Na to, aby sa novinka konečne dočkala, si bolo potrebné počkať na začiatok roka 2019 na autosalóne v Detroite. Toyota GR Supra , jeho piata generácia, A90. Teraz konečne prichádza na „starý kontinent“ — no produkcia na tento rok je už vypredaná… —, takže Toyota odhalila všetky špecifikácie svojho športového auta.
Verní architektúre, ktorá charakterizuje Supru od jej počiatkov, nájdeme v nej vpredu pozdĺžne uložený radový šesťvalec, ktorý posiela výkon na zadné kolesá.
V porovnaní s druhou Suprou sa líši počtom dostupných miest na sedenie; iba dva, oproti konfigurácii 2+2, ktorá označovala predchodcov. Výsledkom je veľmi kompaktné auto – kratšie ako GT86 – pričom Toyota v tejto novej iterácii Supry ukazuje viac športových ako GT génov.
Tetsuya Tada, hlavný inžinier Toyoty GR Supra, spomína dôležitosť tejto dvojmiestnej konfigurácie, o ktorú tak tvrdo bojoval. Bol to jediný spôsob, ako dosiahnuť dokonalý vzťah medzi rázvorom (2470 mm) a zadným rozchodom (1589 mm), pričom sa dosiahol pomer 1,55 medzi týmito dvoma rozmermi — hodnota medzi 1,5 a 1,6 sa v tejto oblasti považuje za zlatý rez. (zlatý pomer) — čo zaručuje najlepšiu možnú rovnováhu medzi agilitou a stabilitou.
Podvozok
Základy podvozku novej Supry nemohli mať lepší východiskový bod, predstavujú nielen dokonalé rozloženie hmotnosti (50:50) a dokonca nižšie ťažisko ako GT86, ale aj vysokú tuhosť konštrukcie, ktorá dokonca prevyšuje Lexus LFA, japonský superšportový automobil vyrobený väčšinou z uhlíkových vlákien – čo je prekvapujúce vzhľadom na to, že oceľ a hliník sú prevládajúcimi materiálmi v Supre.
Vyvinutý tímom Toyota GAZOO Racing, testoval Supra po celom svete, pričom vždy hľadal tie najnáročnejšie cesty, vrátane vývoja na okruhoch, ako je Nürburgring. Schéma predného zavesenia je typu MacPherson, zatiaľ čo vzadu je viacprvkový systém s piatimi spojovacími bodmi.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Odpruženie je adaptívneho typu (Adaptívne variabilné odpruženie alebo AVS), ktoré má na výber dva režimy: Normálny a Športový. Tým sa menia viaceré parametre, ktoré ovplyvňujú postoj auta – napríklad väčšia stabilita a pohodlie v režime Normal a menšie nakláňanie karosérie a agilnejšia odozva v režime Sport.
Pre Európu sú všetky Toyota GR Supra vybavené kovanými 19-palcovými kolesami, ako aj a aktívny samosvorný diferenciál , ktoré je možné zablokovať až do 100 %. V možnostiach kontroly stability (VSC) je tiež režim Track, ktorý znižuje úroveň zásahu viacerých elektronických pomocníkov prítomných v okruhu.
brzdy
Brzdový systém pozostáva z ventilovaných kotúčov — 348 mm x 36 mm vpredu a 345 mm x 24 mm vzadu — s červenými štvorpiestikovými hliníkovými strmeňmi Brembo vpredu a plávajúcim typom vzadu s iba jedným piestom.
Protiúnavovú funkciu majú aj brzdy Toyota GR Supra , kde sa automaticky zvýši brzdný tlak, keď majú kotúče vysokú teplotu.
V dohľade nie je 2JZ-GTE…
... ale bolo by priam nemožné, aby takýto blok spĺňal súčasné emisné predpisy. Ako vieme, Toyota GR Supra sa zrodila z partnerstva s BMW, z čoho vznikol aj nový Z4 – zdá sa, že je to jediný spôsob, ako dnes vyvíjať športové autá –, pričom oba modely zdieľajú veľkú časť hardvéru. ktorý zahŕňa o šesť valcov v rade.
Bavorský pôvod srdca Supry nie je dôvodom na rozpaky, pretože B58 sa vo všetkých aplikáciách osvedčil výborne. Blok s objemom 3,0 l je preplňovaný turbodúchadlom (tzv. twin scroll turbo) a debetuje 340 koní a 500 Nm.
K dispozícii je len jedna prevodovka, osemstupňová automatická prevodovka (menič krútiaceho momentu). Toyota hovorí, že prvé prevodové stupne sú kratšie, aby sa vždy zabezpečilo čo najlepšie zrýchlenie. S prispením Launch Control (ovládanie štartu), Toyota GR Supra dosiahne 100 km/h už za 4,3 s.
Pri zaradení režimu Sport sa mení odozva a dokonca aj zvuk motora, ako aj výkon prevodovky.
verzií
Toyota GR Supra bude k dispozícii v siedmich farbách a dvoch úrovniach výbavy, Active a Premium, nepočítajúc veľmi limitovanú špeciálnu edíciu. Edícia A90 —iba 90 kusov určených pre Európu —, ktorý vyniká prítomnosťou exkluzívnej farby exteriéru Matt Storm Grey a červenej kože vo vnútri.
Toyota GR Supra A90 Edition
Medzi rôzne vybavenie dostupné na úrovni Aktívne máme dvojzónovú klimatizáciu, adaptívny tempomat, štartovacie tlačidlo, kožený volant, adaptívne LED svetlomety, dažďový senzor a zadnú kameru. Športové sedadlá sú potiahnuté alcantarou, elektricky nastaviteľné a vyhrievané. Audio systém pozostáva z 10 reproduktorov a informačno-zábavný systém je vybavený 8,8-palcovým dotykovým displejom, ktorý možno ovládať otočným ovládačom – efektívne systém BMW i-Drive. Má tiež Apple CarPlay.
Úroveň Premium vymeňte sedačky v alcantare za kožené — vždy v čiernej farbe —, audio systém od JBL s 12 reproduktormi, pribudol head-up displej, bezdrôtová nabíjačka pre smartfón.
Prirodzene, Toyota GR Supra je vybavená najnovšími bezpečnostnými systémami a jazdnými asistentmi: štandardnou výbavou je predkolízny systém s detekciou chodcov a cyklistov, systém udržiavania jazdných pruhov alebo adaptívne osvetlenie.
Momentálne nie sú ceny pre Portugalsko k dispozícii.
