Pre takzvané „kupé“ SUV v tomto segmente to bol vzrušujúci rok. okrem nového Mercedes-Benz GLE kupé , BMW, pôvodný „vynálezca“ výklenku, odhalilo tretiu generáciu X6 a ani Porsche neodolalo pokušeniu a odhalilo Cayenne Coupé.
Druhá generácia GLE Coupé teda nemohla prísť v lepšom čase s novými argumentmi pre konkurenciu, ktorá bola tiež úplne nová.
Rovnako ako GLE predstavené pred rokom, aj nové argumenty GLE Coupé odrážajú argumenty jeho „brata“: optimalizovaná aerodynamika, viac dostupného priestoru, nové motory a väčší technologický obsah.
Oproti svojmu predchodcovi narástol o 39 mm na dĺžku (4,939 m), o 7 mm na šírku (2,01 m) a 20 mm na rázvor (2,93 m). Výška sa naopak nezmenila, stála 1,72 m.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Keď ho porovnáme s bratom GLE, vidíme, že je dlhší (15 mm), široký (66 mm) a nízky (56 mm), pričom rázvor je, napodiv, o 60 mm kratší – „čo prospieva jeho športovému správanie, ako aj jeho vzhľad,“ hovorí Mercedes.
Viac priestoru
Praktické výhody zväčšených rozmerov sa prejavujú vo väčšom vnútornom priestore, ktorý je k dispozícii v porovnaní s predchodcom. Profitujú najmä zadní pasažieri, ktorí majú viac priestoru pre nohy a ľahší prístup vďaka otvorom širším o 35 mm. Kapacitne narástli aj úložné priestory, ktorých celková veľkosť je 40 l.
Batožinový priestor je veľkorysý s objemom 655 l (o 5 l viac ako u predchodcu) a sklopením druhého radu sedadiel (40:20:40) môže narásť až na 1790 l — výsledok nákladu priestor s dĺžkou 2,0 m a minimálnou šírkou 1,08 m, plus 87 mm, resp. 72 mm. Aj výška podlahy batožinového priestoru od zeme bola znížená o 60 mm a môže byť znížená o ďalších 50 mm, ak je vozidlo vybavené odpružením Airmatic.
Radový šesťvalec, Diesel
Nový Mercedes-Benz GLE Coupé bude uvedený na trh s dvoma variantmi OM 656, najnovšieho radového šesťvalcového dieselového bloku výrobcu, s objemom 2,9 l. THE GLE kupé 350 d 4MATIC prezentuje sa s 272 koní a 600 Nm so spotrebou a emisiami CO2 medzi 8,0 – 7,5 l/100 km (NEDC) a 211 – 197 g/km.
THE GLE kupé 400 d 4MATIC zvyšuje výkon a krútiaci moment až na 330 koní a 700 Nm , bez zjavnej sankcie za spotrebu a emisie — oficiálne oznamuje rovnakú spotrebu, pričom emisie vzrástli len o jeden gram v porovnaní s 350 d.
Obidva budú spojené iba s automatickou prevodovkou 9G-TRONIC, deväťstupňovou, vždy s dvomi hnacími nápravami — variácia môže byť od 0 do 100 % medzi dvoma nápravami.
Pozastavenie
V dynamickom oddelení môže nové GLE Coupé prísť s tromi typmi odpruženia: pasívne oceľové, Airmatic a E-Active Body Control. Prvý ťaží zo silnejších kotviacich bodov a optimalizovanej geometrie, čo zaisťuje presnejšie riadenie a menšie vibrácie.
Voliteľné Airmatic Je pneumatického typu s adaptívnymi tlmičmi a možno ho vybaviť aj športovejšie ladenou verziou. Okrem toho, že sa dokáže prispôsobiť podmienkam podlahy zmenou jej tvrdosti, upravuje aj svetlú výšku – automaticky alebo stlačením tlačidla v závislosti od rýchlosti alebo kontextu. Je tiež samonivelačný, pričom si zachováva rovnakú svetlú výšku bez ohľadu na zaťaženie.
Nakoniec voliteľné E-Active Body Control je kombinovaný s Airmatic, ktorý dokáže individuálne riadiť kompresné a vratné sily zavesenia na každom kolese. Umožňuje tak pôsobiť proti náklonu, vertikálnemu kolísaniu a klesaniu karosérie.
viac autonómne
Ako sa dalo očakávať, Mercedes-Benz GLE Coupé je vybavený najnovším vývojom nielen v informačno-zábavnom systéme MBUX, ale aj jazdných asistenčných systémoch vrátane Active Braking Assist (autonómne brzdenie Active Distance Assist DISTRONIC (automaticky reguluje rýchlosť podľa toho, aké vozidlá vpredu spomaľujú), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist s funkciou núdzového chodu atď.
53 od AMG, bol tiež odhalený
Okrem Mercedes-Benz GLE Coupé sa zdvihla opona aj pri Mercedes-AMG GLE kupé, zatiaľ len v mäkšom variante 53, pričom hardcore 63 sa objaví niekedy na budúci rok.
Vráťme sa k Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — fuj… —, okrem viditeľných štylistických rozdielov, agresívnejšieho charakteru, vyjadrujúceho najvyšší dostupný výkon, je veľkým vrcholom, samozrejme, jeho motor.
Pod kapotou je šesť radových valcov s objemom 3,0 l , spriahnutý s deväťstupňovou automatickou prevodovkou AMG Speedshift TCT 9G, ktorú už poznáme z E 53 a ktorú sme už mali možnosť vyskúšať na videu:
Blok obsahuje turbo a elektrický pomocný kompresor a je polohybridný. Tento systém nazývaný EQ Boost pozostáva z motor-generátora namontovaného medzi motorom a prevodovkou, ktorý je schopný krátkodobo dodať výkon 22 k a 250 Nm, poháňaný paralelným elektrickým systémom s napätím 48 V.
Ako v E 53, výsledok je taký 435 koní a 520 Nm , schopný rozbehnúť GLE Coupé 53 zrýchlenie na 100 km/h za 5,3 s a 250 km/h maximálnej rýchlosti (obmedzene).
Pruženie je pneumatické (AMG Ride Control+), ku ktorému sa pridáva elektromechanický systém kontroly stability AMG Active Ride Control a k dispozícii je sedem jazdných režimov vrátane dvoch špecifických pre jazdu v teréne: Trail a Sand (piesok).
Voliteľne môžeme GLE Coupé 53 vybaviť „virtuálnym“ pretekárskym inžinierom, s láskavým dovolením AMG Track Pace. Toto je pridané k systému MBUX, ktorý vám umožňuje zaznamenávať a analyzovať až 80 údajov špecifických pre vozidlo a tiež merať časy na kolo v uzavretom okruhu.
Kedy prísť?
Nové Mercedes-Benz GLE Coupé a Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ budú verejne predstavené na najbližšom autosalóne vo Frankfurte (12. septembra) a očakáva sa, že dorazia na domáci trh na jar 2020.