Nové BMW radu 2 kupé (G42) bol konečne odhalený a, dobrá správa, zostáva verný tradícii. Najmenšie kupé BMW je naďalej založené na architektúre s pohonom zadných kolies, na rozdiel od ostatných členov rozmanitej rodiny radu 2, ktoré majú pohon predných kolies.
Architektúra, ktorá dáva novému kupé radu 2 tie správne proporcie: dlhá kapota, priestor pre cestujúcich v zatiahnutej polohe a predná náprava v prednej polohe. Estetické rozdiely v porovnaní s predchodcom (F22) sú však jasné, nový G42 sa vyznačuje expresívnejším štýlom (viac zaťažených, hranatejších prvkov a línií a svalnatejší celkový vzhľad) — žiadne dvojité ľadvinky XXL, ako sme videli v sérii 4 kupé.
V porovnaní so svojím predchodcom najmenšie kupé BMW podstatne narástlo: je dlhšie o 105 mm (4537 mm), širšie o 64 mm (1838 mm) a rázvor sa zväčšil o 51 mm (2741 mm). Výška sa naopak znížila o 28 mm na 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé a 220i Coupé.
Cieľ: ohnúť
Väčšia vonkajšia šírka znamená aj širšie pruhy (medzi 54 mm a 63 mm vpredu a 31 mm a 35 mm vzadu), a keď k tomu pripočítame 12 % zvýšenie torznej pevnosti, pričom rozloženie hmotnosti je naďalej blízke. k ideálnym 50-50 sú niektoré zo zložiek, hovorí BMW, ktoré pomáhajú zlepšiť schopnosti kupé radu 2 v zákrutách.
Okrem toho komponenty a technológie, ktoré tvoria podvozok a pomáhajú dynamike, boli „vypožičané“ z väčšieho kupé radu 4 a Z4, hoci boli pre tento nový model prekalibrované. BMW hovorí, že v porovnaní s predchodcom je tu „jasné zlepšenie agility, presnosti riadenia a dynamiky v zákrutách“. A to bez ohrozenia jeho schopností ako roadster, pričom značka odkazuje na optimalizovanú úroveň jazdného komfortu a odhlučnenia.
Nové kupé série 2 zdedilo usporiadanie predného (MacPherson) a zadného (päťramenného viacprvkového) zavesenia zo série 4 a Z4, pričom obe majú hliníkovú a oceľovú konštrukciu. Voliteľne je k dispozícii M Sport podvozok, ktorý pridáva aj športové riadenie s premenlivým pomerom. V prípade M240i xDrive, najvyššia verzia, sa štandardne dodáva s M Sport odpružením (avšak s vlastnými špecifikáciami), ktoré je pre tento model adaptívneho M odpruženia k dispozícii na želanie.
Kolesá sú štandardne 17″, ktoré narastú na 18″, keď sa rozhodneme pre M Sport balík. M240i xDrive sa opäť odlišuje od ostatných kupé radu 2 tým, že je štandardne vybavený 19-palcovými kolesami a na želanie je možné použiť vysokovýkonné pneumatiky. Je možné zvoliť aj 20″ kolesá.
Žiadne mega dvojité ľadvinky v novom kupé radu 2 G42
Aké máš motory?
Vo fáze uvedenia na trh bude nové BMW radu 2 Coupé dostupné s tromi motormi, dvoma benzínovými a jedným naftovým.
Na vrchole hierarchie máme M240i xDrive , vybavený radovým šesťvalcom s objemom 3,0 l a preplňovaným turbodúchadlom. Oproti predchodcovi získal 34 koní, teraz má výkon 374 koní (a krútiaci moment 500 Nm). Je to momentálne jediné kupé radu 2 vybavené pohonom všetkých štyroch kolies, čo ospravedlňuje skromných 4,3 s na 100 km/h (maximálna rýchlosť obmedzená na 250 km/h).
THE 220i je vybavený 2,0 l radovým štvorvalcom aj s turbom. Oznamuje 184 k a 300 Nm, čo znamená 7,5 s na 100 km/h a maximálnu rýchlosť 236 km/h. Nakoniec, jediná možnosť Diesel sa nachádza v 220 d , tiež s objemom 2,0 l a štyrmi valcami s výkonom 190 k a 400 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h za 6,9 s a maximálnu rýchlosť 237 km/h. Do roka bude nové BMW radu 2 Coupé obohatené o variant 230i s výkonom 245 k, extrahovaný z 2,0-litrového štvorvalcového benzínového motora.
Obsažnejší vzhľad pre 220i Coupé.
Aj keď je pre budúce M2 Coupé prisľúbená možnosť manuálnej prevodovky, v prípade týchto troch motorov sú všetky spriahnuté, len a len, s automatickou osemstupňovou prevodovkou Steptronic (uvidí sa, či bude aj manuálna prevodovka v budúcnosti). Voliteľne dostupný je variant Steptronic Sport (štandard pre M240i xDrive), ktorý pridáva pádla radenia za volantom a funkcie Launch Control a Sprint (pre momenty okamžitej akcelerácie, keď je už v pohybe).
4 miesta
Pocit dôvernosti je silný v novom BMW radu 2 Coupé, ktoré využíva rovnaké dizajnové riešenia, aké už možno vidieť v iných BMW. Sériovo je nový model vybavený 8,8-palcovým displejom informačného systému (BMW Operating System 7), ktorému pomáha 5,1-palcový farebný displej na prístrojovej doske. Môžeme sa rozhodnúť pre BMW Live Cockpit Professional, ktorý obsahuje 12,3″ 100% digitálny prístrojový panel a 10,25″ obrazovku pre infotainment.
Nemecká značka sľubuje nízku jazdnú pozíciu v súlade so športovejšími ambíciami modelu, pričom vzadu máme miesto len pre dvoch pasažierov — maximálna kapacita sú štyri miesta.
Batožinový priestor narástol o 20 l — teraz má 390 l — zlepšil sa prístup k nemu, jeho spodná hranica je o 35 mm bližšie k podlahe a všestrannosť ťaží z možnosti sklápania zadného sedadla trojdielne. (40:20:40).
Ako sa dalo očakávať, technologický arzenál z hľadiska jazdných asistentov je rozsiahly. V štandardnej výbave sú výstrahy pred čelnou zrážkou alebo vybočením z jazdnej dráhy a tempomat s funkciou brzdenia. Voliteľne máme funkcie ako poloautonómna jazda (úroveň 2) a výbavu ako predchádzanie kolíziám zozadu, výstraha pri prejazde zozadu, aktívny tempomat s funkciou Stop&Go a asistenti spiatočky (s kamerou, „surround“ a „ 3D vzdialený pohľad” “). Po prvýkrát môže byť BMW radu 2 Coupé vybavené aj Head-Up displejom.
Kedy príde?
Nové BMW radu 2 Coupé má prísť začiatkom roka 2022, pričom výroba prebieha nie v Európe, ale v závode BMW v San Luis Potosi v Mexiku, ktorý sa začne čoskoro. Ceny pre náš trh zatiaľ oznámené neboli.