Mercedes-Benz neverí v syntetické palivá, ale naďalej verí v dieselové motory. Okrem elektrifikácie nemecká značka naďalej investuje do tohto spaľovacieho cyklu, aby oživila svoje modely.
Preto s príchodom vynoveného Mercedesu-Benz Triedy E (generácia W213) na trh — ktorý tento rok prešiel miernou aktualizáciou — pribudne aj „vitamínovaná“ verzia už známeho vznetového motora OM 654 (220 d). tiež prísť.
Tento 2,0-litrový štvorvalcový motor s hliníkovým blokom, ktorý bol uvedený na trh v roku 2016, teraz prechádza evolúciou: OM 654 M.
Čo je nové v OM 654 M
Blok je rovnaký ako OM 654, ale periférne sú iné. OM 654 M teraz poskytuje výkon 265 k v porovnaní s prvou generáciou s výkonom 194 k (ktorá bude aj naďalej prítomná v triede E), čo z nej robí najvýkonnejší naftový štvorvalec na svete.Animované verzie s motorom OM 654 M sa budú predávať s akronymom 300 d
Na zvýšenie výkonu o viac ako 70 k z bloku s objemom iba 2,0 litra a štyrmi valcami boli zmeny vykonané na OM 654 hlboké:
- Nový kľukový hriadeľ s vyšším zdvihom (94 mm), čo má za následok zvýšenie zdvihového objemu na 1993 cm3 — predtým 92,3 mm a 1950 cm3;
- Vstrekovací tlak stúpol z 2500 na 2700 barov (+200);
- Dve vodou chladené turbá s variabilnou geometriou;
- Plunžry s antifrikčnou úpravou Nanoslide a vnútornými kanálikmi vyplnenými sodíkovou zliatinou (Na).
Ako mnohí vedia, sodík (Na) je jedným z najpoužívanejších kovov v chladiacich systémoch jadrových elektrární vďaka svojim vlastnostiam: stabilite a schopnosti odvádzať teplo. Vo vnútri OM 654 M bude mať tento tekutý kov podobnú funkciu: zabrániť prehriatiu motora, znížiť trenie a mechanické opotrebovanie.
Okrem vodou chladených turbodúchadiel sú piesty s vnútorným potrubím so zliatinou sodíka (Na) jedným z najdômyselnejších riešení, aké v OM 654 M nájdete. Ale nie sú jediní…
Takmer povinná elektrifikácia
Okrem týchto noviniek má OM 654 M aj vzácnu pomoc: mild-hybridný 48 V systém. Technológia, ktorá by v nie príliš vzdialenej budúcnosti mala byť prítomná vo všetkých motoroch.
Ide o paralelný elektrický systém pozostávajúci z generátora/štartéra a batérie s dvomi základnými funkciami:
- generovať energiu na napájanie elektrických systémov automobilu (klimatizácia, riadenie, systémy podpory jazdy), čím sa uvoľní spaľovací motor z tejto funkcie, čím sa zvýši jeho energetická účinnosť;
- Asistuje spaľovaciemu motoru pri akcelerácii, ponúka dočasné zvýšenie výkonu až o 15 kW a 180 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Mercedes-Benz túto funkciu nazýva EQ Boost.
Aj v oblasti boja proti emisiám sa intenzívne pracovalo aj na úprave výfukových plynov na OM 654 M.
Tento motor teraz využíva najmodernejší filter pevných častíc (s povrchovou úpravou na zníženie usadenín NOx) a viacstupňový systém SCR (Selective Catalytic Reduction), ktorý vstrekuje Adblue (32,5 % čistá močovina, 67,5 % demineralizovaná voda) do výfukový systém premieňa NOx (oxidy dusíka) na dusík a vodu (paru).
Čo môžeme očakávať od 300d?
Keď sa OM 654 M dostane na trh, bude známy pre 300 d — to je to, čo nájdeme na zadnej strane všetkých modelov Mercedes-Benz vybavených týmto motorom.
Na príklade Mercedesu-Benz triedy E, ktorý bude debutovať s týmto 300 d motorom, môžeme očakávať veľmi zaujímavé výkony. Vo verzii 220 d je tento model už schopný zrýchliť z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 242 km/h.
Dá sa teda očakávať, že táto 300 d, ktorá bude najvýkonnejším štvorvalcovým dieselom na svete, dokáže tieto hodnoty zmazať. S výkonom viac ako 265 k a krútiacim momentom, ktorý by mal prekročiť 650 Nm (režim EQ Boost), by Mercedes-Benz E 300 d mal byť schopný zrýchliť z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy a prekonať maximálnu rýchlosť 260 km/h ( bez elektronického obmedzovača).
Chceli by ste vedieť viac podrobností o tomto motore?
Kliknite tu
Zanechajte nám komentár a prihláste sa na odber kanála Youtube Razão Automóvel. Čoskoro zverejníme video, kde vysvetlíme všetko o tomto OM 654 M, najvýkonnejšom štvorvalcovom dieseli na svete.