V čase, keď sa mnohé značky zameriavajú na výzvy spojené s elektrifikáciou a autonómnym riadením, zdá sa, že nedávno zverejnený patent Volvo rieši „problém“ s uložením volantu, kým auto jazdí samo.
Napriek tomu, že patent bol podaný na US Patent and Trademark Office začiatkom roka 2019, patent sa stal známym až koncom septembra a predstavuje nám víziu spoločnosti Volvo pre „zotrvačníky budúcnosti“.
Podľa patentových nákresov spoločnosti Volvo je v pláne vytvoriť volant, ktorý sa bude posúvať doprava a doľava a môže byť dokonca umiestnený v centrálnej oblasti palubnej dosky, ako v ikonickom McLarene F1.
Doľava…
V tomto systéme volant „kĺzne“ cez koľajnicu a prenáša vstupy vodiča cez systém by-wire, teda bez fyzického spojenia s kolesami.
Pre autonómne autá, ale nielen
Myšlienkou tohto patentu Volvo bude v zásade vytvoriť systém, ktorý umožní (bez veľkých nákladov) „zmiznúť“ volant spredu vodiča, keď auto jazdí v autonómnom režime. Riešenie, ktoré bude s najväčšou pravdepodobnosťou ekonomickejšie ako výsuvné volanty prítomné vo väčšine prototypov.prihlásiť sa ku odberu noviniek
Toto riešenie má však ešte jednu pridanú hodnotu. Tým, že sa volant môže pohybovať sprava doľava, umožní to značné zníženie výrobných nákladov, vďaka čomu sa auto bude predávať v krajinách, kde sa jazdí vpravo alebo vľavo bez akýchkoľvek zmien. To znamená, že by sme neboli prekvapení, keby sa táto technológia dostala do „konvenčných“ modelov.
A čo pedále a prístrojová doska?
Pokiaľ ide o prístrojový panel, Volvo má dve riešenia: prvým je displej, ktorý „cestuje“ s volantom; druhý zahŕňa integráciu digitálnej obrazovky do celej prístrojovej dosky, ktorá následne prenáša údaje týkajúce sa jazdy za volantom.
Pedále by na druhej strane fungovali, podobne ako riadenie, cez by-wire systém, no najzaujímavejšie je riešenie, ktoré Volvo zistilo, že má pedále na pravej a ľavej strane auta.
Myšlienka uvedená v patente Volvo zjavne zahŕňa nahradenie pedálov „dotykovými podložkami“ ovládanými hydraulicky alebo pneumaticky. Umiestnené na podlahe budú reagovať na tlak až potom, čo senzory zistia, že sú zarovnané s volantom.
Uvidíte svetlo sveta?
Hoci systém prezentovaný v patente Volvo umožňuje značné zníženie nákladov a dokonca umožňuje lepšie využitie vnútorného priestoru, môže „naraziť“ na vždy prísne bezpečnostné normy, najmä preto, že smer používa vedľajší vodič.
Infiniti už v roku 2014 predstavilo identické riešenie pre Q50 a hoci systém nepotrebuje fyzický stĺpik riadenia, pravdou je, že ho bolo nútené nainštalovať (pri ovládaní sa stĺpik riadenia automaticky odpojí), a to predovšetkým kvôli k existujúcim predpisom, okrem toho, že slúži ako bezpečnostná rezervácia.
Upozornenie, ktoré sa potvrdilo, keď bola japonská značka v roku 2016 nútená vykonať zvolávaciu akciu, aby napravila systém by-wire riadenia, ktorý niekedy nefungoval dokonale hneď po naštartovaní auta.
Bude to tak, že s čoraz bližším príchodom autonómnych áut a neustálym technologickým vývojom bude Volvo schopné vidieť schválenie tohto systému bez nevôle zo strany zákonodarcov? To nám ukáže len čas.