Fenomén, ktorý je Suzuki Jimmy jeho komercializácia v Európe bola prerušená, keď bol rok 2020 ešte nevinným dieťaťom. Dôvod? Jeho vysoké emisie CO2.
Ako sme už počas roka nespočetnekrát spomínali, tento rok už bude musieť 95 % predajov áut na „starom kontinente“ spĺňať celkovo obávaných 95 g/km (hodnota sa líši v závislosti od značky/skupiny) stanovených Európskou úniou. . 178-198 g/km Jimny znemožnilo Suzuki splniť stanovené ciele.
Homologizácia najkompaktnejšieho terénneho vozidla ako úžitkového vozidla však už nie je súčasťou týchto výpočtov, čím sa problém zmierňuje. Úžitkové vozidlá musia tiež znižovať svoje emisie CO2, ale majú inú úroveň: do roku 2021 sa má dosiahnuť cieľ 147 g/km.
Čo dáva Suzuki Jimny príležitosť vrátiť sa na európsky trh, kým sa nenájde definitívnejšia alternatíva. Teda kým sa nenájde iný motor s nižšími emisiami, prípadne aj revízia 1,5 l atmosférického bloku.
Komerčné Suzuki Jimny, ale stále a vždy...v každom teréne
„Nový“ Jimny sa teda vracia ako malá reklama len na dvoch miestach. To, čo sa stratilo na kapacite cestujúcich, je kompenzované kufrom, ktorý si teraz zaslúži svoje meno. Ich kapacita je 863 l — 33 l ešte viac, ako je maximálna kapacita Jimnyho pre pasažierov pri sklopených sedadlách. Podlaha je úplne rovná a medzi nákladným priestorom a kabínou je bezpečnostná priečka.
Resetovanie nákladového priestoru je jediný rozdiel od Suzuki Jimny, ktorý sme poznali. Inak zostáva všetko po starom.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Naďalej čerpá z rovnakého objemu 1,5 l s výkonom 102 k, pretože si naďalej zachováva rovnaký uznávaný terénny hardvér a vlastnosti. Aj zoznam výbavy, najmä tej, ktorá sa týka bezpečnosti, je rovnako úplný ako pri verzii pre cestujúcich.
Zostáva už len vedieť, kedy sa dostane na národný trh a aká bude cena.