V relácii Otázky a odpovede pri predstavení nového Toyota Aygo X , keď sa objavili nevyhnutné otázky o budúcich poklesoch malého crossoveru, viceprezident Toyota Motor Europe Andrea Carlucci ich „nezabil“ obvyklou odpoveďou „nekomentujeme budúce produkty“.
Naopak, Carlucci nakoniec zvýšil očakávania o ďalších variantoch, konkrétne o budúcom GR Aygo X: „Nech sú naše plány akékoľvek, toto auto by si zaslúžilo pohľad na jeho podvozok a tuhosť karosérie – potenciál na vytvorenie športovejšej verzie.“
Dodal však: „Nech je to jasné: nie je to v našich plánoch, ale zistia to za vás (dynamické schopnosti Ayga X) a možno to komentujú, aby nám pomohli pochopiť, aký potenciál v tejto možnosti vidíte vy (médiá). "
Carlucci na záver povedal o možnosti GR Aygo X: „Nikdy nehovor nikdy“.
čo to všetko znamená?
Je zvláštne, že tí, ktorí sú zodpovední za značku a vývoj novej Toyoty Aygo X prítomní, boli ráznejší pri „zatváraní dverí“ pred hybridným variantom Aygo X ako pred športovým variantom, a to aj s prihliadnutím na aktuálny kontext. o emisiách a elektrifikácii.
Potenciál pre GR Aygo X je veľký, hlavne kvôli jeho základom, ktoré sú rovnaké ako pri Yarise. Platforma GA-B dala japonskému úžitkovému vozidlu pevnejšie základy, ktoré umožnili oveľa schopnejší podvozok, čo sa odráža na ovládateľnosti a ovládateľnosti, ktoré boli v tejto štvrtej generácii široko chválené.
Ďalej to umožnilo vznik homologačného špeciálu GR Yaris, hot hatch „monštra“, ktorý sa rýchlo stal referenčným a jedným z najžiadanejších áut roka.
Pod GR Yaris je dostatok miesta pre jednoduchšiu a dostupnejšiu vreckovú raketu. Nebolo by ťažké si predstaviť budúci GR Aygo X s pohonom dvoch kolies a „skromnejším“ variantom trojvalcového preplňovaného GR Yaris.
Určite by to schválil Akio Toyoda, prezident Toyoty a skutočný petrolhead, ktorý nám od vedenia japonského giganta dal okrem GR Yaris aj GR 86 (a jeho predchodcu GT 86) a GR Supra,
Aygo X hybrid? veľmi ťažko
Okrem možného GR Aygo X bola ďalšou najčastejšie počúvanou otázkou, ktorú sme sa tiež pýtali, prečo Aygo X nie je hybrid a či existujú nejaké plány, že by mohol existovať.
Ak existuje značka, ktorú si spájame s hybridnou technológiou, tak je to Toyota, ktorá ju predstavila v roku 1997, s prvým Priusom, no Aygo X zostáva čisto spaľovacie, ktoré nepodporuje ani mild-hybridný systém, ako sa čoraz častejšie stáva. používané štandardne.
Zdôvodnenie je jednoduché. Aygo X sa nachádza v najnižšom segmente trhu, kde je cena vozidla jedným z rozhodujúcich faktorov pri rozhodovaní o kúpe. Hybridná verzia by bola automaticky oveľa drahšia a pravdepodobne aj cenovo nepríjemne blízka väčšiemu Yarisu Hybrid.
Ak však Aygo X Hybrid nebude k dispozícii teraz, mohol by byť dostupný v budúcnosti?
Trochu prekvapivo to bude veľmi ťažké, a to nielen z dôvodu vyššie spomenutých nákladov, ale aj z dôvodu ťažkostí pri nasadzovaní kinematografického reťazca Yaris Hybrid do menšieho Ayga X, aj keď obaja zdieľajú GA-B.
Skutočnosť, že rozpätie prednej časti (vzdialenosť meraná medzi prednou časťou auta a prednou nápravou) modelu Aygo X je o 72 mm kratšie ako rozpätie Yarisu – to znamená, že má kratší motorový priestor – by mohlo byť na základni tento dôvod.
Ak však vezmeme do úvahy budúce výzvy, konkrétne Euro 7, ktoré sa objavia počas «životnosti» Ayga X, Toyota možno bude musieť hľadať alternatívy riadenia, aby udržala svoj najmenší model na trhu.