Model i30 N bol vzrušujúcim a vydareným prekvapením, takže očakávania od nového sú dosť veľké Hyundai i20 N o ktorom sa s vami dnes rozprávame, na ktorý bol aplikovaný rovnaký recept ako váš starší „brat“.
Od začiatku sú potvrdené vizuálne očakávania, ktoré sme v súvislosti s novým juhokórejským modelom vytvorili, pričom tento má vzhľad, ktorý nezaprie inšpiráciu Hyundai i20, ktorý preteká vo WRC.
Vpredu tak máme prepracovaný nárazník s väčšími otvormi na prívod vzduchu, spojler a samozrejme „povinné“ logá. Zboku vyniknú nové prahy, vzadu zasa nový difúzor, veľké vyústenie výfuku a spojler — ktorý vyzerá skôr ako krídlo — ktorý tomu použitému vo WRC veľa nedlhuje.
Vo vnútri sa nový i20 N vyznačuje športovými sedadlami s integrovanou opierkou hlavy, špecifickým držadlom volantu a prevodovky a detailmi v typickej modrej pre divíziu „N“ Hyundai. Na digitálnom prístrojovom paneli sa červené zóny otáčkomera menia v závislosti od teploty motora.
Čo je pod kapotou?
Pod kapotou nového Hyundai i20 N nájdeme 1,6-litrové štvorvalcové turbodúchadlo s výkonom 204 k a 275 Nm, čísla, ktoré ho stavajú na úroveň 200 k a 290 Nm Fordu Fiesta ST.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Tento motor, exkluzívne kombinovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou s automatickou špičkou, umožňuje modelu i20 N rozbehnúť 1190 kg i20 N na rýchlosť 100 km/h len za 6,7 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 230 km/h. .
Napriek tomu, že je prítomný v iných modeloch Hyundai, v i20 N tento motor dostal nielen nové turbo a medzichladič, ale je vybavený aj technológiou CVVD (Continuously Variable Valve Duration).
Dynamicky (veľmi) fungovalo
Ako sa dalo očakávať, výkon 204 k i20 N sa prenáša na predné kolesá. Aby im Hyundai pomohol s úlohou postaviť ich všetkých na zem, vybavil najšportovejší z i20 nielen Launch Control, ale ponúka aj voliteľnú mechanickú uzávierku diferenciálu (N Corner Carving Differential).
Rovnako ako i30 N je aj nový Hyundai i20 N vybavený piatimi jazdnými režimami: Normal, Eco, Sport, N a N Custom. N Custom umožňuje vodičom vybrať si špecifikácie Eco, Normal, Sport alebo Sport+ pre rôzne komponenty.
Napokon, stále v dynamickej kapitole, Hyundai vystužil podvozok i20 N v 12 rôznych bodoch, pričom priniesol nové tlmiče, nové pružiny a nové tyče stabilizátora. K tomu je pridaný revidovaný odklon a brzdy s dodatočným priemerom 40 mm.
Kedy príde a koľko to bude stáť?
Nový i20 N vybavený systémom Hyundai SmartSense obsahuje okrem iného aj výbavu ako adaptívny tempomat založený na navigačnom systéme, čelný antikolízny asistent s autonómnym brzdením a detekciou chodcov a cyklistov, systém údržby jazdných pruhov.
Nateraz ostáva neznáma cena aj dátum príchodu nového Hyundai i20 N na náš trh.
Keď sa dostane k nám, bude to táto vrecková raketa, ktorej bude musieť i20 N čeliť: