Na oslavu slávnostnej príležitosti predstavil japonský staviteľ Subaru WRX STi EJ20 Final Edition , špeciálna edícia limitovaná na evokujúcich 555 jednotiek jej vysokovýkonnej limuzíny.
THE EJ20 Očakáva sa, že jeho kódové označenie bude najznámejším štvorvalcovým boxerom (protiľahlé valce) na planéte a jeho výroba bude ukončená neskôr v tomto fiškálnom roku – v Japonsku sa fiškálny rok končí 31. marca.
30 rokov slávy, či už na ceste alebo v súťaži, je preč – práve s modelom EJ20 vyhrala Impreza pre Subaru všetky tri tituly WRC.
Rodina motorov EJ sa objavila v roku 1989, pričom ako prvý sa objavil EJ20 — 20 s odkazom na objem 2 000 cm3, počnúc vybavením Subaru Legacy. Z celej rodiny motorov EJ bol EJ20 najplodnejší a mal najviac evolúcií.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ak to poznáme hlavne pri turbo verziách — s výkonmi od 200 koní by dosahovali až 300 koní —, ktorými boli vybavené práve početné verzie Imprezy, existovali aj atmosférické verzie. Je zrejmé, že WRX STi EJ20 Final Edition používa turbo motor.
Subaru, založené na existujúcom WRX STi Type S, pri jeho transformácii na EJ20 Final Edition venovalo zvláštnu pozornosť motoru – s užšími toleranciami –, spojke a zotrvačníku.
Zvonku sa odlišuje 19-palcovými kovanými hliníkovými kolesami BBS, ktoré pripomínajú tie, ktoré používali na bývalých WRC strojoch Subaru; a maska chladiča a zadný nárazník majú čerešňovo červené akcenty (farba STi). Vo vnútri nájdeme volant potiahnutý pásmi Ultrasuede, striebornej farby.
Pokiaľ ide o samotný motor, EJ20 vo svojej najnovšej inštalácii poskytuje výkon 308 koní a 422 Nm a je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
EJ20 bol zatiaľ dostupný len na japonskom trhu, takže podľa očakávania sa bude WRX STi EJ20 Final Edition predávať len tam.
Možno je to zbohom EJ20, ale nie je to koniec boxera v Subaru. V roku 2010 japonský výrobca predstavil rodinu motorov FB, nástupcu EJ, schopného znížiť emisie a spotrebu.