Po M4 CSL použije BMW svoju skratku CSL — čo znamená Coupe Sport Leichtbau — na najväčšie zo svojich kupé, sériu 8, čím vznikne jeden z najextrémnejších a najvýkonnejších modelov vo svojej ponuke, M8 CSL.
Mali sme prístup – výlučne na národnej úrovni – k špionážnym fotografiám z testu prototypu na Nürburgringu a istota o tomto modeli, ktorý mníchovská značka naďalej tají pred bohmi, rastie.
„Ulovený“ prototyp na The Ring je prekvapivý, pretože má len ľahkú kamufláž, ktorá nezakrýva ani tie najvýraznejšie detaily modelu, ako je dvojitý ráfik bez zvislých pruhov, s interiérom vo výraznej červenej či zadné krídlo.
Novinky je možné identifikovať aj v predných tlmičoch, pričom vstupy vzduchu nadobudli nový dizajn a spodný difúzor narástol pre väčšie aerodynamické zaťaženie.
Z profilu vynikajú červené brzdové strmene — perfektná kombinácia s červenými prvkami na mriežke chladiča, nemyslíte? — a na zaujímavé otvory na prívod vzduchu v zadnom okne (aká je ich funkcia?)
Vzadu a okrem krídla, ktoré sme už identifikovali a ktoré nás okamžite privedie k BMW M4 GTS, sú medzi štyrmi bežnými zatmavenými svetlometmi, výraznejší vzduchový difúzor a tretie brzdové svetlo v strede. výstupy.výfuk modelov M.
6 namiesto 8?
Motor sme si nechali na koniec, pretože môže predstavovať najväčšiu novinku tejto M8 GTS. Povesti naznačujú, že 4.0 twin-turbo V8 používaný v ostatných M8 bude predaný na 3.0-litrový radový šesťvalec, preplňovaný dvoma elektrickými turbodúchadlami.
Elektrické turbá? To je správne. Elektrické turbá sľubujú odstránenie jednej z menej žiadaných charakteristík turbodúchadiel: oneskorenia odozvy, známeho oneskorenia turba.
Tieto elektrické turbodúchadlá neprestávajú pracovať rovnako ako ostatné, teda s prúdením výfukových plynov, ktoré generujú turbínu. Malý elektromotor (alebo dva, jeden na turbo) však umožňuje, aby sa turbína točila na ideálne otáčky v nižších režimoch, keď na to nestačí prúd výfukových plynov.
Preto očakávame oveľa bezprostrednejšiu odozvu motora ohľadom nášho pôsobenia na akcelerátor, najmä pri oživení akcelerácie, keď už nebudeme musieť čakať na naplnenie turbíny.
Koniec koncov, okrem vynikajúcej odozvy v nižších režimoch, toto riešenie dokonca sľubuje, že tento šesťvalec výkonom prekoná súčasnú V8, pričom sa odhaduje, že konečný výkon M8 CSL prekoná 625 k BMW M8 Competition, čím sa najvýkonnejší zo série 8.
Kombináciou najväčšieho výkonu s očakávanou stravou a najlepším aerodynamickým a dynamickým aparátom zanechávajú dobré znamenie pre tento M8 CSL, aby sa stal „zbraňou“ na útok na akýkoľvek okruh.
Verejná prezentácia tejto radikálnejšej M8, ktorá bude ľahšia, sa uskutoční na jar budúceho roka.