Onedlho, s odhalením Aston Martin Valkyrie a Gordona Murrayho T.50, to, čo vyzeralo ako nejaký druh motora na ceste k takmer vyhynutiu, bolo znovu oživené. Mám samozrejme na mysli tú najušľachtilejšiu mechaniku V12 s prirodzeným nasávaním.
Zatiaľ čo Valkyrie aj T.50 sú podporované elektrickým komponentom, sú to ich prirodzene nasávané V12 – obe vyvinuté Cosworthom – ktoré naďalej dominujú udalostiam.
Berúc tieto dva veľmi špeciálne a limitované modely ako východiskový bod, zhromaždili sme nielen niektoré z (niekoľkých) motorov V12 s prirodzeným nasávaním, ktoré sú stále v predaji, ale zobrali sme aj niektoré z ich najslávnejších príkladov z nedávnej minulosti... Užite si to a zvýšiť hlasitosť.
Aston Martin Valkyrie
11 100 otáčok za minútu! Práve s týmto stratosférickým limitom otáčok sme svetu oznámili príchod tohto prirodzene nasávaného V12. THE Aston Martin Valkyrie chce byť cestným autom, ktoré dokáže držať krok s pretekárskymi GT na okruhu – jednoducho šialené... A samozrejme potrebovalo motor, ktorý tomu bude zodpovedať.6500 cm3, V12 pri 65º, maximálny výkon 1014 k pri úžasných 10 500 otáčkach za minútu a 740 Nm pri... 7000 otáčkach za minútu! Čísla, z ktorých sa každému trasú kolená... A zvuk? No božské!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 otáčok za minútu! Vyzerá to ako súťaž o to, kto uvedie na trh atmosférický V12 schopný väčšej rotácie. Stále nevieme všetko o motore T.50 , ale je to úplne iná jednotka ako Valkýra, napriek tomu, že obe navrhol Cosworth.
V prípade T.50 áno agregát s objemom len 3,9 l, schopný dodať výkon 650 k pri neuveriteľných 12 100 ot./min. (obmedzovač pri 12 400 ot./min.), výkon, ktorý stúpne na 700 k, keď je aktivovaný režim „Vmax“ vďaka náporovému vzduchovému efektu, ktorý zabezpečuje prívod vzduchu na streche.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
„Otec“ McLarenu F1 koncipoval T.50 takmer ako pokračovanie samotnej F1 podľa prakticky identického receptu: tri sedadlá s vodičom v strede a čo najľahší (980 kg) a kompaktný. Prirodzene nasávaný V12 možno tentoraz nepochádza od BMW, ale stále má atmosférický V12.
McLaren F1
A keď už hovoríme o McLaren F1 , nemôže byť na tomto zozname. Pôvodný hyperšport? Mnohí tvrdia, že áno. Kompaktný, ľahký, nositeľný a s tým, čo mnohí tvrdia, že je (stále) najlepším prirodzeným nasávaním V12 vôbec.6,1 l, medzi 627 k (7400 ot./min.) a 680 k (v závislosti od verzie) , možno vrcholné majstrovské dielo od BMW M, alebo konkrétnejšie od Paula Roscheho, a samozrejme, burácajúci zvuk:
Ferrari 812 Superfast
Potvrdilo sa, že toto bude posledný „čistý“ V12 od Ferrari a že ďalšej generácii modelov s motorom V12 v rozbujnenej značke koní, ako sme videli na LaFerrari, budú pomáhať elektróny – ale prirodzene nasávaný V12, elektricky asistovaný alebo nie , zostane v blízkej budúcnosti.
Čo o 812 Superrýchle ? Jeho motor je ultimátnou evolúciou F140, V12 (65.), ktorý sa objavil v roku 2002 vo Ferrari Enzo. Vo svojej poslednej iterácii, najdivokejšej, podľa tých, ktorí si ju mohli vyskúšať, je kapacita 6496 cm3 a výkon stúpa na 800 k pri 8500 ot./min., pričom maximálny krútiaci moment 718 Nm sa objaví aj pri veľmi vysokých 7000 ot./min. — 80 % tejto hodnoty je dostupných od 3500 ot./min.
A samozrejme, nie je to len číselný motor, ale čistá sluchová extáza:
Lamborghini Aventador
Ak je na tomto zozname Ferrari, muselo by tam byť aj aspoň jedno Lamborghini. Záležalo na tom aventador byť prvým, kto dostane skutočne nový V12 (L539), renovujúci ten predchádzajúci, ktorý zostal vo výrobe (ale s početnými evolúciami) od založenia značky a takmer 50 rokov.Nový atmosférický V12 (V pri 60º) sa objavil v roku 2011 s kapacitou 6,5 l a odvtedy sa neprestal vyvíjať. Jeho najnovšiu evolúciu sme mohli vidieť v Aventadore SVJ, najextrémnejšej verzii talianskych superšportov (zatiaľ)
K dispozícii je 770 koní pri vysokých 8500 ot./min a 720 Nm pri vysokých 6750 ot./min. na Aventador SVJ a tu ho môžete vidieť v akcii aj na Okruhu Estoril.
Aston Martin One-77
Ak je Valkyrie najradikálnejším vyjadrením nového Aston Martin — po prvý raz v jeho histórii budeme mať super a hyperšportové vozidlá s motorom v strednej polohe vzadu — môžeme povedať, že Jeden-77 bol dovtedy vrcholným vyjadrením Aston Martin.
Spoločne s Valkyrie máme prirodzene nasávaný V12 a tiež ho vyvinul Cosworth (počnúc od 5.9 V12, ktorý sa pôvodne objavil na DB7), ale nemôžu byť účelovo odlišnejšie. Samozrejme, obrovský V12 sídli pred dvoma pasažiermi a nie za nimi.
K dispozícii je objem 7,3 l, 760 koní pri 7500 ot./min (pri uvedení na trh v roku 2009 to bol najvýkonnejší atmosférický motor na svete) a krútiaci moment 750 Nm pri 5000 ot./min. A ako to znie? fantastické:
Ferrari F50
Nikdy by nebolo ľahké stať sa nástupcom F40, a to dodnes F50 nemohol zabudnúť na svojho predchodcu, ale nie kvôli ingredienciám, z ktorých bol vyrobený. Vrchol? Samozrejme, jeho atmosférický V12, odvodený priamo od rovnakého motora, ktorý poháňal Ferrari 641, auto Formuly 1 tej doby.Len 4,7 l (V až 65º), 520 k pri 8500 ot./min., 471 Nm pri 6500 ot./min. a päť ventilov na valec – tri sacie a dva výfukové – riešenie, ktoré je dnes zriedkavé.
Chris Harris mal možnosť otestovať F50 a tiež F40 pred niekoľkými rokmi a my sme si túto príležitosť nemohli nechať ujsť, aby sme si tento moment zapamätali:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago bolo to posledné Lamborghini, ktoré dostalo V12, ktoré je prítomné od založenia značky. Navrhnutý „majstrom“ Giottom Bizzarrinim, začal svoj život v roku 1963 s kapacitou len 3,5 l a menej ako 300 k v 350 GT a vyvrcholil v r. 6,5 l a 670 k (8000 ot./min.) v dokonalom Murciélagu, LP-670 SuperVeloce.
Bezpochyby najlepší spôsob, ako sa s nami všetkými rozlúčiť, po tom, čo sme doteraz vybavili všetky Lamborghini motormi V12: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago a špeciálne a limitované Reventón .
Pagani Zonda
V neposlednom rade — alebo veľkolepo… — nesmrteľný Pagani Zonda . Taliansky superšportiak, ako vieme, má nemecké srdce s 12 atmosférickými V-valcami a nemohol vzniknúť v lepšom dome: AMG.
Za označením M 120 a M 297 (vyvinuté z M 120) nájdeme rodinu atmosférických motorov V12 s objemom od 6,0 l do 7,3 l, s výkonmi, ktoré začínali na skromných 394 k a kulminovali na 800 k ( pri 8000 ot./min.) zo Zonda Revolucion, ktorú môžete počuť v plnej kráse: