Napriek tomu, že je odvodený od CMA, platformy schopnej prijímať spaľovacie motory aj elektromotory, ako v XC40, nový Nabíjanie pre Volvo C40 bude dostupný len ako elektrický.
Je to prvý model značky, ktorý ide touto cestou, akoby predvídal už ohlásenú budúcnosť, že v roku 2030 bude Volvo 100% elektrickou značkou. Plány tiež naznačujú, že do roku 2025 chce Volvo, aby 50 % jeho predaja tvorili 100 % elektrické modely.
Vzhľadom na to, že platformu, pohon a batériu zdieľa s modelom XC40, nie je ťažké vidieť blízkosť medzi týmito dvoma modelmi, pričom ďalšou veľkou novinkou modelu C40 je jeho charakteristická, dynamickejšia silueta karosérie, vďaka rozsahu klesania. strecha.
Možnosť, ktorá priniesla isté kompromisy, ako nám Guilherme Costa povedal v tomto prvom videokontakte, a to priestor na výšku pre pasažierov vzadu, ktorý je v porovnaní s „bratom“ XC40 o niečo menší.
Štylisticky sa nový C40 Recharge odlišuje od XC40 aj vpredu, pričom zdôrazňuje takmer absenciu prednej masky (keďže je elektrická, potreby chladenia sú iné) a predné svetlomety s výraznými obrysmi. Prirodzene, je to profil a zadná časť, ktoré ho najviac odlišujú od jeho „brata“.
Na skok do interiéru je blízkosť k XC40 ešte väčšia, palubná doska sa podriaďuje rovnakej architektúre či rozmiestneniu prvkov, no sú tu rozdiely. Tie sa však zameriavajú na použité materiály a povrchové úpravy.
Takže okrem toho, že je C40 Recharge prvým len a len elektrickým Volvom, je tiež prvým modelom značky, ktorý sa vo svojom interiéri zaobišiel bez zvieracej kože a jeho miesto zaujali nové, ekologickejšie materiály. Tieto nové materiály sú výsledkom opätovného použitia iných materiálov, ako je korok z použitých zátok alebo plast z fliaš.
Táto možnosť je ľahko pochopiteľná. Aby bolo auto budúcnosti skutočne udržateľné, nemôže vykazovať len nulové emisie počas používania, uhlíková neutralita bude musieť byť dosiahnutá vo všetkých fázach svojho života: od návrhu, výroby a používania až po svoju „smrť“. Cieľom spoločnosti Volvo je dosiahnuť uhlíkovú neutralitu, pričom uvažuje aj o výrobe svojich áut v roku 2040.
Objavte svoje ďalšie auto:
300 kW (408 k) výkonu, oveľa viac ako jeho konkurenti
Volvo si za C40 Recharge pýta niečo vyše 58-tisíc eur, čo je na začiatku vysoká hodnota, ktorá sa však v porovnaní s najpriamejšími konkurentmi ukazuje ako celkom konkurencieschopná.
Aj keď sa cena príliš nelíši od konkurentov ako Audi Q4 e-tron Sportback alebo Mercedes-Benz EQA, pravdou je, že C40 Recharge ich pokojne prekonáva vo sile a výkone: Q4 e-tron Sportback oznamuje niečo málo cez 59 tisíc eur za 299 k, kým EQA 350 4Matic prekračuje 62-tisíc eur za 292 k.
A zatiaľ sa dá kúpiť len C40 Recharge s výkonom 300 kW (408 k) a 660 Nm. Je vybavený dvoma elektromotormi, jedným na nápravu (ktorý zaručuje pohon všetkých kolies) a napriek vysokej hmotnosti (viac ako 2100 kg) dosahuje rýchlosť 100 km/h za veľmi rýchlych 4,7 s.
Elektromotory sú poháňané 75 kWh (kvapalnou) batériou, ktorá zabezpečuje až 441 km autonómie v cykle WLTP. Dá sa tiež nabiť až na 150 kW, čo sa premieta do 37 minút na prechod z 0 na 80 % nabitia batérie, alebo alternatívne pomocou Wallboxu (11 kW pri striedavom prúde), pričom úplné nabitie batérie trvá približne osem hodín.
Napokon sa dôraz kladie aj na technologický a bezpečnostný obsah. Volvo C40 Recharge prináša nový informačno-zábavný systém založený na Google, ktorý ponúka aplikácie, na ktoré sme zvyknutí, ako sú Google Maps alebo Google Play Store, ktoré je možné aktualizovať na diaľku a na úrovni aktívneho zabezpečenia je vybavený s rôznymi jazdnými asistentmi, ktoré zaručujú SUV semi-autonómne schopnosti (úroveň 2).