Minulý týždeň sme spoznali novú triedu C W206 a potvrdili sa klebety: bude mať iba štvorvalcové motory a Tomuto osudu neuniknú ani budúce a výkonnejšie Mercedesy-AMG C 43 a Mercedes-AMG C 63.
Je to zbohom charizmatickému motoru V8 od Affalterbachu, mechanickej konfigurácii, ktorá sprevádza triedu C od jej prvej generácie (1993), pričom zahŕňa všetky varianty na túto tému: atmosférický, kompresor (alebo Kompressor) a preplňovaný turbodúchadlom.
Aj pri použití M 139, veľmi špeciálneho 2,0-litrového radového štvorvalcového turbodúchadla, ktoré sme prvýkrát videli na A 45 a A 45 S (najvýkonnejší štvorvalec vo výrobe), zostávajú čísla pri porovnaní „krátke“. s motorom 4,0 V8 biturbo: 421 k a 500 Nm oproti 510 k a 700 Nm.
Takže, aby sa nový Mercedes-AMG C 63 vyrovnal svojmu predchodcovi výkonom a krútiacim momentom, bude dodatočne elektrifikovaný a stane sa plug-in hybridom. Napriek bezprecedentnej povahe návrhu by to nemalo byť prvé hybridné AMG, ktoré sa dostane na trh: očakáva sa, že túto česť bude mať budúci Mercedes-AMG GT 73 — V8 plus elektromotor sľubujúci výkon najmenej 800 k.
Pomoc elektrónov nebude slúžiť len na ospravedlnenie „tučných“ čísel v C 63; malo by to tiež umožniť novému športovému sedanu integrovať sériu nových technológií, ktoré vzhľadom na použité mechanické a technické možnosti sľubujú, že budú najkomplexnejším C 63 vôbec. To je to, čo môžeme vyvodiť z informácií, ktoré priniesol British Car Magazine, ktorý zverejnil, čo možno očakávať od Affalterbachovho radikálneho výtvoru.
Čo už vieme?
Začnime s jeho zložitou mechanikou. M 139, okrem ISG (motor-generátor), ktorý vidíme v ostatnej triede C, bude mať pomocou elektromotora s (špekuluje sa) okolo 200 koní, namontovaného priamo na zadnú nápravu.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Je zaujímavé, že fungovanie tohto elektrického modulu bude nezávislé od spaľovacieho motora a prevodovky (deväťstupňová automatická prevodovka), hoci obe budú naďalej posielať výkon na zadnú nápravu. Podľa informácií, ktoré priniesol Car Magazine, by vysoký okamžitý krútiaci moment elektromotora sťažil riešenie automatickej prevodovky.
Celá táto zložitosť sa premieta do vyšších počtov výkonu a krútiaceho momentu a očakáva sa, že výkon môže dosiahnuť 550 koní a krútiaci moment 800 Nm . Aby bolo poskytovanie týchto čísel čo najplynulejšie a najefektívnejšie, bude budúci Mercedes-AMG C 63 vybavený elektrickým asistenčným turbodúchadlom (na elimináciu oneskorenia turba) a po prvý raz vo svojej histórii so štvorkolesovým hnacie kolesá — toto riešenie bolo po prvýkrát použité aj v úhlavnom rivalovi BMW M3.
takmer 2000 kg
Pridanie výkonu a krútiaceho momentu nie je nevinné. Nielenže mu poskytne výhodu „na papieri“ oproti svojim najbližším súperom – M3 ohlasuje výkon 510 k pre svoju najvýkonnejšiu verziu – ale pomôže aj utlmiť dodatočný predradník jeho elektrickej časti (odhaduje sa, že bude opravený približne v 250 kg).
Bude to najťažší Mercedes-AMG C 63 vôbec, pričom sa očakáva, že bude veľmi blízko dvom tonám (2 000 kg).
To nie je dobrá správa – hmotnosť je večným nepriateľom, ktorého sa treba zbaviť –, ale vďaka svojmu zvláštnemu mechanickému nastaveniu sľubuje oveľa lepšie rozloženie hmotnosti ako C 63, ktoré poznáme. Predná náprava bude musieť zvládnuť menšiu záťaž, keďže M 139 je približne o 60 kg ľahšia ako M 177 (V8) a umiestnenie elektrického stroja na zadnú nápravu by malo zabezpečiť dokonalé rozloženie hmotnosti 50/50.
Zvýšený výkon a pohon všetkých štyroch kolies sľubujú, že nové C 63 budú môcť lepšie štartovať — špekuluje sa, že 100 km/h dosiahne za 3,5 s, čo je o 0,5 s menej ako súčasný — a to aj v prípade plug-inu. hybrid, jeho maximálna rýchlosť by sa nemala líšiť od predchodcu, teda 290 km/h na aktuálnom C 63 S.
Keďže ide o plug-in hybrid, nielen oficiálne čísla spotreby a emisií CO2 sú podstatne nižšie, ale aj s elektromotorom prejdete niekoľko desiatok kilometrov — celkovo 60 km alebo o niečo viac.
Bezpochyby to bude Mercedes-AMG C 63, aký sme doteraz nepoznali. Okrem čísel bude mať charakter a dynamické schopnosti, vďaka ktorým môžeme zabudnúť na jednoduchší a divokejší motor V8 C 63 s pohonom zadných kolies?