THE T-Cross bola odpoveďou Volkswagenu na obrovský úspech, ktorý SUV segmentu B zažili a podobne ako Polo či „bratranci“ SEAT Arona a Škoda Kamiq využíva platformu MQB-A0.
Použitie tejto platformy umožňuje T-Cross urobiť zo všestrannosti a využitia vnútorného priestoru dve zo svojich hlavných „zbraní“. K dispozícii v troch stupňoch výbavy – T-Cross (základná verzia), Life a Style – dá sa takmer povedať, že existuje T-Cross pre každý vkus (a peňaženku).
Teraz, po tom, čo sme už na videu otestovali špičkovú verziu nemeckého SUV, sme sa vydali objaviť argumenty verzie Life s variantom 95 k 1,0 TSI.
Z estetického hľadiska je navonok v porovnaní s vrcholom radu Style málo rozdielov, pričom hlavným rozdielom sú menšie kolesá. Napriek tomu si T-Cross zachováva robustný vzhľad, ktorý ho charakterizuje.
Vo vnútri T-Cross
Bez ohľadu na úroveň výbavy nám T-Cross vždy predstavuje tri veci: dobrú kvalitu konštrukcie, tvrdé materiály a ergonómiu odolnú voči kritike. V prípade verzie Life, keďže ide o medzistupeň výbavy, ustupujú farebnejšie povrchové úpravy monochromatickejším (a decentnejším).
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Čo sa týka informačno-zábavného systému, je to ako obvykle, pretože sa ukazuje ako intuitívne ovládanie, s ľahko zrozumiteľnou navigáciou a veľkými tlačidlami. Má tiež klávesové skratky lemujúce centrálnu obrazovku, ktoré nás rýchlo prenesú do požadovaného zobrazenia.
Vo verzii Life je prístrojový panel „konvenčný“.
Kde T-Cross vyniká a je jednou z jeho najsilnejších stránok, je dostupný priestor. Napriek tomu, že meria iba 4,11 m na dĺžku (o 12 cm menej ako T-Roc), T-Cross ponúka ceny za izby, ktoré konkurujú malým rodinným príslušníkom vyššie uvedeného segmentu.
Za týmto účelom sa „opiera“ o pozdĺžne nastaviteľné zadné sedadlá, čím poskytuje buď viac miesta na nohy, alebo väčší batožinový priestor – kapacita sa pohybuje medzi 385 l a 455 l – s viac než dostatočným priestorom na prepravu štyroch dospelých alebo mladej ženy. Volkswagen určil za cieľovú skupinu svojho najmenšieho SUV.
Nechýba priestor pre tých, ktorí cestujú na zadných sedadlách, čomu navyše napomáha ich pozdĺžne nastavenie.
Za volantom T-Crossu
Keď sme si sadli za volant T-Crossu, rýchlo sme si našli pohodlnú pozíciu pri riadení. Čo sa týka viditeľnosti, tú trochu zhoršuje rozmer C-stĺpika a v testovanom agregáte aj absencia zadnej parkovacej kamery.
Prirodzene pohodlné, vo verzii Life T-Cross zaznamenáva tento trend zvýšený, najmä vďaka pneumatikám s vyšším profilom. Ak však tieto pneumatiky pomôžu nielen zvýšiť komfort, ale aj všestrannosť nemeckého SUV, v dynamike nakoniec prejdú a odhalia svoje limity oveľa skôr.
Keď už hovoríme o dynamickom správaní, T-Cross je bezpečný, stabilný a predvídateľný, s pocitom veľmi podobným tomu z ostatných návrhov koncernu Volkswagen a interaktivitou za volantom, ktorá je napríklad oveľa nižšia, než akú odhalil CX- 3.
Pokiaľ ide o 1,0 TSI s výkonom 95 k, ukazuje sa, že to stačí pre väčšinu situácií. Výrazne sa však uprednostňujú národné cesty pred diaľnicami, kde pociťujete „krátke pľúca“ a na „energizovanie“ malého trojvalca pri predbiehaní sme nútení použiť prevodovku (päťstupňovú manuálnu).
Našťastie to, čo 1.0 TSI chýba vo výkone vo verzii 95 k, dopĺňa šetrnosťou, ktorou je možné dosiahnuť veľmi nízku spotrebu: pokojne môžete chodiť v dome 5 l/100 km , a ak sa trochu ponáhľate, prejdú okolo 6 l/100 km (to všetko bez často otravných „Eco“ režimov).
Je auto pre mňa to pravé?
Ak ste fanúšikom formátu SUV, príliš sa neponáhľate a hľadáte všestranný, dobre stavaný model, s už celkom prijateľnou úrovňou výbavy a predovšetkým dostatkom priestoru, potom T-Cross môže byť pre vás ideálne auto.
Čo sa týka rozhodovania medzi úrovňou výbavy Life a Style, záleží len na troch veciach: ako veľmi si ceníte úroveň výbavy, nejaké estetické detaily (samozrejme, že Style má viac... štýlu) a nakoľko ste ochotní (alebo môžete) míňať .
Ak idete po motore, Life môže prísť aj s rýchlejšou verziou 1.0 TSI s výkonom 115 k so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a vždy ušetríte nejaké peniaze.