dlho očakávaný, Subaru BRZ Dnes sa spolu so svojím neznámym dvojčaťom dostala na známosť nová Toyota GR86 (zrejme tak sa volá), kontinuita „ohrozeného druhu“: kompaktné trakčné kupé vzadu.
Z estetického hľadiska sa nový BRZ riadil zásadou „evolúcie v kontinuite“, pričom nereagoval priamo na línie svojho predchodcu a zachoval si mnohé z jeho všeobecných proporcií. Veď v tíme, ktorý vyhráva, je málo pohybu.
Naďalej sa tak zameriava na kompaktné rozmery a vzhľad, ktorý napriek tomu, že je športový, nepodľahne pokušeniu stať sa príliš agresívnym. Navonok vynikajú rôzne vstupy a výstupy vzduchu (na nárazníku a predných blatníkoch) a skutočnosť, že zadná časť vďaka väčším svetlometom získala „svalnatejší“ vzhľad.
Čo sa týka interiéru, väčšinou rovné línie ukazujú, že funkcia dostala prednosť pred formou. V technologickej oblasti má nové Subaru BRZ nielen 8-palcovú obrazovku pre informačno-zábavný systém Subaru (Starlink), ale využíva aj 7-palcový digitálny prístrojový panel.
Viac výkonu pri (takmer) rovnakej hmotnosti
Pod kapotou nového Subaru BRZ sa nachádza 2,4-litrový štvorvalcový atmosférický boxer, ktorý poskytuje výkon 231 koní a krútiaci moment 249 Nm a je nakreslený pri 7000 ot./min. Pre predstavu, boxer 2.0 použitý v prvej generácii mal 200 koní a 205 Nm.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Pokiaľ ide o prevodovku, Subaru BRZ môže mať manuálnu alebo automatickú prevodovku, pričom obe majú šesť prevodových stupňov a druhá má režim „Sport“, ktorý automaticky volí a udržiava vhodný prevodový stupeň na zlepšenie odozvy v zákrutách. Výkon sa samozrejme naďalej posiela výlučne na zadné kolesá.
Interiér naďalej nadobúda vzhľad, ktorý zdôrazňuje jednoduchosť používania.
Nové BRZ s hmotnosťou 1315 kg oproti svojmu predchodcovi veľmi nepribralo. Úspora hmotnosti aj pri adopcii ťažšieho motora bola podľa Subaru čiastočne spôsobená použitím hliníka v streche, predných blatníkoch a kapote.
Vylepšená technológia
Podľa Subaru umožnilo použitie nových výrobných metód a skúseností získaných pri vývoji globálnej platformy Subaru zvýšiť štrukturálnu tuhosť podvozku o 50 %, čím umožnili ešte lepší dynamický výkon.
Súdiac podľa tejto fotografie si nový BRZ zachováva dynamické správanie, ktoré preslávil jeho predchodca.
V akomsi „znamení doby“ sa Subaru BRZ dočkalo aj posilnenia bezpečnostných a asistenčných systémov riadenia. Vo verziách s automatickou prevodovkou má BRZ systém EyeSight Driver Assist Technology, prvý pre japonský model. Medzi jeho funkcie patrí prednárazové brzdenie alebo adaptívny tempomat.
S príchodom na severoamerický trh naplánovaným na začiatok jesene 2021 je už známe, že nové Subaru BRZ sa tu predávať nebude. Uvidí sa, či jeho „brat“, Toyota GR86, bude nasledovať alebo nie.