Za posledné dva týždne sme vám už predstavili niekoľko noviniek v tomto „novom“ a obdivuhodnom svete SUV. Išli sme do Barcelony, aby sme objavili tento a tento, do Palerma, aby sme objavili tento ďalší, av Portugalsku sme sa stretli... Made in Portugal. Teraz a aj v našej krajine si predstavte... ďalšie SUV! Privítajte Kia Stonic.
Je ich už toľko, že medzi segmentových kolegov Kia Stonic patria Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland a Citroën C3 Aircross. Asi mi nejaké ušli, ale nie preto, že by to bolo menej zaujímavé.
Kia Stonic predstavuje pokračujúcu ambíciu značky získať viac zákazníkov a ponúkať stále zaujímavejšie ponuky. V tomto konkrétnom prípade v segmente, ktorý čoraz viac dominuje na trhu. A ak je Kia Stinger (ktorý sme si tu už nacvičili) imidž značky, demonštrujúci silu a odhodlanie Kia, Stonic je produkt, ktorý sa predáva... veľa. Kia plánuje v prvom roku komercializácie tohto nového modelu „vyexpedovať“ v Portugalsku 1000 kusov v segmente B-SUV, ktorý je v súčasnosti najrýchlejšie rastúcim. Segment bez histórie či lojality zákazníkov, kde sa výber robí väčšinou na základe estetiky, exteriéru a interiéru.
B-SUV v súčasnosti predstavujú 1,1 milióna ročných predajov nových áut v Európe a predpokladá sa, že do roku 2020 prekročia 2 milióny ročne.
Kia Stonic je teda SUV so športovým štýlom inšpirovaným konceptom Provo predstaveným v roku 2013 na autosalóne v Ženeve. Zvýrazňuje ho nová 3D mriežka chladiča, vstupy vzduchu vpredu, C-stĺpik vo farbe karosérie, čo mu dodáva štýl „targa“, ktorý je zreteľnejší v dvojfarebných konfiguráciách, ako aj svalnatý a robustný vzhľad a aktívny a moderný.
Najviac prispôsobiteľná Kia všetkých čias
K dispozícii je deväť farieb karosérie a päť farieb strechy, čo umožňuje približne 20 rôznych dvojfarebných konfigurácií. C-stĺpiky v štýle „Targa“ vytvárajú predel medzi strechou a karosériou, ktorý je posilnený spomínaným voliteľným dvojfarebným lakom inšpirovaným koncepčným vozidlom Kia „Provo“, ako už bolo spomenuté vyššie.
Vnútri sú tiež štyri farebné balenia: sivá, bronzová, oranžová a zelená, okrem štandardného je prítomná bežná kvalita vyhotovenia modelov juhokórejskej značky s praktickými riešeniami pre každodenný život, ako sú kabelky, pohár a fľaša. držiaky a rôzne plochy a priehradky na predmety vrátane držiakov na okuliare.
Priestranný, jednoduchý a intuitívny interiér
Výbava ako obvykle
V strede konzoly sa vyníma sedempalcový „plávajúci“ dotykový displej systému HMI, ktorý sa jednoducho a intuitívne používa, je štandardom všetkých verzií, no obsahuje navigáciu od úrovne EX. Výsledkom celku je harmonická a praktická kabína.
Nechýbajú ani početné systémy a zariadenia značky, ktoré sú rozdelené do štyroch úrovní výbavy.
Úrovne LX a SX sú k dispozícii iba s benzínovým blokom 1,25 MPI s výkonom 84 k. Štandardom (úroveň LX) je klimatizácia, Bluetooth, rádio so sedempalcovým dotykovým displejom a tempomat, ďalší pridáva 15“ zliatinové disky, LED denné svietenie, hmlovky a elektricky ovládané okná vzadu. 1,0 T-GDI, turbo benzínový blok s výkonom 120 k, ktorý neskôr príde aj s automatom 7DCT, je k dispozícii len v najvyšších stupňoch výbavy EX a TX. Prvá už obsahuje 17“ zliatinové disky, navigačný systém, kameru a parkovacie senzory, kožený volant a automatickú klimatizáciu. TX, najvybavenejšia verzia, má látkové a kožené sedadlá, inteligentný kľúč, LED zadné svetlá a lakťovú opierku.
V polovici budúceho roka je plánovaná verzia GT Line s detailmi, ktoré jej dodajú športovejší vzhľad.
Štandardný multimediálny systém je kompatibilný s Apple CarPlay™ a Android Auto™
Motory a dynamika
Okrem spomenutého 1,2 MPI s výkonom 84 koní slúžiaci ako vstupná úroveň, s ohlásenou spotrebou 5,2 l/100 km a emisiami 118 g/km CO2 a najpríťažlivejší 1.0 T-GDI s výkonom 120 k tam, kde sa predpokladá najvyšší počet predajov a ktorý hlási priemernú spotrebu 5 l/100 km a emisie CO2 115 g/km, je len jeden naftový motor. THE 1.6 CRDi s výkonom 110 k má spotrebu 4,9 l/100 km a emisie CO2 109 g/km a má všetky verzie výbavy LX, SX, EX a TX. Pre ktorýkoľvek z nich je navyše dostupný balík ADAS, ktorý zahŕňa autonómne núdzové brzdenie, systém varovania pred opustením jazdného pruhu, automatické diaľkové svetlá a systém varovania vodiča.
Pokiaľ ide o jazdu, a aby bola dynamickejšia, Kia zvýšená torzná tuhosť, stuhnuté pruženie a zosilnený posilňovač riadenia , pre správnejšiu a asertívnejšiu presnosť.
Ceny
S cenami uvádzacej akcie, ktoré zahŕňajú financovanie, je možné do 31. decembra zakúpiť Kia Stonic od 13 400 € pre verziu 1.2 LX. Predvídateľne najpredávanejšou verziou bude tá, na ktorej sme mali možnosť jazdiť, 1.0 T-GDI s prevodovým stupňom EX, a ktorá má napr. cena 16 700 € . diesel sa pohybuje od 19 200 € na úrovni LX do 23 000 € na úrovni TX.Stonický benzín:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1,2 CVVT ISG SX – 15 251 eur
1,0 T-GDi ISG EX – 17 801 eur
1.0 T-GDi ISG TX – 19 001 eur
Estónsky diesel:
1,6 CRDi ISG LX – 20 301 eur
1,6 CRDi ISG SX – 21 051 eur
1,6 CRDi ISG EX – 22 901 eur
1,6 CRDi ISG TX – 24 101 eur
Na nový crossover sa samozrejme vzťahuje bežná záruka značky 7 rokov alebo 150 000 km.
Za volantom
Naša testovacia jednotka mala pri kľúčovaní 5 km (bola to verzia EX, žiadny inteligentný kľúč). Máme 1.0 T-GDI. Trojvalcový benzínový turboblok má v Stonicu 120 koní, o 20 viac v porovnaní s Kiou Rio s rovnakým motorom. Príjemnosť z jazdy je zaručená s motorom, ktorý vyniká svojou elasticitou. Progresia je lineárna, to znamená, že nás to pri štarte neprilepí do sedadiel, ale potom nás to pošle dobre. Dynamika je veľmi kultivovaná. Práca vykonaná na tejto úrovni je ľahko rozpoznateľná, bez zdobenia karosérie a s efektívnym a „správnym“ správaním. Agilná a obratná Kia Stonic sa dokonca často neuchyľuje k pomoci systémov riadenia trakcie a stability, nepotrebuje takú presnosť. Dôvodom je usporiadaná reakcia prednej nápravy na rýchle zmeny smeru, vždy s referenčnou stabilitou.
Kia Stonic nie je len ďalším SUV z najtvrdšieho segmentu trhu. Je to ten, ktorý môže urobiť rozdiel, ale nie za cenu.