Spustený v roku 2016, Škoda Kodiaq , najväčšie SUV českej značky, práve dostalo svoj polčas rozpadu a prezentuje sa s vyretušovaným imidžom, s novou výbavou a dokonca aj s novými motormi.
Kodiaq bol „špicom“ ofenzívy SUV českého výrobcu, ktorý v Európe pripravil cestu pre príchod modelov Karoq a Kamiq. Teraz, o viac ako 600 tisíc kópií neskôr, dostáva svoj prvý facelift.
V rámci aktualizácie existujúceho modelu je dôležité povedať, že rozmery Kodiaqu sa nezmenili – naďalej meria na dĺžku 4700 mm – ako si zachováva sedemmiestny model.
Dokážete „vychytať“ rozdiely?
Ak sa rozmery nezmenili, aj štylistické prvky zostali vo všeobecnosti verné predchádzajúcim modelom. Sú tu však nové nárazníky a optika.Tu nachádzame najväčšie rozdiely, napríklad užšiu optiku vpredu, ktorá môže stále obsahovať sekvenčné smerové svetlá doplnené zvislejšou mriežkou, čím sa približuje tomu, čo sme videli na Enyaq, prvom sériovom elektrickom SUV značky.
Vzadu tiež najviac vyniká zadná optika a vynikajú nové dezény kolies, ktoré sa môžu pohybovať medzi 17” a 20” a výraznejší zadný spojler.
Interiér sa zmenil len málo…
Vo vynovenej kabíne Kodiaqu sú zmeny sotva badateľné. Jedinými vrcholmi sú nové povrchové úpravy, nové ambientné osvetlenie, kontrastné farebné švy a nový 10,25” digitálny prístrojový panel so štyrmi rôznymi nastaveniami.
V strede je dotyková obrazovka, ktorá môže mať štandardne 9,2” (8”) a slúži pre informačno-zábavný systém, ktorý má diaľkové aktualizácie softvéru a máp. Tento systém je kompatibilný s Android Auto, Apple CarPlay a MirrorLink.
Nová Škoda Kodiaq má aj prepojené služby, umožňujúce napríklad integráciu s osobným kalendárom Google.
K dispozícii je tiež priehradka na indukčné nabíjanie pre smartfón, hoci je súčasťou zoznamu možností. Na druhej strane, nabíjacie zásuvky roztrúsené po celej kabíne sú teraz všetky typu USB-C.
Ponuka dieselových a benzínových motorov
Nový Kodiaq bol obnovený vďaka blokom EVO koncernu Volkswagen, no popri benzínových motoroch sa naďalej zameriaval aj na dieselové motory. Nevyhnutná elektrifikácia, ktorá sa už dostala k „bratrancovi“ SEAT Tarraco, je nateraz odložená.
K dispozícii sú dva naftové motory a tri benzínové motory, ktorých výkon sa pohybuje medzi 150 a 245 k vo verzii RS. V závislosti od zvolenej motorizácie je k dispozícii šesťstupňová manuálna alebo sedemstupňová automatická prevodovka DSG, ako aj verzie s pohonom predných alebo všetkých kolies.
| Typ | Motor | moc | Box | Trakcia |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 rýchlostí | Predná / 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 rýchlostí | 4×4 |
| Benzín | 1,5 TSI | 150 CV | Manuálna 6 rýchlostná / DSG 7 rýchlostí | Vpred |
| Benzín | 2,0 TSI | 190 CV | DSG 7 rýchlostí | 4×4 |
| Benzín | 2,0 TSI | 245 CV | DSG 7 rýchlostí | 4×4 |
Škoda Kodiaq RS opúšťa diesel
Verzia Škody Kodiaq so športovejšou DNA je opäť RS, ktorej pri tomto facelifte spadol k zemi nami testovaný 2,0-litrový twin-turbo dieselový motor s výkonom 240 k v neprospech benzínového motora 2,0 TSI EVO z r. koncernu Volkswagen.
Tento blok s výkonom 245 koní je rovnaký, aký sme našli napríklad vo Volkswagene Golf GTI. Okrem toho, že je výkonnejší ako jeho predchodca (viac 5 k), je zaujímavejší o približne 60 kg ľahší, čo sľubuje veľmi pozitívny vplyv na dynamiku tejto pikantnej verzie Škody Kodiaq.
Tento motor je možné kombinovať iba s novou sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG (ľahšia o 5,2 kg) a so systémom pohonu štyroch kolies českej značky.
Všetku túto silu sprevádza aj športovejší imidž, ktorého hlavnými atribútmi sú nové 20“ kolesá s aerodynamickejším formátom, zadný difúzor vzduchu, dvojitý chrómovaný výfuk a exkluzívny predný nárazník.
Kedy príde a koľko to bude stáť?
Vynovená Škoda Kodiaq bude mať komerčný debut v Európe v júli tohto roku, no ceny pre portugalský trh zatiaľ nie sú známe.