Mercedes-Benz 190 (W201) znamenal podľa značky pred 35 rokmi prvú kapitolu v histórii triedy C. Ale model 190, predstavený 8. decembra 1982, je sám o sebe legendou v automobilovom priemysle. Toľko, že sme už rozprávali príbeh, aj keď „zle vyrozprávaný“, o revolučnom modeli.
Príbeh modelu W201 sa začal v roku 1973, keď Mercedes-Benz zhromaždil nápady na výrobu vozidla nižšej triedy. Cieľ: Nižšia spotreba paliva, komfort a bezpečnosť.
Po začatí výroby v Sindelfingene sa čoskoro rozšírila do závodu v Brémach, ktorý je stále hlavným výrobným závodom pre triedu C, nástupcu 190 prostredníctvom modelu W202 uvedeného na trh v roku 1993.
Do augusta 1993, kedy bol tento model nahradený triedou C, sa vyrobilo približne 1 879 630 modelov W201.
Aj v súťaži
Model 190, známy svojou silou a spoľahlivosťou, si od roku 1993 osvojil označenie triedy C, no už predtým bol známy niekoľkými svetovými úspechmi, keď dosiahol niekoľko historických míľnikov aj ako pretekárske vozidlo v nemeckom cestovnom šampionáte (DTM).
Dnes je W201, ktorý sa vyrábal v rokoch 1982 až 1993, fascinujúcim modelom s pôvabom klasiky.
Model známy ako „190“ alebo „Baby-Benz“ oslávil svoj debut s dvoma štvorvalcovými benzínovými motormi: 190 bolo označenie pôvodne priradené verzii vybavenej motorom s výkonom 90 k. 190 E, benzín so vstrekovacím systémom, mal výkon 122 koní.
Mercedes-Benz medzičasom rozšíril ponuku výrobou niekoľkých verzií: 190 D (72 k, od roku 1983) bol známy ako „Whisper Diesel“ a bol prvý sériovo vyrábaný osobný automobil s odhlučnením motora.
V roku 1986 bol uvedený na trh model vybavený dieselovým motorom vo verzii 190 D 2.5 Turbo s výkonom 122 k, ktorý dosiahol novú úroveň výkonu. Inžinieri značky prekonali technologickú výzvu inštalácie šesťvalcového motora (M103) do rovnakého priestoru ako W201 a v tom istom roku priniesli do výroby výkonnú šesťvalcovú verziu 190 E 2.6 (122 kW/166 k).
Ale slávny 190 E 2.3-16 bol zodpovedný aj za slávnostné otvorenie zrenovovaného okruhu Formuly 1 na Nürburgringu v roku 1984, kde 20 jazdcov jazdilo na 190-ke počas pretekov na okruhu. Samozrejme, víťazom bol niekto... Ayrton Senna. Len mohol!
190 E 2.5-16 Evolution II bol najextrémnejšou evolúciou „baby-Benz“. S aerodynamickým aparátom, aký v konzervatívnom Mercedese-Benz nemá obdobu, Evolution II dosiahol expresívnych 235 k, čo je základom úspešného súťažného modelu, ktorý sa od roku 1990 zúčastňuje nemeckého šampionátu Touring Championship (DTM).
V skutočnosti sa Klaus Ludwig za volantom toho istého modelu stal v roku 1992 šampiónom DTM, zatiaľ čo model 190 to dal Mercedes-Benz dva tituly výrobcov, v rokoch 1991 a 1992.
V roku 1993 bol uvedený na trh model AMG-Mercedes 190 E triedy 1 – úplne založený na W201.
Bezpečnosť a kvalita nadovšetko
Na začiatku bol model cieľom zahrnutia riešení aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Pre pasívnu bezpečnosť bolo dôležité skombinovať nízku hmotnosť s vysokou schopnosťou absorbovať energiu pri prípadnej kolízii.
S modernými líniami, získanými pod vedením Bruna Sacca, model vždy vynikal svojou aerodynamikou so zníženým aerodynamickým koeficientom.
Kvalita bola ďalším bodom, na ktorý sa nezabúda. Model bol podrobený dlhým, tvrdým a náročným skúškam. Pozrite sa, ako dopadli testy kvality Mercedes-Benz 190.
