Sortiment Renaultu v Indii neustále rastie a po uvedení Triber tam asi pred dvoma rokmi dala francúzska značka najavo Renault Kiger.
Veľký rozdiel medzi týmito dvoma modelmi, okrem siedmich sedadiel Triberu, je ten, že zatiaľ čo prvý je určený výhradne pre indický trh, druhý prichádza s prísľubom: dostať sa na medzinárodné trhy.
Tento prísľub však so sebou prináša isté pochybnosti. Po prvé, na ktoré medzinárodné trhy sa Kiger dostane? Dostane sa do Európy? Ak sa tak stane, ako sa umiestni v rade Renault? Alebo sa z toho stane Dacia ako Renault K-ZE, ktorú v Európe stretneme ako Dacia Spring?
Malý zvonku, veľký zvnútra
S dĺžkou 3,99 m, šírkou 1,75 m, výškou 1,6 m a rázvorom 2,5 m je Kiger menší ako Captur (4,23 m dlhý, 1,79 m široký, 1,58 m vysoký a 2,64 m rázvor).
Napriek tomu nové galské SUV ponúka veľkorysý batožinový priestor s objemom 405 litrov (Captur sa pohybuje medzi 422 a 536 litrami) a referenčné kvóty v podsegmente mestských SUV.
Pozrime sa: vpredu ponúka Kiger najlepšiu vzdialenosť medzi sedadlami v segmente (710 mm) a vzadu najväčší priestor pre nohy (222 mm medzi zadnými a prednými sedadlami) a pre lakte (1431 mm) v segmente.
jednoznačne Renault
Z estetického hľadiska Renault Kiger neskrýva, že je... Renault. Vpredu vidíme typickú masku chladiča Renault a predné svetlá pripomínajú tie z K-ZE. Vzadu je identita Renaultu nezameniteľná. "Vinný"? Svetlomety v tvare písmena „C“ sa už stali ľahko rozpoznateľnou obchodnou značkou francúzskeho výrobcu.
Pokiaľ ide o interiér, napriek tomu, že v modeloch ako Clio alebo Captur nedodržiava štýlový jazyk v móde, má typicky európske riešenia. Takto máme 8” centrálnu obrazovku kompatibilnú s Apple CarPlay a Android Auto; USB porty a máme tu aj 7” obrazovku plniacu úlohu prístrojového panelu.
A mechanika?
Kiger, vyvinutý na platforme CMFA+ (rovnakej ako Triber), má dva motory, oba s objemom 1,0 l a tromi valcami.
Prvý, bez turba, produkuje 72 koní a 96 Nm pri 3500 ot./min. Druhý pozostáva z rovnakého 1,0 l trojvalcového turba, ktorý už poznáme z Clia a Capturu. S výkonom 100 k a krútiacim momentom 160 Nm pri 3200 ot./min bude tento motor spočiatku spojený s manuálnou prevodovkou s piatimi vzťahmi. Neskôr sa očakáva príchod CVT boxu.
Už spoločný pre všetky boxy je systém „MULTI-SENSE“, ktorý vám umožňuje vybrať si tri jazdné režimy – Normal, Eco a Sport – ktoré menia odozvu motora a citlivosť riadenia.
Zatiaľ ešte nevieme, či sa Renault Kiger dostane aj do Európy. Napriek tomu vám nechávame otázku: chceli by ste ho tu vidieť?