V Citroëne nie sú takmer žiadne autá tradičných tvarov (C1, ktorá sa chystá zmiznúť, je posledná) a príchod C5 X , jeho nový vrchol ponuky s „hybridnou“ karosériou (crossover, ktorý mieša viacero typológií) to potvrdzuje. Ak sa použije alfanumerické označenie C5, pridáva sa k nemu písmeno X, ako akýsi rod definujúci chromozóm, ktorý sa bez obmedzení šíri medzi značkami áut.
V BMW je všetko SUV X, vo Fiate máme 500X, v Mitsubishi Eclipse je Cross (anglicky cross alebo X), v Opel, Crossland, v samotnom Citroëne, AirCross C3 a C5... a zoznam je oveľa viac dlho, ale zostanem tu, aby som nebol unavený.
Zdá sa, že značky automobilov sa zhodujú na myšlienke, že X je najlepší spôsob, ako odovzdať myšlienku crossoverových génov z SUV, dodávky, crossoveru (ďalší kríž...) a v niektorých prípadoch z vozidla s terénnymi schopnosťami a životmi spojenými. s voľnými a vonkajšími chvíľami.
Najnovším príkladom je tento nový Citroën C5 X, ktorý predstavuje pre francúzsku značku návrat najvyššej ponuky segmentu D, no, samozrejme, s o niečo vyššou svetlou výškou, predĺženými dverami batožinového priestoru a predovšetkým vyšším posedom ako tradičné salóniky. Stručne povedané, X.
Pohodlie ako absolútna priorita.
Používa platformu (EMP2) C5 Aircross, ale predĺženú, s rázvorom 2 785 m — o 5,5 cm viac ako v C5 Aircross a menšou v rovnakej vzdialenosti ako Peugeot 5008 (2,84 m) — a sľubuje obľúbenú značku. Medzi výhody patrí komfort pri rolovaní a dostatok vnútorného priestoru.
V prvom prípade pruženie štandardne využíva známe progresívne hydraulické dorazy (vnútri tlmičov) na všetkých verziách, potom je tu pokročilejšia plug-in hybridná verzia s variabilnou odozvou tlmenia na prispôsobenie správania C5. X podľa stavu duše a typu ciest, po ktorých cestujete.
Vnútri je prísľubom stanoviť nové štandardy v tomto D-segmente všeobecných značiek prostredníctvom použitia sedadiel s obzvlášť pohodlnou výstelkou, ktorej cieľom je vytvoriť v kontakte s ľudským telom podobný efekt ako dobrý matrac. Neprehliadol sa ani akustický komfort, na čelnom a zadnom skle bolo aplikované vrstvené sklo, čo je riešenie bežne videné medzi prémiovými výrobcami.
Batožinový priestor s objemom 545 litrov potvrdzuje známe povolanie Citroënu C5 X (ktorého celková dĺžka je 4,80 m), ale je vhodný aj na prepravu dosiek alebo iného objemného vybavenia, najmä ak je sklopená zadná časť. v druhom rade sedadiel, vďaka čomu vznikne batožinový priestor s maximálnym objemom 1640 litrov. Dvere batožinového priestoru možno motoricky otvárať a zatvárať, nakladacia rovina je nízka a plochá, to všetko na uľahčenie operácií nakladania a vykladania.
Evolúcia v technologickej vyspelosti
Novinkou je rozhranie infotainmentu s vylepšenou konektivitou (vždy bezdrôtové pripojenie, nabíjanie a zrkadlenie mobilných telefónov Android a Apple) a nový 12“ dotykový displej.
Citroën tiež sľubuje operačný systém s rozpoznávaním hlasu s prirodzeným hlasom a výrazmi a nový veľký head-up displej (a niektoré funkcie s rozšírenou realitou), farebný a premietaný na čelné sklo, čo sa deje po prvý raz vo francúzskej značke (takže ďaleko sa informácie premietali na plastovú fóliu, ktorá stúpala z hornej časti prístrojovej dosky, čo je elementárnejšie riešenie, lacnejšie a menej príjemné na používanie).
koniec nafty
Prvýkrát v Citroëne nad najnižším segmentom trhu (C1) nebude naftový motor, ako predpokladá Vincent Cobée, generálny riaditeľ francúzskej značky: „Dopyt po naftových motoroch prudko klesá vo všetkých segmentoch a keďže C5 X je automobil s väčšinou predajných komponentov pre spoločnosti, vďaka čomu je plug-in hybridný pohon atraktívnejší s nižšími celkovými nákladmi na vlastníctvo.
Tento plug-in hybrid s výkonom 225 k – viac ako 50 km v 100 % elektrickom režime, spotreba paliva rádovo 1,5 l/100 km, maximálna rýchlosť takmer 225 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za niečo viac 9 sekúnd — kombinuje 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 180 k s predným elektromotorom s výkonom 109 k.
Potom budú k dispozícii ďalšie spaľovacie motory, konkrétne ten istý blok 1,6 PureTech s výkonom 180 k (samotný, bez elektromotora) a v druhej, menej výkonnej verzii, 1,2 PureTech s výkonom 130 k.
Kedy príde?
Predaj nového Citroënu C5 X sa začne na jeseň budúceho roka a očakáva sa, že ceny začnú medzi 32 000 a 35 000 EUR na základnej úrovni.
