Napriek tomu, že Škoda mala vo svojej histórii niekoľko kupé, od vstupu do koncernu Volkswagen v 90. rokoch už nikdy „nemala právo“ jedno vlastniť. K tomu sa však priblížilo. Na autosalóne v Ženeve v roku 2002 predstavil prototyp kupé, veľmi blízkej výrobe, Škodu Tudor.
Rozprávať sa dalo vďaka svojim elegantným líniám, ktoré dodávajú vzhľad Superbu bez zadných dverí a s dverami batožinového priestoru, kde sa namiesto evidenčného čísla objavil iba názov modelu. Predstavila tiež niektoré prvky a detaily, ktoré začali zahŕňať budúce modely značky, z ktorých najpozoruhodnejšie bolo prijatie zadnej optiky v tvare písmena „C“, ktorá sa používa dodnes.
Škoda Tudor bola výsledkom výzvy dizajnérov značky, ktorá priniesla niekoľko návrhov – od pick-upu Fabie po kabriolet Octavie – no najväčšiu pozornosť upútalo kupé, z ktorého vznikol prototyp v plnej veľkosti. že vieme..
Tudor bol funkčný prototyp, ktorý sa objavil vybavený motorom 2,8 VR6 s výkonom 193 k od skupiny Volkswagen. Napriek svojej blízkosti k sériovému modelu (vpredu bol napríklad Superb) sa nikdy nevyrábal.
Škoda Tudor by časom dostala sídlo v Škodovom múzeu v Mladej Boleslavi, kde stojí dodnes. No... ak vylúčime malý incident v Indii.
Ukradnutý prototyp?
Škoda vzala Tudor do tejto ázijskej krajiny, aby ho ukázala v miestnom salóne. Na konci akcie a podľa značky „za dramatických okolností“ prišli o prototyp. Niekomu sa kupé muselo tak páčiť, že si ho vzal.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Po intenzívnych prehliadkach vykonaných úradmi, Škoda Tudor sa objavil na železničnej stanici, ale až o niekoľko mesiacov neskôr. Odvážny autor „zmiznutia“ sa však nikdy nenašiel.
Po návrate do Česka by Škoda Tudor musela prejsť kompletnou rekonštrukciou, momentálne zostáva v múzeu českej značky. Krádeže áut sú, žiaľ, bežné... ale prototyp zo salónu?