Účel Mercedes-Benz GLS v sortimente stuttgartskej značky je ľahké pochopiť. V zásade to medzi SUV musí robiť to, čo Trieda S dokázala počas niekoľkých generácií vo svojom segmente: byť referenciou.
Ako odporcovia v spore o tento „titul“ GLS nájde mená ako Audi Q7, BMW X7 alebo „večný“ Range Rover, vyhýbajúc sa „ťažkým váham“ ako Bentley Bentayga alebo Rolls-Royce Cullinan, ktoré „hrajú“ v šampionát Mercedes-Maybach GLS 600, ktorý sme tiež testovali.
Má však nemecký model argumenty na ospravedlnenie vysokých ambícií? Alebo sa ešte stále musíte niečo „učiť“ s Triedou S, pokiaľ ide o stanovovanie štandardov kvality a inovácií? Aby sme to zistili, otestovali sme ho v jeho jedinej verzii s dieselovým motorom dostupným v Portugalsku: 400 d.
Impozantné, podľa očakávania
Ak niečo od luxusného SUV očakávate, tak to, že keď prejde, zatočí s (mnohým) hlavami. Nuž, po niekoľkých dňoch za volantom GLS 400 d môžem s vysokou mierou istoty potvrdiť, že nemecký model je v tejto „misi“ veľmi úspešný.
Emisie uhlíka z tohto testu budú kompenzované spoločnosťou BP
Zistite, ako môžete kompenzovať emisie uhlíka vášho auta na naftu, benzín alebo LPG.
Je pravda, že inšpirácia GLB v najväčšom SUV Mercedes-Benz skončila tak, že GLS vyzeralo o niečo menej exkluzívne. Jeho obrovské rozmery (5,20 m na dĺžku, 1,95 m na šírku a 1,82 m na výšku) však rýchlo rozptýlia akýkoľvek zmätok, ktorý by mohol vzniknúť v mysli menej pozorného pozorovateľa.
Keď už sme pri jeho rozmeroch, musím podotknúť, že nemecké SUV je impozantne ľahko ovládateľné aj v stiesnených priestoroch. S viacerými kamerami a senzormi, ktoré nám umožňujú 360º pohľad, sa ukázalo, že Mercedes-Benz GLS sa dá ľahšie dostať z domu ako podstatne menšie modely.
Dôkaz kvality... všetkého
Ak je Mercedes-Benz GLS vo svojej schopnosti upútať pozornosť „schválený“, to isté možno povedať o kvalite. Ako by ste očakávali, na palube nemeckého SUV sme nenašli menej ušľachtilé materiály a sila je taká, že sa nakoniec prechádzame po dláždených uliciach bez toho, aby sme si uvedomili, že sú.Nájdite svoje ďalšie auto:
Pri kabíne, kde sú „hlavnými aktérmi“ dve 12,3” obrazovky (jedna pre prístrojovú dosku a druhá pre informačno-zábavný systém), nemôžem si pomôcť, ale pochváliť sa, že nemecká značka nezabudla ponechať aj niektoré hmatové príkazy. a klávesové skratky, najmä pre systém HVAC.
Interiér GLS odráža dve veci: jeho obrovské rozmery a skúsenosti, ktoré má nemecká značka pri výrobe kabín s pozoruhodnou silou.
Pri rázvore 3,14 m si však väčšiu pozornosť zaslúži práve obývateľnosť. Priestor v druhom rade sedadiel je taký, že niekedy nakoniec ľutujeme, že nemáme... vodiča. vážne. A aj s tromi radmi na svojom mieste má batožinový priestor objem 355 litrov. Ak sklopíme posledné dve sedadlá, máme teraz obrovských 890 litrov.
Predné sedadlá sú elektrické, chladené, vyhrievané a ponúkajú… masáže.
SUV pre všetky príležitosti
Za volantom Mercedes-Benz GLS 400 je pocit, že na nás „útočí“, pocit nezraniteľnosti. Nemecké SUV je také veľké, pohodlné a odvádza tak dobrú prácu, že nás „izoluje“ od vonkajšieho sveta, že či už ide o príjazd na kruhové objazdy alebo keď narazíme na „dlaždičku stredného jazdného pruhu“, pravdou je, že mnohokrát cítime, že máme „prioritu prechodu“.
Je zrejmé, že rozmery, vďaka ktorým je Mercedes-Benz GLS „cestným kolosom“, znižujú jeho obratnosť v zákrutách. Nemyslite si však, že nemecká modelka vie len „kráčať rovno“. Tento má „tajnú zbraň“: odpruženie Airmatic, ktoré umožňuje nielen nastaviť tvrdosť tlmenia, ale aj „hrať sa“ s výškou k zemi.
Masážny systém na predných sedadlách je jedným z najlepších, aké som kedy mal možnosť otestovať a pomáha skrátiť dlhé cesty.
V režime „Sport“ sa snaží „prilepiť“ Mercedes-Benz GLS k vozovke a stane sa tak pevným, ako je to len možné, a to všetko tak, aby čo najviac odolal... fyzikálnym zákonom. Pravdou je, že sa mu to dokonca darí veľmi uspokojivo a pomáha nám dať oblúkové tempo oveľa vyššie, než aké by ste v kolose s 2,5 tonami čakali.
Je pravda, že to nie je také pohlcujúce ako BMW X7, ale keď vyjdeme zo zákrut a vstúpime na rovinky, úroveň pohodlia a izolácie na palube je taká, že máme chuť cestovať do „nekonečna a ešte ďalej“. Keď už hovoríme o tom „ďalej“, ak sa tam dostať znamená ísť do terénu, vedzme, že „magické odpruženie“ má aj pre tieto situácie niekoľko trikov.
Stlačením tlačidla sa Mercedes-Benz GLS zdvihne a bude (ešte) hlasnejší. A vďaka režimu „Offroad“ nemecké SUV spĺňa zvitky svojho „staršieho brata“, triedy G. Je pravda, že 23“ kolesá a Pirelli P-Zero zďaleka nie sú ideálnou voľbou pre cesty zlých chlapov, ale systém 4MATIC a množstvo kamier uľahčujú kríženie ciest, ktoré sa zdajú... nemožné.
Keď už hovoríme o nemožných, ak ste si mysleli, že zladiť nameraný apetít s 2,5-tonovým SUV a 330 k nie je možné, zamyslite sa znova. Je jasné, že keď využijeme všetok výkon a silu (krútiaci moment 700 Nm), spotreba stúpa a dosahuje hodnoty okolo 17 l/100 km. Pri pokojnejšej jazde však GLS 400 d dosahoval v priemere 8 až 8,5 l/100 km.
Za to len „žiada“, aby ho viedli k tomu, čo ho baví najviac: „hltať“ kilometre stabilizovanou rýchlosťou. Napokon, práve v tomto kontexte najviac žiaria kvality nemeckého SUV s osobitným dôrazom na komfort a stabilitu.
Choď hore…
Čo sa týka motora, radového naftového šesťvalca s objemom 3,0 l, 330 k a 700 Nm, najlepšie nám dá dôvody, prečo nám raz budú chýbať motory pôvodne vytvorené pánom Rudolfom Dieslom.
Vážne, bez ohľadu na to, aké pekné sú benzínové a balistické motory tie elektrické, tento Diesel sadne GLS ako uliaty a umožňuje nám tlačiť vysoké rytmy bez toho, aby sme za sebou museli nosiť cisternu. V skutočnosti nám jeho účinnosť spojená s 90-litrovou nádržou umožňuje užívať si autonómiu, ktorá môže presiahnuť 1000 km!
Je to pre vás to pravé auto?
Všeobecná kvalita je na úrovni najlepších Mercedes-Benz (a teda na veľmi vysokej úrovni v rámci odvetvia), obývateľnosť je meradlom, technologická ponuka je pôsobivá a motor vám umožňuje cestovať na veľké vzdialenosti bez toho, aby ste museli na časté zastávky na dopĺňanie a zároveň umožňuje tlačiť dobré rytmy.
Mercedes-Benz GLS 400 d so základnou cenou okolo 125 000 eur zjavne nie je model určený pre masy. Ale pre tých, ktorí si môžu kúpiť model ako nemecké SUV, pravdou je, že nie je o nič lepší ako tento.