Postavený v roku 2013 Bugatti Chiron 4-005 je jedným z ôsmich prvých prototypov Chiron vyrobených značkou Molsheim, ktorý mal v dôsledku toho veľmi rušný „život“.
Ako prvý Chiron letel v USA, tento prototyp sa dokonca točil na snehu v Škandinávii, absolvoval množstvo kôl na vysokorýchlostnom okruhu v Nardo, zdolával horúčavy Južnej Afriky a dokonca „únik“ stíhačky Eurofighter Typhoon. lietadlo.
To všetko prispelo k tomu, že po ôsmich rokoch „vernej služby“ Bugatti čaká Chiron 4-005 renovácia s mimoriadnou známkou 74 000 km na počítadle kilometrov, čo je na superšportové auto pôsobivé číslo.
Na čo to slúžilo?
Skôr ako vám vysvetlíme funkcie Bugatti Chiron 4-005, vysvetlite nám jeho názov. Číslo „4“ predstavuje skutočnosť, že ide o prototyp, zatiaľ čo „005“ zodpovedá skutočnosti, že išlo o piaty vyrobený prototyp Chironu.
Jeho funkcie v rámci vývojového programu galských hyperšportov súviseli s vývojom a testovaním všetkého softvéru používaného sériovým Bugatti Chiron.
Celkovo s týmto Chironom 4-005 pracovalo 13 inžinierov, informatikov a fyzikov, ktorý slúžil napríklad na testovanie 30 riadiacich jednotiek vozidla (ECU).
Počas svojho „života“ bol tento Chiron 4-005 skutočným „laboratóriom na kolesách“.
Ale je toho viac, práve na tomto prototype sa testoval a vyvíjal navigačný systém Chironu, systém HMI či systém hlasitého odposluchu.
Časť života tohto prototypu krásne zhrnul Rudiger Warda, ktorý je takmer 20 rokov zodpovedný za vývoj modelu Bugatti a ktorý stojí za infotainmentom a audio systémom Chironu.
Ako nám hovorí: „V prípade 4-005 sme vykonali všetky testy a niekoľko týždňov sme išli na cesty, a to nás približuje k autu. Tento prototyp formoval našu prácu a s ním sme formovali Chiron“.
Mark Schröder, zodpovedný za vývoj HMI systému Chironu od roku 2011, pripomenul, že testy za volantom tohto Bugatti Chiron 4-005 boli často kľúčové pri hľadaní riešení, ktoré sa potom aplikovali na produkčné modely.
Mark Schröder, zodpovedný za vývoj systému Bugatti Chiron HMIMnohé z riešení objavujeme počas jazdy, diskutujeme o nich s tímom a potom ich uvádzame do praxe, vždy počnúc 4-005,“
Jedným z príkladov bol systém, ktorý mení farbu navigačného menu v závislosti od intenzity slnka. Podľa Schrödera sa toto riešenie našlo po problémoch s čítaním menu počas jazdy na Chirone 4-005 na cestách v Arizone v USA.