Lexus NX je úspešný príbeh. Uvedený na trh v roku 2014 už celosvetovo prekonal hranicu milióna kusov a stal sa najpredávanejším modelom japonskej značky v Európe.
Teraz je čas odovzdať svedectvo druhej generácii SUV, ktorá so sebou prináša dôležité novinky: od novej platformy až po bezprecedentný plug-in hybridný motor, prechádzajúci cez nový technologický obsah, zdôrazňujúci nový informačno-zábavný systém, ktorý zahŕňa veľkorysá 14″ obrazovka (štandardná výbava všetkých NX v Portugalsku).
Zoznámte sa podrobnejšie s novým Lexusom NX, zvnútra aj zvonku, v spoločnosti Dioga Teixeiru, ktorý nám poskytuje aj naše prvé dojmy z jazdy:
Lexus NX 450h+, prvý plug-in hybrid značky
Druhá generácia Lexusu NX je teraz založená na GA-K, rovnakej platforme, akú nájdeme napríklad v Toyote RAV4. V porovnaní s prvou generáciou je nový NX o niečo dlhší, širší a vyšší (asi o 20 mm vo všetkých smeroch) a predĺžený je aj rázvor náprav, a to o 30 mm (celkovo 2,69 m).
Zachováva si tak jeden z najlepšie citovaných interiérov v segmente (ako súperi má modely ako BMW X3 alebo Volvo XC60), ako aj jeden z najširších batožinových priestorov s objemom 545 l, ktorý je možné rozšíriť na 1 410 l. sedadlá sklopené.
Lexus NX 450h+
Rovnako ako v prípade prvého budeme mať na našom trhu prístup len k hybridnej mechanike, počnúc 350h, ktorá má 2,5 l radový štvorvalec, atmosférický a ktorý pracuje podľa najefektívnejšieho Atkinsonovho cyklu, a s elektromotorom. , pre kombinovaný maximálny výkon 179 kW (242 k), čo je výrazné zvýšenie o 34 kW (45 k) v porovnaní s predchodcom.
Napriek zvýšeniu výkonu a výkonu (7,7 s z 0 na 100 km/h, o 15 % menej) však japonské hybridné SUV avizuje o 10 % nižšiu spotrebu a emisie CO2.
Vrcholom tejto druhej generácie je plug-in hybridný variant, vôbec prvý od Lexusu a ten, s ktorým môže Diogo jazdiť počas medzinárodnej prezentácie. Inými slovami, na rozdiel od verzie 350h, 450h+ sa dá nabíjať externe a umožňuje viac ako 60 km elektrickej autonómie (ktoré sa pri jazde v meste zvýšia na takmer 100 km), vďaka 18,1 kWh batérii, ktorou je vybavená.
Kombinuje aj 2,5-litrový spaľovací motor s elektromotorom, no maximálny kombinovaný výkon tu dosahuje až 227 kW (309 k). Napriek tomu, že uberie dve tony, má rýchly výkon, dokáže zvládnuť 0-100 km za 6,3 s a dosiahnuť 200 km/h (elektronicky obmedzené).
viac technológií
Interiér, charakteristický výbornou montážou a materiálmi, sa jednoznačne vymyká dizajnu predchodcu, zvýrazňuje orientáciu palubnej dosky smerom k vodičovi a tvoria ju väčšie obrazovky, ktoré sú jej súčasťou. Infotainment, umiestnený v strede, teraz dosahuje 14″.
Infotainment je, mimochodom, jednou z hlavných nových funkcií tohto nového Lexus NX a jednou z najvítanejších. Nový systém je teraz oveľa rýchlejší (3,6-krát rýchlejší, podľa Lexusu) a má nové rozhranie, ktoré sa jednoduchšie používa.
S tým, že do informačno-zábavného systému sa prenesú ďalšie funkcie, sa zredukoval aj počet tlačidiel, aj keď niektoré zostali pre najpoužívanejšie funkcie, ako napríklad ovládanie klimatizácie.
Prístrojová doska sa tiež stala plne digitálnou, k čomu môže prispieť 10″ head-up displej. Chýbať nemohli Android Auto a Apple CarPlay, teraz už bezdrôtové, ako aj nová platforma indukčného nabíjania, ktorá je o 50 % výkonnejšia.
V kapitole aktívnej bezpečnosti je na novom NX aj debut svojho nového bezpečnostného systému Lexus Safety System + systému podpory riadenia.
Kedy príde?
Nový Lexus NX príde do Portugalska až začiatkom budúceho roka, no značka už pokročila s cenou za dva motory:
- NX 350h — 69 000 eur;
- NX 450h+ — 68 500 eur.
Dôvodom, prečo je plug-in hybridná verzia (výkonnejšia a rýchlejšia) dostupnejšia ako konvenčný hybrid, je naše zdanenie, ktoré pri plug-in hybridoch nie je až také penalizačné.
NX 450h+, podobne ako väčšina plug-in hybridov, však naďalej dáva väčší zmysel pre firemný trh ako pre súkromný a, samozrejme, má väčší zmysel, čím častejšie ho nabíjame, aby sme využili jeho elektrický režim.