DS 4, predstavený približne pred siedmimi mesiacmi, prichádza s obnovenými ambíciami a ochotný čeliť „všemocnej“ nemeckej trojici, ktorá akoby hovorila: Audi A3, BMW radu 1 a Mercedes-Benz Triedy A.
S imidžom, ktorý je na polceste medzi tradičným päťdverovým hatchbackom a SUV kupé, má nový DS 4 vo svojom odvážnom (ale elegantnom...) imidži jednu zo svojich hlavných devíz, ku ktorej pridáva aj veľmi silné proporcie a veľmi dobrý interiér.výborný. Okrem toho si zachováva diverzifikovanú ponuku, ktorá zahŕňa benzínové, naftové a dokonca aj plug-in hybridné motory.
Napĺňajú sa však veľké ambície DS 4 na ceste? Máte, čo to znamená čeliť „nemeckej armáde“? Už sme s ním jazdili vo verzii E-Tense a všetko sme vám ukázali v najnovšom YouTube videu Reason Automobile:
A na vine je... EMP2!
Východiskovým bodom pre tento nový DS 4 bola preformulovaná platforma EMP2 (V3), rovnaká, akú sme našli v „bratoch“ Peugeot 308 a Opel Astra. A to umožnilo získať celkom odlišné proporcie, vďaka ktorým spolu s veľmi agresívnymi vonkajšími líniami nezostane tento DS 4 nikde nepovšimnutý.
So šírkou 1,87 m (so sklopenými bočnými zrkadlami) je DS 4 najširším modelom v segmente, čo je jasne viditeľné aj naživo, pričom tento francúzsky model sa výrazne prejavuje. Celá táto šírka je však cítiť aj v interiéri, kde sa DS 4 veľmi dobre prejavuje.
Na zadných sedadlách je priestor pre hlavu veľmi uspokojivý, rovnako ako priestor pre kolená. Ešte zaujímavejšie však bolo zistenie, že veľmi nízka línia strechy neovplyvnila negatívne prístup do kabíny.
Vzadu, v kufri, je DS 4 výrazne nad svojimi hlavnými rivalmi: verzie so spaľovacím motorom majú objem 439 litrov; plug-in hybridné verzie „ponúkajú“ 390 litrov nákladu.
Interiér... luxus!
V súlade s najlepšou tradíciou DS Automobiles sa tento nový DS 4 prezentuje veľmi širokou škálou povrchových úprav, v ktorých vyniká koža a drevo, ako aj Alcantara a kovaný karbón z verzií Performance Line, ktoré majú viac zodpovednosti. športová kapitola.
Spoločným pre všetky verzie je fakt, že kabína je veľmi orientovaná na vodiča, ktorý je vždy hlavným hrdinom celej akcie. Predné sedadlá – s elektrickým ovládaním a pneumaticky nastaviteľnou bedrovou opierkou – sú skutočnými sedadlami a spolu s kompaktným volantom (ale s pomerne hrubou rukoväťou) vytvárajú veľmi uspokojivú polohu pri riadení.
Kvalita spracovania je na veľmi dobrej úrovni (aj keď agregáty, na ktorých jazdíme, sú stále predprodukčné) a starostlivý výber materiálov a povrchových úprav je badateľný už od prvého momentu, keď sadneme za volant tohto DS 4 , ktorý ponúka aj široká škála technológií.
Pred vodičom, za volantom, je digitálny prístrojový panel a DS Extended Head-up Display, ktorý vytvára ilúziu, že informácie sa premietajú na vozovku a nie na čelné sklo, v oblasti ekvivalentnej — podľa DS — na „obrazovku“ s 21“. Nielenže je väčší, ako sme zvyknutí, ale má aj veľmi jednoduchú grafiku a čítanie.
Menej pôsobivé je riešenie DS Smart Touch, malý dotykový displej v stredovej konzole, ktorý nám umožňuje ovládať niektoré funkcie 10“ multimediálnej obrazovky, čo je dôležitý vývoj v porovnaní s predchádzajúcimi návrhmi francúzskej značky. Stále má veľa ponúk a podponuiek, ale jeho používanie je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie.
A motory?
Prijatie najnovšej verzie platformy EMP2 umožnilo tomuto DS 4 ponúkať širokú škálu motorov, ktorá zahŕňa tri benzínové motory — PureTech 130 k, PureTech 180 k a PureTech 225 k — a 130 k BlueHDi Diesel blok. Všetky tieto verzie sú spojené s osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Vo verzii plug-in hybrid, s ktorou sme jazdili počas tohto prvého kontaktu na periférii Paríža (Francúzsko), kombinuje DS 4 E-Tense 225 štvorvalcový benzínový motor PureTech s výkonom 180 k s elektromotorom s výkonom 110 k a 12,4 kWh lítium-iónová batéria pre autonómiu v elektrickom režime až 55 km (WLTP).
V tejto elektrifikovanej verzii a vďaka kombinovanému výkonu 225 k a maximálnemu krútiacemu momentu 360 Nm dokáže DS 4 zrýchliť z 0 na 100 km/h za 7,7 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 233 km/h.
Objavte svoje ďalšie auto
Pohorie v Portugalsku
Rad DS 4 na portugalskom trhu tvoria tri varianty: DS 4, DS 4 CROSS a DS 4 Performance Line, pričom každá z týchto verzií môže byť spojená s rôznymi úrovňami výbavy.V prípade DS 4 môžete počítať so štyrmi úrovňami výbavy: BASTILLE +, TROCADERO a RIVOLI, ako aj s uvedením špeciálnej limitovanej edície LA PREMIÈRE; DS 4 CROSS je k dispozícii iba v úrovniach TROCADERO a RIVOLI; Napokon DS 4 Performance Line, ktorej názov už odkazuje na jedinú dostupnú úroveň.
DS 4 LA PREMIÈRE
Verzia LA PREMIÈRE, ktorá je k dispozícii v troch motoroch (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 a PureTech 225 EAT8), predstavuje vrchol ponuky DS 4 a prezentuje sa ako limitovaná edícia.
Na základe úrovne výbavy RIVOLI obsahuje LA PREMIÈRE kožený interiér OPERA Brown Criollo a niekoľko lesklých čiernych exteriérových akcentov. Originálne logo „1“, exkluzívne pre LA PREMIÈRE, vyniká.
Táto limitovaná edícia je dostupná v dvoch farbách, Crystal Pearl a Lacquered Grey, pričom druhá má zabudované kľučky dverí v rovnakej farbe ako karoséria.
A ceny?
| Verzia | Motorizácia | moc (životopis) | Emisie CO2 (g/km) | cena |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzín | 130 | 136 | 30 000 eur |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33 800 eur |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Benzín | 130 | 135 | 33 000 eur |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Benzín | 180 | 147 | 35 500 eur |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzín | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzín | 180 | 146 | 37 700 eur |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzín | 130 | 136 | 35 900 eur |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzín | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39 700 eur |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzín | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzín | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzín | 225 | 149 | 43 700 eur |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzín | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzín | 180 | 148 | 41 800 eur |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzín | 225 | 149 | 44 400 eur |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Premiere | Benzín | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Premiere | Benzín | 225 | 148 | 48 700 eur |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41 500 eur |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 eur |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44 400 eur |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | 51 000 eur |