Konečný NSX bol práve odhalený na Monterey Car Week. THE Honda NSX typ S (alebo Acura v Severnej Amerike) má agresívnejší vzhľad a sľubuje, že bude najrýchlejším NSX všetkých čias, ako aj najlepším v dynamických schopnostiach.
Bude obmedzený na 350 kusov (300 z nich je vyhradených pre americký trh, 30 pre Japonsko a 20 pre zvyšok sveta) a bude posledným, ktorý zíde z výrobnej linky Acura v Marysville, Ohio (USA).
Navonok sú rozdiely evidentné oproti ostatným NSX a neobmedzujú sa len na rôzne emblémy Type S. Športový automobil videl prednú a zadnú časť podstatne upravenú z aerodynamických dôvodov a z dôvodov chladenia.
Predná časť je nová a obsahuje väčšie otvory na prívod vzduchu a tiež nový spojler. Stojí za ním nový, výraznejší, pútavý zadný difúzor, inšpirovaný tým z konkurenčného NSX GT3.
Na boku sú nové kované kolesá obklopené Pirelli P Zero, špecifické pre typ S, s rozmermi 245/35 ZR19 vpredu a 305/30 ZR20 vzadu, ktoré pridávajú 10 mm k rozchodu vpredu a 20 mm k zadná koľaj.
Napokon, NSX Type S je štandardne vybavený strechou z uhlíkových vlákien, ktorá sľubuje zníženie ťažiska športového auta.
Viac výkonu, krútiaceho momentu a výkonu
Práve v „strojovni“ sa sústreďuje zvyšok správ. Hybridná hnacia sústava pozostávajúca z 3,5 V6 biturbo (lavice zvierajú nezvyčajný uhol 75°) a troch elektromotorov (Sport Hybrid SH-AWD) bola prepracovaná a začala poskytovať vyšší výkon a krútiaci moment.
V6 dostal nové turbodúchadlá s vyšším plniacim tlakom (16,1 psi oproti predchádzajúcim 15,2 psi), ktoré pochádzali priamo z NSX GT3 Evo. Má tiež nové vstrekovače paliva (s o 25 % väčší prietok) a tiež nové medzichladiče (schopné odviesť o 15 % viac tepla). S týmito úpravami začne 3,5 V6 biturbo dodávať 527 koní (520 koní) a 600 Nm krútiaceho momentu, namiesto 507 koní (507 koní) a 550 Nm ostatného NSX.
Elektrický stroj prispieva k číslam zostávajúceho výkonu a krútiaceho momentu. Nové NSX Type S tak disponuje maximálnym kombinovaným výkonom 608 k (600 k) a maximálnym kombinovaným krútiacim momentom 667 Nm, o 27 k väčším výkonom a 22 Nm krútiaceho momentu ako doteraz.
Vo vnútri sú úpravy jemnejšie. Strop potiahnutý alcantarou, emblém „Type S“ vyšitý na priehradke v palubnej doske a „NSX“ na opierkach hlavy.
Revidovaná bola aj elektrická časť. Inteligentná napájacia jednotka (IPU), ktorá poskytuje energiu potrebnú pre elektromotory, má teraz batériu s o 10 % vyššou celkovou kapacitou a o 20 % vyššou užitočnou kapacitou. Nielenže ponúka vyšší výkon, ale tiež vám umožňuje jazdiť v elektrickom režime dlhší čas.
Dva elektromotory (Twin Motor Unit alebo TMU), ktoré obsluhujú prednú nápravu a zabezpečujú vektorovanie krútiaceho momentu, majú teraz aj prevodovku s o 20 % kratším pomerom: z 8,050:1 sa zmenil na 10,382:1. Všetko pre zaručenie ešte oslnivejších štartov.
Prevodovku má stále na starosti deväťstupňová dvojspojková skriňa a neobišla ani tú. Teraz dokáže meniť pomery rýchlejšie (až o 50 % v závislosti od režimu) a prináša novú funkciu, režim rýchleho podraďovania.
V podstate vám to umožňuje „preskočiť“ cez niekoľko vzťahov, keď je potrebné znížiť, namiesto toho, aby ste klesali z jedného vzťahu jeden po druhom pomocou kariet. Stačí podržať jazýček stlačený na 0,6 s a prevodovka automaticky zvolí najnižší možný pomer v závislosti od rýchlosti, ktorou cestujeme.
Acura/Honda ešte nezverejnili údaje týkajúce sa zrýchlenia alebo maximálnej rýchlosti – vieme však, že na Suzuke je o 2 sekundy rýchlejšia ako „normálne“ NSX – ale očakávané zvýšenie výkonu dopĺňa vylepšený brzdový systém od Brembo. Tento má teraz šesťpiestikové strmene vpredu a štvorpiestikové strmene vzadu a je štandardne nalakovaný červenou farbou.
Menej libier, ako možnosť
Napokon, NSX Type S ponúka ako voliteľnú možnosť balík Lightweight Package, ktorý sľubuje zníženie hmotnosti hybridného športového vozidla o 26,2 kg.
Skladá sa z karbón-keramických bŕzd a rôznych dielov z uhlíkových vlákien, ako je kryt motora a vnútorné obloženie.
Cena nového NSX Type S v USA (tam sa predáva výhradne ako Acura) začína na 169 500 dolároch, teda okolo 143 700 eur.
Originál stále vrhá dlhý tieň na svojho nástupcu