Hlboko späté so začiatkom histórie talianskej značky Ferrari 166 MM úzko súvisí aj s prítomnosťou značky transalpina u nás. Veď to bolo prvé Ferrari, ktoré vstúpilo do našej krajiny.
Ale začnime tým, že vám predstavíme 166 MM. „Mix“ medzi súťažným autom a cestným autom, nie je to len jeden z prvých modelov talianskej značky, ale aj jeden z najvzácnejších, odborník na zaalpskú značku David Seielstad ho opísal ako „prvé krásne Ferrari a základný model pre úspech značky“.
Karoséria pochádza z Carrozzeria Touring Superleggera a pod kapotou sa nachádza blok V12 s objemom len 2,0 l (166 cm3 na valec, hodnota, ktorá mu dáva meno), ktorý poskytuje výkon 140 k. V spojení s päťstupňovou manuálnou prevodovkou to modelu umožnilo dosiahnuť rýchlosť 220 km/h.
Spoločnosť DK Engineering nedávno ponúkla na predaj kópiu vzácneho 166 MM (odkaz na prvé víťazstvo na Mille Miglia v roku 1948), ktorý sa stáva ešte výnimočnejším, pretože je presne prvým Ferrari, ktoré vstúpilo do našej krajiny.
„Život“ meniaci vlastníkov a... „identitu“
Toto Ferrari 166 MM s číslom podvozku 0056 M doviezol João A. Gaspar, zástupca talianskej značky u nás, v lete 1950 ho v Porte predal José Barbotovi. Tento 166 MM, zaregistrovaný pod evidenčným číslom PN-12-81 a pôvodne natretý modrou farbou, tak začal život plný súťaží a... meniacich sa majiteľov.
Krátko po jeho kúpe ho José Barbot predal José Marinho Jr., ktorý v apríli 1951 nakoniec predal toto Ferrari 166 MM Guilhermovi Guimarãesovi.
V roku 1955 opäť zmenil majiteľa na Josého Ferreira da Silvu a ďalšie dva roky bol v Lisabone s ďalším 166 MM Touring Barchetta (s číslom podvozku 0040 M) a 225 S Vignale Spider (s podvozkom 0200 ED), autom. ktorého príbeh by sa „prepojil“ s kópiou, o ktorej dnes hovoríme.
V tom čase prešlo aj toto Ferrari 166 MM svojou prvou „krízou identity“. Z neznámych dôvodov si tieto dve 166 MM navzájom vymenili registrácie. Inými slovami, z PN-12-81 sa stal NO-13-56, ktorý bol s touto registráciou predaný v roku 1957 spoločnosti Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) spolu s 225 S Vignale Spider.
V roku 1960 opäť zmenil majiteľa a stal sa majetkom Antónia Lopesa Rodriguesa, ktorý ho zaregistroval v Mozambiku pod registračným číslom MLM-14-66. Ešte predtým vymenila svoj pôvodný motor za 225 S Vignale Spider (číslo podvozku 0200 ED), čo je motor, ktorý ho vybavuje dodnes. Teda V12 s objemom 2,7 l a výkonom 210 koní.
O dva roky neskôr sa Portugalci rozhodli zbaviť sa Ferrari a predali ho Hughovi Gearingovi, ktorý ho odviezol do Johannesburgu v Južnej Afrike. Nakoniec, v roku 1973, malý taliansky model dorazil do rúk svojho súčasného majiteľa a dostal zaslúženú obnovu. a viac chránený „život“.
„Život“ súťaže
166 MM sa zrodilo pre súťaženie – hoci sa dá použiť aj na verejných komunikáciách, ako to bolo v tom čase bežnou praxou –, takže nie je prekvapujúce, že v prvých rokoch „života“ bol tento 166 MM pravidelnou účasťou na športových podujatiach. .
Jeho debut v súťaži sa uskutočnil v roku 1951, v prvej Veľkej cene Portugalska, ktorá sa konala v jeho „rodnom meste“, v Porte. S Guilhermom Guimarãesom za volantom (ktorý sa prihlásil pod pseudonymom „G. Searamiug“, čo bolo v tom čase veľmi bežné), 166 MM ďaleko nezašlo a po štyroch kolách by preteky opustilo.
Športový úspech by sa dostavil neskôr, ale ešte predtým by sa 15. júla 1951 opäť odhlásil vo Vila Real. Len o deň neskôr a s Pierom Carinim na kontrole by Ferrari 166 MM nakoniec dobylo druhé miesto na Night Festivale v štadióne Lima Porto.
S cieľom zlepšiť svoju konkurencieschopnosť sa Ferrari 166 MM vydalo v roku 1952 do Maranella, kde dostalo niekoľko vylepšení a odvtedy zbieralo dobré výsledky a víťazstvá vo všeobecnosti aj v kategóriách, kde súťažilo.
Po mnohých rokoch pobehovania tu bol v roku 1957 odvezený do Angoly, kde ho ATCA začala „sprístupňovať“ jazdcom, ktorých vybral klub. V roku 1959 debutovalo na súťažiach v zahraničí (Angola bola vtedy portugalskou kolóniou), keď Ferrari 166 MM preteklo na III. Veľkej cene Leopoldville v Belgickom Kongu.
Posledné „seriózne“ preteky by boli sporné v roku 1961, keď ho António Lopes Rodrigues prihlásil do pretekov Formula Libre a športových áut, ktoré sa konali na medzinárodnom okruhu Lourenço Marques, v ktorých bude toto Ferrari používať šesť-šesť motor. jeden... BMW 327!
Odvtedy a pod rukami svojho súčasného majiteľa, prvého Ferrari v Portugalsku, zostalo niečím „skrytým“ a sporadicky sa objavilo na Mille Miglia (v rokoch 1996, 2004, 2007, 2010, 2011 a 2017) na Goodwood Revival (v r. 2011 a 2015) a návrat do Portugalska v roku 2018 na Concours d'Elegance AKT, ktorý sa konal v Estorile.
Toto Ferrari 166 MM vo veku 71 rokov teraz hľadá nového majiteľa. Vráti sa do krajiny, kde začal valcovať, alebo bude pokračovať ako „emigrant“? S najväčšou pravdepodobnosťou zostane v zahraničí, ale pravdou je, že nám nevadilo nič, čo sa vrátilo „domov“.