Segment mega hatch je ako nikdy predtým a to, čo sa pred niekoľkými rokmi považovalo za územie superšportov, dnes patrí medzi modely ako Mercedes-AMG A 45 S alebo Audi RS 3.
Prvé, ktoré prekročilo hranicu 400 k, bolo Audi RS 3 (generácia 8V), no krátko nato zaznamenalo pôsobivú odozvu od „susedov z Affalterbachu“, ktorí na trh uviedli Mercedes-AMG A 45 S s výkonom 421 k a 500 Nm, ktorý sa stal „najvýkonnejší hot hatch na svete“, skutočný mega hatch.
Očakávanie, že „dostane“ novú generáciu Audi RS 3, bolo teda veľké. Nahradí úhlavných rivalov AMG?
Povesti hovorili, že RS 3 môže dosiahnuť 450 koní, ale nový „zlý chlapec“ značky so štyrmi kruhmi si ponechal výkon 400 koní predchodcu. Čo sa zvýšilo, je maximálny krútiaci moment, teraz 500 Nm, o 20 Nm viac ako predtým, čo zodpovedá hodnote A 45 S.
S touto aproximáciou "čísel" nebola "vojna" o trón mega poklopu nikdy taká horúca, a to si vyžaduje porovnanie týchto dvoch kandidátov. A hoci ich na ceste nepoložíme vedľa seba, položme si ich „tvárou v tvár“... v tomto článku!
Audi RS 3
Na ľavej strane ringu — a v červených šortkách (neodolal som tejto boxerskej analógii...) je nové „dieťa na bloku“, novo predstavené Audi RS 3.
So sofistikovanejšou elektronikou, väčším krútiacim momentom a vylepšeným podvozkom si Audi RS 3 zachovalo 2,5-litrový päťvalcový turbomotor, ktorý ho dlho charakterizoval a je jedinečný na dnešnom trhu, ktorý tu produkuje 400 k (medzi 5600 a pri 7000 ot./min.) a 500 Nm (2250 pri 5600 ot./min.).
Vďaka týmto číslam a s voliteľným balíkom RS Dynamic Package je teraz RS 3 schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 290 km/h (viac ako jeho súper) a potrebuje len 3,8 s (s Launch Control) na zrýchlenie z 0 na 100 km. /h
Sila je distribuovaná na všetky štyri kolesá prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky a prostredníctvom sofistikovaného rozdeľovača krútiaceho momentu môže táto RS 3 prijímať všetok krútiaci moment na zadné kolesá v režime RS Torque Rear, ktorý umožňuje driftovanie. .
Mercedes-AMG A 45S
V druhom rohu prsteňa je Mercedes-AMG A 45S , oživený najvýkonnejším sériovým štvorvalcom na svete M 139.
S objemom 2,0 litra, turbom, tento motor produkuje 421 k (pri 6750 ot./min.) a 500 Nm (medzi 5000 a 5250 ot./min.) a dokáže katapultovať A 45 S z 0 na 100 km/h za 3,9 s (červená čiara je len dosiahnuté pri 7200 ot./min.) a maximálnej rýchlosti 270 km/h.
Na rozdiel od Audi RS 3, systém vektorovania krútiaceho momentu A 45 S – ktorý je vybavený aj dvojspojkovou (ale osemstupňovou) automatickou prevodovkou s pohonom všetkých kolies – nikdy neposiela na zadnú nápravu viac ako 50 % výkonu. aj v režime drift.
Celkovo vzaté, Mercedes-AMG A 45 S – ktorého motor má o jeden valec menej ako Audi – produkuje o 21 koní viac ako RS 3, ale pri zrýchlení z 0 na 100 km/h je pomalší s najtesnejším rozdielom 0,1. s a má nižšiu maximálnu rýchlosť (mínus 20 km/h).
Z hľadiska hmotnosti delí tieto dve „monštrá“ iba 10 kg: Audi RS 3 váži 1645 kg a Mercedes-AMG A 45 S váži 1635 kg.
Rozdiely v špecifikáciách sú teda minimálne a bez uchyľovania sa k hláškam o sile a výkone nie je jednoduché vyhlásiť sa za kráľa tejto kategórie. Konfrontáciu bude potrebné absolvovať na ceste, no na ňu si ešte musíme chvíľu počkať.
Mercedes-AMG A 45 S už na asfalte ukázal vysokú efektivitu, no prekoná ho Audi RS 3 nielen dynamickými schopnosťami, ale aj tými najsubjektívnejšími vlastnosťami, zážitkom z jazdy?
Ktoré ste si vybrali?
Ver esta publicação no Instagram
A BMW M2?
Mnohí sa však možno pýtajú: a BMW, chýbajúca časť „obvyklého nemeckého tria“ nie je súčasťou tohto rozhovoru?
No a BMW ekvivalentom Mercedes-Benz Triedy A a Audi A3 je BMW radu 1, ktorého najvýkonnejšia verzia je dnes M135i xDrive , ktorý je oživený 2,0-litrovým štvorvalcovým motorom, ktorý produkuje „iba“ 306 k a 450 Nm.Čísla, ktoré robia tento návrh konkurentom Audi S3 (310 k) a Mercedes-AMG A 35 (306 k).
Byť prísny, BMW M2 nie je to „hot hatch“. Je to kupé, skutočné kupé. Práve návrh mníchovskej značky je však cenovo aj výkonom najbližšie k týmto dvom modelom Mercedes-AMG a Audi Sport.
BMW M2 Competition poháňa 3,0-litrový radový šesťvalec (ako je u mníchovskej značky tradíciou), ktorý posiela 410 koní a 550 Nm len na zadnú nápravu, čo mu umožňuje šprint na 100 km/h za 4,2 s. (s dvojspojkovou prevodovkou) a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 280 km/h (pri vybavení M Driver's Package).
Je to najčistejší jazdný zážitok zo všetkých troch a BMW pripravuje na rok 2022 uvedenie novej generácie modelu G87, ktorá si zachová recept tej súčasnej: radový šesťvalec, pohon zadných kolies a , pre tých najpuristov bude k dispozícii aj manuálna skrinka.
Špekuluje sa, že výkon by mohol stúpnuť aj na 450 koní (ekvivalent M2 CS), no treba to ešte potvrdiť. Dovtedy si pamätajte, že BMW práve predstavilo novú generáciu kupé radu 2 (G42).