Pôvodne uvedený na trh v roku 2016 a prítomný v segmente, kde mu nechýba konkurencia Jaguar F-Pace bol terčom obvyklého restylingu stredného veku.
Od prepracovaného vzhľadu až po technologickejší interiér, prechádzajúci cez aktualizovaný rad motorov, je tak F-Pace vhodnejší na to, aby čelil veľmi tvrdej konkurencii.
Navonok sú novinky decentné a zahŕňajú nové LED svetlomety a zadné svetlá, nové nárazníky, novú prednú masku (väčšiu a s kosoštvorcovým vzorom) a dokonca aj novú kapotu.
Vo vnútri je toho vidieť viac
Na rozdiel od toho, čo sa deje zvonku, vo vnútri zrenovovaného Jaguaru F-Pace je veľa nových prvkov. Podľa Alistera Whelana, riaditeľa interiérového dizajnu v spoločnosti Jaguar, cieľom bolo pozdvihnúť interiér F-Pace „na vyššiu úroveň luxusu a hmatovej citlivosti a dosiahnuť bezproblémovú integráciu nových technológií“.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Interiér F-Pace tak dostal okrem nového dizajnu aj nový mierne zakrivený 11,4" dotykový displej, ktorý je spojený s informačno-zábavným systémom Pivi Pro. Tento systém je kompatibilný s Apple CarPlay a Android Auto a umožňuje prepojenie dvoch smartfónu súčasne cez Bluetooth.
Okrem toho tu máme aj nové ovládanie prevodovky, nové materiály a digitálny prístrojový panel s 12,3“ obrazovkou s vylepšenou grafikou a Head-Up displejom.
Napokon, aj v prepracovanom F-Pace máme bezdrôtové aktualizácie softvéru, bezdrôtovú nabíjačku, aktívny systém na potlačenie hluku na cestách a ďalší, ktorý zaisťuje ionizáciu vzduchu v kabíne pomocou filtra PM2,5, ktorý zachytáva alergény a ultrajemné častice. .
Elektrifikácia na vzostupe
Ako sa dalo očakávať, veľká väčšina noviniek vynoveného Jaguaru F-Pace sa objavuje pod kapotou. F-Pace tak okrem plug-in hybridného variantu dostal aj nevídané mild-hybridné motory.
Celkovo bude britské SUV k dispozícii so šiestimi motormi, tromi benzínovými (jeden „normálny“, jedným mild-hybridným a jedným plug-in hybridným) a tromi naftovými (všetky mild-hybridné). Všetkým je spoločný fakt, že sú spojené s automatickou prevodovkou s ôsmimi prevodovými stupňami a systémom pohonu všetkých kolies.
Preto je ponuka Diesel nasledovná:
- 2.0L, štvorvalcový turbo s výkonom 163 k (48V mild-hybrid);
- 2,0 l, štvorvalcový turbo s výkonom 204 k (48V mild-hybrid);
- 3,0 l, šesťvalcový turbo s výkonom 300 k (48V mild-hybrid).
Ponuka benzínu je takáto:
- 2,0 l, štvorvalcový turbo s výkonom 250 k;
- 3.0L, preplňovaný a turbo šesťvalec s výkonom 400 koní (48V mild-hybrid);
- 2,0 l, štvorvalcový turbo s výkonom 404 k (plug-in hybrid).
Keď už hovoríme o plug-in hybridnej verzii, na dosiahnutie 404 koní a 640 Nm maximálneho výkonu sa v nej „ukrýva“ 2,0 l štvorvalcový motor s elektromotorom s výkonom 105 kW (143 k), ktorý je poháňaný iónovou lítiovou batériou s Kapacita 17,1 kWh.
S autonómiou v 100% elektrickom režime do 53 km hlási Jaguar F-Pace P400e (toto je jeho oficiálny názov) spotrebu 2,4 l/100 km a emisie CO2 54 g/km (obe hodnoty merané podľa cyklu WLTP) a zrýchli na 100 km/h iba za 5,3 s.
Nakoniec, čo sa týka nabíjania batérie, je možné nabiť z 0 % na 80 % za 30 minút (na 30 kW DC rýchlonabíjacej zásuvke). Na 7 kW domácej nabíjačke je možné dobiť z 0 % na 80 % za 1 hodinu a 40 minút.
Koľko to príde a koľko to bude stáť?
Obnovený Jaguar F-Pace, ktorý je teraz dostupný v Portugalsku, začína na domácom trhu od 64 436 eur. Tu vám nechávame tabuľku, v ktorej môžete zistiť cenu všetkých verzií britského SUV:
| Verzia | Výkon (hp) | Cena (eurá) |
|---|---|---|
| Dieselové motory | ||
| Štandard 2.0D MHEV | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV Standard S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 163 | 76 948 |
| Štandard 2.0D MHEV | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV Standard S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV štandard HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic HSE | 204 | 86 795 |
| Štandard 3.0D MHEV | 300 | 86 690 |
| 3,0 D MHEV štandard S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV Standard SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV štandard HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic HSE | 300 | 104 661 |
| Benzínové motory | ||
| 2.0 štandard | 250 | 72 802 |
| 2.0 Standard S | 250 | 78 084 |
| 2.0 Standard SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 štandard HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-Dynamic HSE | 250 | 93 675 |
| 2.0 PHEV štandard | 404 | 75 479 |
| 2,0 PHEV štandard S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV Standard SE | 404 | 83 510 |
| 2,0 PHEV štandard HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | 404 | 81 985 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic SE | 404 | 85 747 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic HSE | 404 | 92 557 |
| Štandard 3,0 MHEV | 400 | 86 246 |
| 3,0 MHEV štandard S | 400 | 90 466 |
| 3,0 MHEV štandard SE | 400 | 94 840 |
| 3,0 MHEV štandard HSE | 400 | 100 236 |
| 3,0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3,0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3,0 MHEV R-Dynamic HSE | 400 | 104 030 |