Očakáva sa, že nástupca malého Ayga bude uvedený na trh koncom roka 2021 s veľmi moderným vzhľadom crossoveru, ktorý tento model očakáva. Prológ Toyoty Aygo X , trend, ktorý berie útokom všetky segmenty trhu.
Veľa výrobcov skončí so svojimi menšími modelmi s benzínovými motormi, pretože potrebné investície do technológie znižovania emisií spôsobujú, že lacnejšie autá sú nerentabilné.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault a dokonca aj líder segmentu Fiat - okrem iných - už priznali alebo oficiálne oznámili, že už nebudú v tomto dostupnejšom segmente trhu alebo budú prítomní len so 100% elektrické vozidlá.
Stávka na obyvateľov miest má pokračovať
Toyota však bude aj naďalej vsádzať na segment s nástupcom Ayga, ako môžeme vidieť na týchto prvých fotografiách (takmer finálneho) konceptu Aygo X Prologue, navrhnutého v ED2, dizajnovom centre japonskej značky v Nice ( južného Francúzska), a ktorý by sa mal dostať do predaja tento rok.
Výroba bude prebiehať v továrni v českom Kolíne, ktorú od 1. januára 100% vlastní Toyota (predtým to bol spoločný podnik s Groupe PSA, kde sa montovali aj Peugeoty. 108 a Citroën C1).
Japonci investovali 150 miliónov eur do vytvorenia montážnej linky pre Yaris, ktorý bude mať aj crossover verziu Yaris Cross. Oba boli vyrobené na platforme GA-B, ktorá poslúži aj ako základ pre toto nové Aygo, no vo verzii s kratším rázvorom.
Jedným z najoriginálnejších detailov konceptu je jeho predná optika. Prežijú v produkčnom modeli?
Stávka Toyoty na segment A (mestskí obyvatelia) priniesla dobré obchodné výsledky, pričom Aygo je pravidelne jedným z najpredávanejších mestských obyvateľov v Európe. Od príchodu Ayga v roku 2005 vždy bojovalo o umiestnenie na stupňoch víťazov a prekonala ho iba ďalšia veľká sila v triede, Fiat, s modelmi Panda a 500.
odvážnejší a agresívnejší
Koncept prológu Toyoty Aygo X – ktorý je dosť blízky finálnemu sériovo vyrábanému modelu – odhaľuje jasný záväzok k robustnému a dynamickému vzhľadu s crossover air (trochu vyššia svetlá výška ako bežné hatchbacky).
"Roztomilý" mestský chlapík? nie.
Medzi najvýznamnejšie prvky patria sofistikované svetlomety, ktoré akoby objímali hornú časť kapoty, dvojfarebná karoséria (ktorá predpokladá oveľa väčšiu grafickú relevantnosť ako len typické oddelenie horného a spodného priestoru), ochrannú spodnú časť zadná časť obsahuje nosič bicyklov a priehľadnú plastovú zadnú bránu, ktorá naplní interiér svetlom a zlepší viditeľnosť dozadu. Súčasťou spätných zrkadiel sú kamery na zachytenie a zdieľanie momentov úniku.
Ian Cartabiano, prezident dizajnérskeho centra ED2, vysvetľuje svoje nadšenie pre tento projekt: „Každý si zaslúži štýlové auto a keď sa pozriem na Aygo X Prologue, cítim veľkú hrdosť, že náš tím v ED2 vytvoril práve toto. Teším sa na to, ako ho uvidím zmeniť tento segment.“ Zdieľa to Ken Billes, francúzsky dizajnér, ktorý sa podpísal pod vonkajšiu líniu konceptu: „Nová línia klinovej strechy zlepšuje dynamický pocit a dodáva športový a agresívnejší imidž, rovnako ako to robí so zväčšenými rozmermi kolies, ktoré si vodič užíva. vyššia pozícia pri riadení pre lepšiu viditeľnosť, ako aj väčšia svetlá výška na prekonanie vyšších nerovností na ceste.“
Dvojfarebná karoséria pozdvihnutá na novú úroveň: pripomína podobnú úpravu, akú vidíme v Smarts.
Po absolvovaní slávnej Art Center College of Design v Pasadene strávil Cartabiano 20 rokov v štúdiách Toyota/Lexus v Newport Beach, južne od Los Angeles. Jeho dobrá práca s modelmi, ako sú Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) a Lexus LF-LC Concept (z ktorého by vznikol Lexus LC), zaujala vedenie Toyoty, ktoré ho povýšilo na prezidenta ED2. v Nice, kde je už tri roky.
„Tu robíme 85 % pokročilý dizajn a 15 % produkčný dizajn, ale niektoré koncepčné autá, ktoré vytvárame, sú veľmi blízko sériovej výrobe,“ vysvetľuje tento 47-ročný automobilový nadšenec narodený v New Yorku, ktorý zdôrazňuje sklon k Európe. kreatívne a veľmi dôsledne riskovať, čo je hlavný rozdiel oproti mysleniu v ich domovskej krajine v dizajne áut.
Neprerušovaná lišta LED slúži aj ako rukoväť na otváranie dverí batožinového priestoru.
Prológ Aygo X môže niektorých prekvapiť agresívnymi líniami, ak vezmeme do úvahy, že ako segment mladých zákazníkov je aj pomerne konzervatívny, ale nadväzuje na Toyotu C-HR a dokonca aj Nissan Juke, ktorých predajné úspechy sa osvedčili. že v triede malých áut bolo možné riskovať viac, než sa predpokladalo.
„Úplne súhlasím s vaším odkazom na Juke – bola to prípadová štúdia pre všetkých dizajnérov na celom svete – a náš C-HR, ktorý nám umožnil urobiť tento prológ Aygo X oveľa uvoľnenejším, pokiaľ ide o jeho prijatie,“ uzatvára Ian Cartabiano.
