Minulý utorok predložil Európsky parlament prísnejší návrh zákona týkajúci sa schvaľovania emisií z nových vozidiel na predaj v Európskej únii. Cieľom návrhu je riešiť konflikty záujmov medzi národnými regulačnými orgánmi a výrobcami automobilov. Zámerom je predísť budúcim nezrovnalostiam v meraní emisií.
Za návrh zákona hlasovalo 585 poslancov, 77 bolo proti a 19 sa zdržalo hlasovania. Teraz bude dokončená v rokovaniach, na ktorých sa zúčastnia regulačné orgány, Európska komisia, členské štáty a stavebníci.
O čom to je?
Návrh schválený Európskym parlamentom navrhuje, aby výrobcovia áut prestali platiť priamo testovacím centrám za certifikáciu spotreby a emisií svojich vozidiel. Tieto náklady môžu znášať členské štáty, čím sa narušia úzke vzťahy medzi staviteľmi a testovacími centrami. Nie je vylúčené, že tieto náklady znášajú stavebníci prostredníctvom poplatkov.
Ak sa zistí podvod, regulačné orgány budú mať možnosť pokutovať staviteľov. Príjmy z týchto pokút by sa mohli použiť na odškodnenie majiteľov áut, zvýšenie opatrení na ochranu životného prostredia a posilnenie opatrení dohľadu. Diskutované hodnoty predstavujú až 30 000 eur za predané podvodné vozidlo.
Na strane členských štátov budú musieť každý rok otestovať na vnútroštátnej úrovni aspoň 20 % áut uvedených na trh. EÚ by tiež mohla dostať právomoc vykonávať náhodné testy a v prípade potreby udeľovať pokuty. Krajiny si na druhej strane budú môcť navzájom kontrolovať svoje výsledky a rozhodnutia.
NEPREHLIADNITE: Povedzte „zbohom“ Dieselom. Naftové motory majú svoje dni spočítané
Okrem týchto opatrení boli prijaté aj opatrenia na zlepšenie kvality ovzdušia a prispôsobenie emisných testov realite.Niektoré mestá ako Paríž alebo Madrid už ohlásili plány na zvýšenie obmedzení automobilovej dopravy vo svojich centrách, najmä áut s naftovým motorom.
Neskôr v tomto roku budú implementované aj nové homologizačné testy – WLTP (World Harmonized Test for Light Vehicles) a RDE (Real Emissions in Driving) – ktoré by mali priniesť reálnejšie výsledky medzi oficiálnou spotrebou a emisiami a tými, ktoré možno dosiahnuť do vodičov na dennej báze.
Očakávania a premárnená príležitosť.
Vzhľadom na to, že nemá právnu väzbu, mnohé z toho, čo je v tomto návrhu zákona, sa môže po rokovaní zmeniť.
Environmentálne združenia sa sťažujú, že nebolo dodržané jedno z hlavných odporúčaní správy samotného Európskeho parlamentu. Táto správa navrhla vytvorenie nezávislého orgánu dohľadu nad trhom, podobného EPA (US Environmental Protection Agency).
Obvod sa pri vznetových motoroch sprísňuje čoraz viac. Medzi náročnejšími normami a budúcimi dopravnými obmedzeniami budú musieť diesely nájsť svojich nástupcov v benzínových semihybridných riešeniach. Scenár, ktorý by mal byť viditeľný predovšetkým začiatkom budúceho desaťročia, a to najmä v nižších segmentoch.