Keď sa objaví nový Mercedes-Benz Triedy S, svet (automobilov) sa zastaví a venuje pozornosť. Je čas znova sa zastaviť a dozvedieť sa viac o novej generácii Triedy S W223.
Mercedes-Benz v posledných týždňoch postupne odhaľuje novú triedu S W223, kde sme mohli vidieť jeho vyspelý interiér – s dôrazom na veľkorysú stredovú obrazovku – alebo jeho dynamické a bezpečnostné technológie, ako napríklad odpruženie E. ACTIVE BODY CONTROL, schopný analyzovať cestu pred vami a individuálne prispôsobiť tlmenie každému kolesu.
O novej triede S W223 však možno objavovať ešte oveľa viac, najmä pokiaľ ide o technológie, ktoré prináša.
MBUX, druhé dejstvo
Digitálne technológie získavajú čoraz väčší význam, pričom vyčnieva druhá generácia MBUX (Mercedes-Benz User Experience), ktorá sa teraz dokáže naučiť až na päť obrazoviek, z ktorých niektoré s technológiou OLED.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
MBUX, hovorí Mercedes, zaručuje intuitívnejšie ovládanie a ešte väčšiu personalizáciu aj pre cestujúcich vzadu. Pozoruhodná je aj 3D obrazovka, ktorá umožňuje trojrozmerný efekt bez potreby nosenia 3D okuliarov.
Doplnkom sú dva head up displeje, pričom najväčší dokáže poskytovať obsah rozšírenej reality – napríklad bez použitia navigácie sa indikácie na vidlici v tvare šípky premietnu priamo na cestu.
Asistent „Ahoj Mercedes“ tiež získal zručnosti učenia a dialógu aktiváciou online služieb v aplikácii Mercedes me App. A teraz je tu dokonca možnosť na diaľku ovládať a monitorovať náš domov – teplotu, osvetlenie, závesy, elektrické spotrebiče – pomocou MBUX Smart Home (ak bývame v „inteligentnom dome“).
"tretí dom"
Koncepcia, ktorú presadzujú tí, ktorí sú zodpovední za interiér novej triedy W223 S, je taká, že by to mal byť „tretí dom“, slovami Mercedes-Benz, „útočisko medzi domovom a pracoviskom“.
Nezáleží na tom, či ide o štandardnú alebo dlhú verziu, nemecký sedan ponúka oproti predchodcovi viac priestoru, na úkor určite väčších vonkajších rozmerov.
Je dlhý 5179 mm (+54 mm ako predchodca) pre štandardnú verziu a 5289 mm (+34 mm) pre dlhú verziu, 1954 mm alebo 1921 mm (ak zvolíme držadlá na čele tela) široký (+55 mm/+22 mm), výška 1503 mm (+10 mm) a rázvor 3106 mm (+71 mm) pre štandardnú verziu a 3216 mm pre dlhú verziu (+51 mm).
Dizajn interiéru je, ako sme videli, revolučný... pre triedu S. Keď sme odhalili prvé obrázky interiéru, vyvolal kontroverziu, no nový dizajn, minimalistickejší, s menším počtom tlačidiel, inšpirovaný líniami interiéru architektúra a dokonca aj začlenenie prvkov dizajnu jácht, hľadá „požadovanú harmóniu medzi digitálnym a analógovým luxusom“.
Vzhľad výrazných displejov sa však dá zmeniť, pričom si môžete vybrať zo štyroch štýlov: Discreet, Sporty, Exclusive a Classic; a tri režimy: Navigácia, Pomoc a Servis.
Ďalším vrcholom sú masívne sedadlá, ktoré sľubujú veľa pohodlia, relaxácie (10 masážnych programov), správneho držania tela a širokého nastavenia (vrátane až 19 servomotorov na jedno sedadlo). Nejde len o predné sedadlá, pasažieri v druhom rade majú k dispozícii až päť verzií, ktoré umožňujú konfigurovať druhý rad ako pracovný alebo oddychový.
Na dokončenie tohto útočiska máme aj programy Energizing Comfort, ktoré kombinujú rôzne komfortné systémy (osvetlenie, klimatizácia, masáže, audio) prítomné v triede S, aby vytvorili viac povzbudzujúcich alebo relaxačných zážitkov pri cestovaní.
motory
„Tretí dom“ alebo nie, Mercedes-Benz Triedy S je stále auto, takže je čas zistiť, čo ho hýbe. Nemecká značka hlási efektívnejšie motory, pričom počiatočnými motormi sú všetky šesťvalcové benzínové (M 256) a naftové (OM 656), vždy spojené s 9G-TRONIC, deväťstupňovou automatickou prevodovkou.
M 256 má objem 3,0 l a ponúka dva varianty, obom pomáha mild-hybridný 48 V systém alebo EQ BOOST v jazyku Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 k medzi 5500-6100 ot/min, 500 Nm medzi 1600-4500 ot/min;
- S 500 4 MATIC — 435 k medzi 5900-6100 ot./min., 520 Nm medzi 1800-5500 ot./min.
OM 656 má kapacitu 2,9 l, bez podpory EQ BOOST, klesá v troch variantoch:
- S 350 d — 286 k medzi 3400-4600 ot./min., 600 Nm medzi 1200-3200 ot./min.;
- S 350 d 4MATIC — 286 k medzi 3400-4600 ot/min, 600 Nm medzi 1200-3200 ot/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 k pri 3600-4200 ot./min., 700 Nm pri 1200-3200 ot./min.
Krátko po uvedení na trh pribudne mild-hybridný benzínový V8 a do roku 2021 príde plug-in hybrid triedy S, ktorý sľubuje dojazd 100 km na elektrinu. Všetko nasvedčuje tomu, že sa opäť objaví aj V12, predtým považovaný za vyhynutý, no mal by byť exkluzívny pre Mercedes-Maybach.
A elektrická trieda S? Bude existovať jeden, ale nie založený na W223, pričom túto úlohu prevezme bezprecedentný EQS, odlišný model od triedy S, ktorého prototyp sme mohli riadiť:
Úroveň 3
W223 Trieda S sľubuje väčšie schopnosti v poloautonómnej jazde, má všetko potrebné na dosiahnutie úrovne 3 v autonómnej jazde. Má všetko, čo potrebujete (a potom stačí vykonať vzdialenú aktualizáciu, aby ste ho aktivovali), ale tieto schopnosti nebude môcť využívať až do druhej polovice roku 2021 – ak všetko pôjde podľa plánu – dovtedy malo by to byť legálne... v Nemecku.
Mercedes-Benz nazýva svoj systém DRIVE PILOT a umožní Triede S W223 jazdiť podmienečne „v situáciách, keď je vysoká hustota premávky alebo v kolónach, na vhodných úsekoch diaľnice. “.
Aj čo sa týka parkovania, vodič bude môcť zaparkovať alebo odstrániť svoje vozidlo z miesta pomocou smartfónu s diaľkovým parkovacím asistentom, pričom obsluha tohto systému (prítomného už v predchodcovi) bola zjednodušená.
digitálne svetlá
Prvým v triede S W223 a Mercedes-Benz je voliteľný systém digitálnych svetiel. Tento systém integruje v každom svetlomete tri vysokovýkonné LED diódy, ktorých svetlo sa láme a smeruje 1,3 milióna mikro zrkadiel. Systém Digital Light umožňuje nové funkcie, ako napríklad premietanie dodatočných informácií o ceste:
- Upozornenie na zistenie prác na ceste premietnutím symbolu bagra na povrch vozovky.
- Navádzanie svetelného projektora ako spôsob varovania pred chodcami zistenými na kraji vozovky.
- Semafory, značky zastavenia alebo zákazové značky sú zvýraznené premietaním výstražného symbolu na povrch vozovky.
- Pomoc v úzkych jazdných pruhoch (práca na ceste) premietaním navádzacích čiar na povrch vozovky.
Vnútorné ambientné osvetlenie sa tiež stáva interaktívnym (voliteľné), je integrované s asistenčnými jazdnými systémami a dokáže nás zreteľnejším spôsobom upozorniť na možné nebezpečenstvá.
Kedy príde?
O novom Mercedese triedy S W223, ktorý sa bude dať objednávať od polovice septembra a k predajcom sa dostane v decembri, je ešte čo objavovať.
