V roku 2017 bola medzi spoločnosťami Daimler a Bosch uzavretá dohoda o vývoji hardvéru a softvéru pre autonómne vozidlá s konečným cieľom uviesť robotické taxíky do obehu v mestskom prostredí na začiatku tohto desaťročia.
Partnerstvo medzi oboma spoločnosťami, ktorých projekt dostal názov Athena (grécka bohyňa múdrosti, civilizácie, umenia, spravodlivosti a zručnosti), sa podľa nemeckých novín Süddeutsche Zeitung, Daimler a Bosch, teraz končí bez praktických výsledkov. bude teraz samostatne sledovať vývoj technológií pre autonómne vozidlá.
Je to prekvapujúca správa, keď vidíme niekoľko ohlásených partnerstiev pre vývoj autonómnych vozidiel (úroveň 4 a 5) a tiež pre uvedenie robotických taxíkov do prevádzky, čím sa vytvárajú nové obchodné jednotky spojené s mobilitou.
Skupina Volkswagen prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Volkswagen Úžitkové vozidlá a v spolupráci so spoločnosťou Argo oznámila svoj zámer uviesť do obehu prvé robotické taxíky v meste Mníchov v Nemecku v roku 2025. Tesla tiež oznámila, že bude mať v obehu robotické taxíky. … v roku 2020 – termíny stanovené Elonom Muskom sa opäť ukázali ako optimistické.
Spoločnosti ako Waymo a Cruise už majú v obehu niekoľko testovacích prototypov v niektorých severoamerických mestách, aj keď zatiaľ majú v tejto testovacej fáze prítomný ľudský vodič. Medzitým v Číne Baidu už spustil svoju prvú robotickú taxislužbu.
„Výzva je väčšia, ako by si mnohí mysleli“
Dôvody, ktoré stoja za rozhodnutím spoločností Daimler a Bosch, zostávajú neopodstatnené, ale podľa interných zdrojov bola spolupráca medzi nimi na nejaký čas „ukončená“. Už sme boli svedkami premiestnenia niekoľkých zamestnancov do iných pracovných skupín alebo úloh mimo rámca partnerstva.
Harald Kröger, výkonný riaditeľ spoločnosti Bosch, vo vyhlásení pre nemecké noviny hovorí, že pre nich „je to len prechod do ďalšej fázy“ a dodáva, že „budú naďalej výrazne zrýchľovať v porovnaní s vysoko automatizovanou jazdou“.
Kröger však možno na základe náznakov, prečo sa toto partnerstvo skončilo, pripúšťa, že problém vývoja robotických taxíkov na riadenie dopravy v meste je „väčší, ako by si mnohí mysleli“.
Funkcie autonómneho riadenia vidí ako prvé v sériovej výrobe v iných oblastiach, napríklad v logistike alebo na parkoviskách, kde si autá môžu samé hľadať miesto a zaparkovať – zaujímavé je, že pilotný projekt by mal začať fungovať už tento rok. na letisku v Stuttgarte v paralelnom partnerstve medzi Bosch a… Daimler.
Na strane Daimleru je to už druhé partnerstvo súvisiace s autonómnym riadením, ktoré nedosahuje dobrý prístav. Nemecká spoločnosť už podpísala dohodu s hlavným konkurentom BMW o vývoji algoritmov súvisiacich s autonómnym riadením, ale na úrovni 3 a mimo mestskej siete a nie na úrovni 4 a 5 ako v prípade Bosch. Ale aj toto partnerstvo bolo ukončené v roku 2020.