Ak si pamätáte, pred časom Guilherme Costa testoval SEAT Tarraco s 1,5 TSI s výkonom 150 k a nastolil otázku, či tento benzínový motor dokáže zabudnúť na 2,0 TDI s ekvivalentným výkonom, ktorý je spravidla štandardnou voľbou vo veľkom SUV, akým je Tarraco.
Aby sme raz a navždy rozptýlili akékoľvek pochybnosti, ktoré by mohli stále existovať, otestovali sme SEAT Tarraco s... samozrejme 2.0 TDI s výkonom 150 k.
Stále platí „tradícia“ a toto je ideálny motor pre SUV a vrchol ponuky značky SEAT? V nasledujúcich riadkoch sa pokúsime odpovedať na túto otázku.
Diesel stále platí?
Ako nám povedal Guilherme v teste pre Tarraco s 1,5 TSI, veľké SUV sa tradične spájajú s dieselovými motormi a pravdou je, že po testovaní tohto agregátu s 2,0 TDI som si spomenul na dôvod, prečo sa tak deje.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Nejde o to, že by 1,5 TSI neprinášala (a z hľadiska benefitov sa mu to celkom darí), ale pravdou je, že 2,0 TDI sa zdá byť ušité na mieru pre typ použitia, na ktorý je Tarraco určené.
SEAT Tarraco s dĺžkou takmer päť metrov a šírkou viac ako 1,8 metra nie je ani zďaleka ideálnou voľbou na mestské výlety, pretože je stvorený na to, aby „zhltol“ kilometre na otvorenej ceste.
Pri tomto type použitia sa 2.0 TDI s výkonom 150 k a 340 Nm cíti ako „ryba vo vode“, čo umožňuje pohodovú, rýchlu a predovšetkým hospodárnu jazdu.
Za čas, ktorý som s Tarracom strávil, sa dalo ľahko udržať spotrebu medzi 6 a 6,5 l/100 km (na ceste) a ani v mestách nejazdili veľa nad 7 l/100 km.
Keď som sa rozhodol, že si skúsim zvýšiť známku v interaktívnom „Eko trénerovi“ (menu, ktorý hodnotí našu jazdu), videl som dokonca, že palubný počítač oznamuje priemery od 5 do 5,5 l/100 km, bez „prilepovania“. .
Hladký a progresívny motor 2.0 TDI má dobrého spojenca v šesťstupňovej manuálnej prevodovke. Dobre škálovaný, tento má komfortný pocit (menej mechanický a dynamický ako napríklad Ford Kuga) a vedie nás k tomu, aby sme si precvičili štýl jazdy, ktorý má Tarraco, zdá sa, najradšej: uvoľnenú jazdu.
Pohodlné a určené pre rodinu
Ak vezmeme do úvahy jeho vonkajšie rozmery, neprekvapí, že SEAT Tarraco má veľkorysé vnútorné rozmery a dokáže dobre využiť vnútorný priestor.
Vzadu je viac než dosť miesta na pohodlné cestovanie dvoch dospelých. K tomu sa pridali vybavenie, ako sú USB vstupy a výstupy ventilácie na stredovej konzole a veľmi praktické stolíky na zadných sedadlách predných sedadiel.
Čo sa týka batožinového priestoru, rovnako ako v benzínovom Tarraco, aj tento bol dodávaný s päťmiestnou konfiguráciou, a teda ponúka batožinový priestor s objemom 760 litrov, čo je na rodinnú dovolenku veľmi štedrá hodnota.
Kedysi bežné u ľudí dopravcov, lavicové stoly sa vytrácajú. Tarraco na ne vsádza a sú prínosom najmä pre tých, ktorí cestujú s deťmi.
Správanie tohto SUV sa na druhej strane riadi predovšetkým predvídateľnosťou, stabilitou a bezpečnosťou. Na palube SEAT Tarraco, kompetentní, pokiaľ ide o zákruty, sa zdá, že ideme do akejsi „ochrannej kukly“, akou je jeho schopnosť abstrahovať nás od premávky, ktorá nás obklopuje.
Vrchol sortimentu ako taký
Interiér SEAT Tarraco je dobre postavený a vyrobený z kvalitných materiálov a dokazuje, že forma a funkcia môžu ísť ruka v ruke.
Interiér Tarraca spája atraktívny dizajn s dobrou funkčnosťou.
Tarraco, ktoré je zodpovedné za zavedenie nového vizuálneho jazyka SEAT (zvonku aj zvnútra), má dobrú ergonómiu a nevzdáva sa vždy užitočných hmatových ovládacích prvkov.
Informačno-zábavný systém je kompletný, ľahko a intuitívne sa používa (ako vo všetkých SEAToch) a má vítaný otočný ovládač na ovládanie hlasitosti zvuku.
Pokiaľ ide o ponúkanú výbavu, tá je celkom kompletná, zahŕňa vychytávky ako Apple CarPlay a Android Auto až po rad bezpečnostných systémov a jazdných asistentov.
Ide napríklad o automatické brzdenie, upozornenie na prekročenie jazdného pruhu, čítačku semaforov, upozornenie na mŕtvy uhol alebo adaptívny tempomat (mimochodom v hmle celkom dobre funguje).
Je auto pre mňa to pravé?
Dobre vybavený, pohodlný a (veľmi) priestranný SEAT Tarraco si zaslúži pevné miesto v zozname možností pre tých, ktorí hľadajú rodinné SUV.
Čo sa týka výberu medzi 2,0 TDI 150 k a 1,5 TSI s rovnakým výkonom, záleží viac na kalkulačke ako na čomkoľvek inom. Musíte zistiť, či počet kilometrov, ktoré ročne najazdíte (a typ cesty/prostriedkov, ktoré ich absolvujete), oprávňuje zvoliť si dieselový motor.
Pretože aj napriek úrovni výbavy Xcellence (rovnakej ako ostatné nami testované Tarraco) je rozdiel okolo 1700 eur s výhodou pre benzínový motor, stále treba počítať s vyššou hodnotou IUC, ktorú zaplatí naftové Tarraco.
Ak pominieme ekonomické otázky a pokúsim sa odpovedať na otázku, ktorá slúži ako motto tohto testu, musím uznať, že 2.0 TDI sa so SEATom Tarraco „snúbi“ veľmi dobre.
Svojou povahou je úsporný a umožňuje modelu SEAT Tarraco celkom dobre zamaskovať svoju hmotnosť bez toho, aby nútil vodiča príliš veľa navštevovať čerpacie stanice.
A aj keď je pravda, že naftové motory už boli viac uznávané, je tiež pravda, že na zabezpečenie primerane nízkej spotreby v modeli s rozmermi a hmotnosťou Tarraca sú len dve možnosti: buď použijete naftový motor, alebo plug-in hybridná verzia — a na ich dosiahnutie budú potrebné časté návštevy nabíjačky.
Teraz, zatiaľ čo druhý nedorazí – Tarraco PHEV nám už dali vedieť, no do Portugalska dorazí až v roku 2021 – prvý pokračuje v „poctách“ a zabezpečuje, že španielska špička v ponuke bude pokračovať. byť možnosťou mať účet vo (veľmi) konkurenčnom segmente.