samozrejme žiadne tlačidlo Sport a žiadne radiace páčky za volantom, ale s tradičným Rollsovým indikátorom „výkonovej rezervy“ na digitálnej prístrojovej doske, „oblečený“, aby vyzeral ako analóg.
na oblohe sú hviezdy
Pred naštartovaním motora niekoľko postrehov, ktoré si zaslúžia byť zdôraznené: po hviezdnej streche vytvorenej v roku 2006 (90 000 laserom vyrytých bodov a tri vrstvy kompozitných materiálov, ktoré pomáhajú vytvoriť trblietavý efekt nad hlavami cestujúcich), Britskí inžinieri teraz vytvoril osvetlenú palubnú dosku. Nie menej ako 850 hviezd elegantne umiestnených okolo štítku Ghost pred predným spolujazdcom (skrytých, kým sa nerozsvietia svetlá v priestore pre cestujúcich).
Potom sú tu subwoofery zabudované do dverí, „vzrušené reproduktory“ v stropnom obložení a 1200W stereo systém, ktorý potenciálne premení počúvanie hudby na neuveriteľný zážitok pohlcujúci zvuk.
A to nie je všetko: dokonca sa prepracovalo aj na ticho, pretože hliníková konštrukcia má nielen lepšiu akustickú impedanciu ako oceľ, ale boli prijaté aj starostlivé opatrenia na elimináciu hluku (viac ako 100 kg akustických tlmiacich materiálov sa rozprestrelo po celej kabíne a podlaha vozidla) a dva mikrofóny boli použité na neutralizáciu nepríjemných frekvencií vo vnútri, to všetko s cieľom poskytnúť užívateľom pocit pohody už od chvíle, keď vstúpia do auta.
V skutočnosti bol konečný výsledok taký strašidelne tichý, že dokonca vytvoril umelý šepot podobný bielemu šumu. Shhhhhh...
250 km/h, 4,8 s z 0 na 100 km/h…
Je čas dupnúť na plyn a užiť si vylepšenú dynamiku. Twin-turbo V12 pôsobí energickejšie, aj keď ľahko stlačíte plyn, v dôsledku jeho dostupnosti. 1600 otáčok za minútu stačí na dosiahnutie maximálneho krútiaceho momentu, ktorý spolu s maximálnym výkonom 571 koní umožňuje V12 zamaskovať obrovskú hmotnosť, ktorá bez problémov dosiahne tri tony so štyrmi ľuďmi a 507 litrami batožiny na palube.
Šprint z 0 na 100 km/h len za 4,8 s a maximálna rýchlosť 250 km/h dáva predstavu o tom, čo dokáže monolitický Rolls-Royce Ghost, aj keď je to „ako“ a nie „ako“. oveľa“, čo skutočne odlišuje zážitok z jazdy a jazdy v tomto Rollse od čohokoľvek iného na ceste.
Toto nie je luxusná limuzína, ktorá má rada stiesnené mestské priestory, aj keď zadná smerová náprava výrazne uľahčuje život v tomto prostredí a zlepšuje vašu obratnosť na kľukatých cestách. Nečakajte od auta výkon, na ktorý nebolo skonštruované, a keď sa rýchlosť v zákrutách zvýši, pridaná priľnavosť systému pohonu všetkých kolies sa bude hodiť, aj keď nebude úplne maskovať jeho prirodzený sklon k nedotáčavosti.
Na diaľniciach, pri rýchlostiach, ktoré dovoľujú len nemecké diaľnice, sa spája kvalita konštrukcie, sofistikovanosť podvozku a protihlukové opatrenia, ktoré definujú výnimočný jazdný komfort, ktorý sa nedá prekonať vďaka nastaviteľným tlmičom. kamerový systém.
Ale aj vďaka prednému odpruženiu, ktoré na jednej strane zaručuje povestný vztlak čarovného koberca a na druhej strane je oveľa agilnejšie, bez známok toho, že by vodičovi odopieralo šancu cítiť cestu. A to bez toho, aby ste vďaka tomuto mechanickému riešeniu vyvolali úplne umelý zážitok z jazdy.
Technické špecifikácie
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motor | |
| pozícia | pozdĺžna predná časť |
| Architektúra | 12 valcov do V |
| Kapacita | 6750 cm3 |
| Distribúcia | 2 ac.c.; 4 ventil na valec (48 ventilov) |
| Jedlo | Zranenie Direct, Biturbo, Intercooler |
| moc | 571 koní pri 5000 ot./min |
| binárne | 850 Nm pri 1600 ot./min |
| Streaming | |
| Trakcia | na štyroch kolesách |
| Prevodovka | 8-stupňová automatika (menič krútiaceho momentu) |
| Podvozok | |
| Pozastavenie | FR: Nezávislý, „Planar“ s pomocným tlmičom; TR: Nezávislý, viacramenný |
| brzdy | FR: Ventilované kotúče; TR: Ventilované kotúče |
| Smer/počet zákrut | Elektrohydraulická asistencia/N.D. |
| priemer otáčania | N.D. |
| Rozmery a schopnosti | |
| Comp. x Šírka x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Dĺžka medzi osou | 3295 mm |
| kapacita kufra | 507 l |
| Kolesá | 255/40 R21 |
| Hmotnosť | 2565 kg (EÚ) |
| Rezervy a spotreba | |
| Maximálna rýchlosť | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| Kombinovaná spotreba | 15,2-15,7 l/100 km |
| emisie CO2 | 347-358 g/km |
Autori: Joaquim Oliveira/Press Inform
Poznámka: Zverejnená cena je približná.