Ak chcete zistiť odpoveď na otázku, budete si musieť pozrieť video z nášho kanála YouTube, kde už mal Diogo možnosť jazdiť na novom Toyota GR Supra, na ceste aj na okruhu (v Jarame, severne od Madridu).
Ako hovorí Diogo vo videu, „auto by sme pred jazdou nemali súdiť“. Nová Supra bola medzi nadšencami horúcou témou, no doteraz sme ju poznali iba „na papieri“, takže je ľahké vcítiť sa do tvrdších fanúšikov.
kontroverzia
Ide o Toyotu Supra odlišnú od všetkých svojich predchodcov, pretože je výsledkom spolupráce s iným výrobcom, v tomto prípade BMW — podľa Toyoty len prvotnou spoluprácou, pri definovaní základných parametrov platformy, po ktorej každý výrobca nasledoval špecifickú cestu rozvoja.
Bolo to možné riešenie – v súčasnosti, s rastúcimi nákladmi a klesajúcim predajom, sa zdá, že jediným skutočne životaschopným spôsobom, ako navrhnúť športové auto od nuly, je spojiť sily rôznych výrobcov. V prípade BMW a Toyoty nám to umožnilo ďalšiu generáciu Z4 a návrat mena Supra.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ak by Toyota prostredníctvom Gazoo Racing, ktorá viedla vývoj projektu, kráčala smerom k novej Supre sama, skončila by s oveľa vyššou cenou, než akú prezentuje, čo by spochybnilo jej komerčnú životaschopnosť. Dôvod, ktorý ospravedlňuje veľkorysé používanie toľkých komponentov BMW, najmä ten najkontroverznejší zo všetkých: motor.
Veľká časť identity Supry vždy prechádzala cez radový šesťvalcový blok, ktorý vyvrcholil v legendárnom 2JZ-GTE, ktorý poháňal ultimátnu Supru, A80. Vyvinúť motor od nuly kvôli nákladom neprichádzalo do úvahy, no v BMW nechýbajú radové šesťvalcové bloky, ktoré sú súčasťou výrobcu prakticky od začiatku jeho existencie — akého lepšieho vývojového partnera by ste mohli mať? na túto príležitosť?
S modelom B58 bavorskej značky prišla osemstupňová automatická prevodovka, elektronika a informačno-zábavný systém – komponenty, ktoré sú nakoniec vzájomne prepojené. Ako to ovplyvňuje charakter novej Toyoty GR Supra?
Za volantom
Existuje len jeden spôsob, ako to zistiť, a to sadnúť si za ovládače nového stroja, dať páku do „D“ a... naskakuje husia koža. Dojmy z jazdy na ceste aj na okruhu budú opisovať Diogo, ale môžem vám naznačiť, čo môžete očakávať.Toyota GR Supra má vyššiu úroveň štrukturálnej tuhosti ako Lexus LFA – tento, väčšinou z uhlíkových vlákien – ťažisko je nižšie ako ťažisko GT86, ktoré, pamätajte, je vybavené nízkym boxerovým motorom, a tiež kratšia ako táto — Supra je po prvýkrát vo svojej histórii dvojmiestna.
Napriek približne 1500 kg (bez vodiča), sú vždy 340 koní a 500 Nm , prenášaný na zadnú nápravu cez už spomínanú osemstupňovú automatickú prevodovku, ktorá umožňuje zrýchlenie na 100 km/h už za 4,3 s a rýchle dosiahnutie elektronicky obmedzených 250 km/h.
Ingrediencie sú tam... Robí spôsob, akým boli pripravené a pripravené slúžiť, z tejto Supra dôstojného dediča mena, ktoré nesie? Zistite teraz…
V Portugalsku
Nová Toyota GR Supra príde na národný trh v júli za 81 000 eur, len s jednou úrovňou výbavy, najkompletnejšou, na rozdiel od toho, čo sa deje na iných trhoch, kde sú dve úrovne.
Takže budeme mať len úroveň dedičstvo (na iných európskych trhoch nazývaná Premium), čo znamená, že „naša“ Supra prichádza aj s bizónovou klimatizáciou, adaptívnym tempomatom, štartovacím tlačidlom, koženým volantom, adaptívnymi LED svetlometmi, dažďovým senzorom a zadnou kamerou, bude mať aj kožu. športové sedadlá (elektricky nastaviteľné a vyhrievané) audio systém JBL s 12 reproduktormi, head-up displej a bezdrôtová nabíjačka pre smartfón.
Informačný a zábavný systém obsahuje 8,8-palcovú dotykovú obrazovku ovládanú otočným ovládačom – v podstate ide o systém BMW i-Drive. Má tiež Apple CarPlay.