Toto sú časy zmien, ktoré prežívajú v automobilovom priemysle. Po elektrifikácii niektorých svojich modelov urobilo Ferrari ďalší „krok“ smerom k budúcnosti s úplne novým Ferrari 296 GTB.
„Pocta“, ktorá patrí modelke, ktorej špionážne fotografie sme vám pred časom priniesli, je veľká. Koniec koncov, toto je prvé Ferrari na ceste, ktoré dostalo motor V6, mechaniku, s ktorou spája ďalší „ústupok“ modernosti, ktorú urobil dom v Maranellu: plug-in hybridný systém.
Skôr než vám podrobne prezradíme „srdce“ tohto nového Ferrari, vysvetlíme si pôvod jeho označenia. Číslo „296“ spája zdvihový objem (2992 cm3) s počtom valcov, ktoré máte, pričom skratka „GTB“ znamená „Gran Turismo Berlinetta“, ktorú už dlho používa značka Cavallino Rampante.
prvý z novej éry
Hoci motory Ferrari V6 existujú už dlho, prvý z nich pochádza z roku 1957 a animoval monopost Formula 2 Dino 156, je to prvýkrát, čo sa motor s touto architektúrou objavil v cestnom modeli značky založenej Enzom Ferrarim. .
Je to úplne nový motor, 100% vyrobený a vyvinutý Ferrari (značka zostáva „hrdo sama“). Má už spomínaných 2992 cm3 a má šesť valcov usporiadaných do 120º V. Celkový výkon tohto motora je 663 koní.
Ide o sériový motor s najvyšším špecifickým výkonom na liter v histórii: 221 k/liter.
Za zmienku však stojí viac detailov. Prvýkrát vo Ferrari sme našli turbá umiestnené v strede dvoch radov valcov – konfiguráciu známu ako „horúce V“, o ktorej výhodách sa môžete dozvedieť v tomto článku v našej sekcii AUTOPÉDIA.
Podľa Ferrari toto riešenie nielen šetrí priestor, ale aj znižuje hmotnosť motora a znižuje ťažisko. S týmto motorom je spojený ďalší elektromotor, uložený vzadu (ďalší prvenstvo pre Ferrari) s výkonom 167 k, ktorý je poháňaný batériou s kapacitou 7,45 kWh a ktorý vám umožní prejsť až 25 km bez straty straty energie. benzín.
Konečným výsledkom tohto „manželstva“ je maximálny kombinovaný výkon 830 k pri 8000 ot./min (hodnota vyššia ako 720 k F8 Tributo a jeho V8) a krútiaci moment, ktorý stúpa na 740 Nm pri 6250 ot./min. Manažment prenosu krútiaceho momentu na zadné kolesá má na starosti automatická osemstupňová prevodovka DCT.
To všetko umožňuje najnovšiemu výtvoru Maranella dosiahnuť rýchlosť 100 km/h len za 2,9 s, zrýchliť z 0 na 200 km/h za 7,3 s, prejsť okruh Fiorano za 1 min 21 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť viac ako 330 km/h.
Napokon, keďže ide o plug-in hybrid, „eManettino“ nám prináša niekoľko „špeciálnych“ jazdných režimov: k typickým režimom Ferrari, ako sú „Performance“ a „Qualify“, sa pridávajú „režimy eDrive“ a „Hybrid“. Vo všetkých je miera „zapojenia“ elektromotora a rekuperačného brzdenia parametrizovaná v závislosti od zvoleného zamerania režimu.
„Rodinný vzduch“, ale s mnohými novými funkciami
V oblasti estetiky je snaha v oblasti aerodynamiky notoricky známa, zdôrazňujúc znížené prívody vzduchu (v rozmeroch a počte) na nevyhnutné minimum a prijatie aktívnych aerodynamických riešení na vytvorenie väčšieho prítlaku.
Konečným výsledkom je model, ktorý si zachoval „rodinný vzduch“ a ktorý rýchlo spôsobí spojenie medzi novým Ferrari 296 GTB a jeho „bratmi“. Vo vnútri prišla inšpirácia z SF90 Stradale, hlavne zameranie na technológiu.
Esteticky sa palubná doska prezentuje konkávnym tvarom, ktorý zvýrazňuje digitálny prístrojový panel a hmatové ovládače umiestnené po jej bokoch. Napriek modernému a technologickému vzhľadu sa Ferrari nevzdalo detailov, ktoré pripomínajú jeho minulosť, pričom zdôraznilo príkaz na stredovej konzole, ktorý pripomína príkazy „H“ boxu Ferrari z minulosti.
Assetto Fiorano, tvrdá verzia
Napokon je tu aj najradikálnejšia verzia nového 296 GTB, variant Asseto Fiorano. Zamerané na výkon so sebou prináša sériu opatrení na zníženie hmotnosti, ku ktorým pridáva ešte starostlivejšiu aerodynamiku s niekoľkými doplnkami z uhlíkových vlákien na prednom nárazníku na zvýšenie prítlaku o 10 kg.
Navyše je dodávaný s nastaviteľnými tlmičmi Multimatic. Špeciálne navrhnuté pre použitie na dráhe sú priamo odvodené od tých, ktoré sa používajú v súťažiach. Nakoniec, a vždy s ohľadom na trate, Ferrari 296 GTB má tiež pneumatiky Michelin Sport Cup2R.
S dodaním prvých kusov naplánovaným na prvý štvrťrok 2022 Ferrari 296 GTB stále nemá oficiálne ceny pre Portugalsko. Dostali sme však odhad (a to je odhad, keďže ceny definuje obchodná sieť po oficiálnom predstavení modelu), ktorý ukazuje na cenu vrátane daní 322 000 eur za normálnu „verziu“ a 362 000 eur za verziu Assetto Fiorano.