Nové Mercedes-Benz EQA sa ukazuje ako jeden z najdôležitejších modelov elektrickej ofenzívy hviezdnej značky a nemožno „skryť“ jeho blízkosť ku GLA, z ktorej vychádza.
Je pravda, že má svoju vizuálnu identitu (aspoň navonok), platforma, ktorú používa, je však úplne rovnaká ako model so spaľovacím motorom (MFA-II) a rozmermi je prakticky identická s najmenším SUV z r. nemecká značka.
Je teda nové EQA životaschopnou alternatívou ku GLA? Požadovaná cena za plug-in hybridnú verziu a výkonnejšiu verziu GLA s naftovým motorom sa napokon príliš nelíši od ceny tohto EQA.
strihať a šiť
Ako som už povedal, exteriér Mercedesu-Benz EQA nadobúda vlastnú osobnosť a musím priznať, že môj názor na jeho línie sa delí práve na „stred“ auta.
Ak sa mi páči aplikácia už tak typickej masky chladiča Mercedes-EQ (ešte viac ako riešenie prijaté GLA), nemôžem to povedať ani o zadnej časti, kde vyniká svietiaci pás bežný aj pre ostatné Mercedesy-Benz 100. % elektrických.
Čo sa týka interiéru, je ťažké nájsť rozdiely v porovnaní s GLA, GLB či dokonca triedou A. Vďaka pozoruhodnej pevnosti a materiálom príjemným na dotyk aj na pohľad sa vyznačuje osvojením si doterajších nevídaný podsvietený panel pred spolujazdcom.
Ak vezmeme do úvahy tieto podobnosti, informačno-zábavný systém je aj naďalej celkom kompletný a ergonómia dokonca ťaží z nespočetných spôsobov, ktorými musíme tento systém navigovať (máme ovládacie prvky na volante, akýsi touchpad, dotykovú obrazovku, klávesové skratky a dokonca môžeme „hovorte“ s ním „Hej, Mercedes“).
V oblasti priestoru sa vďaka inštalácii 66,5 kWh batérie pod podlahu auta prevýšil druhý rad sedadiel o niečo viac ako v GLA. Napriek tomu cestujete vzadu v pohode, aj keď je nevyhnutné, že nohy a chodidlá budú v trochu vyššej polohe.
Kufor, napriek strate 95 litrov pre GLA 220 d a 45 litrov pre GLA 250 e, je s kapacitou 340 litrov stále viac než dostatočný na rodinný výlet.
Zvuk ticha
Za volantom Mercedes-Benz EQA sme „obdarovaní“ jazdnou pozíciou identickou s GLA. Rozdiely sa začnú prejavovať až po naštartovaní motora a podľa očakávania nie je nič počuť.
Prejaví sa nám príjemné ticho, ktoré dokazuje starostlivosť, ktorú Mercedes-Benz venoval zvukovej izolácii a montáži priestoru pre cestujúcich svojej električky.
Prístrojová doska je celkom kompletná, vyžaduje si však určité zvyknutie na množstvo informácií, ktoré poskytuje.
Ako by ste očakávali, 190 koní a predovšetkým 375 Nm okamžitého krútiaceho momentu nám umožňujú užiť si viac než prijateľné výkony na návrh v tomto segmente a predovšetkým pri úvodných štartoch, schopných spaľovať GLA hanba a hybridy.
V dynamickej kapitole EQA nedokáže zamaskovať výrazný nárast hmotnosti (o 370 kg ako GLA 220 d 4MATIC s rovnakým výkonom), ktorý priniesli batérie.
To znamená, že riadenie je priame a presné a správanie je vždy bezpečné a stabilné. EQA však ani zďaleka neponúka úrovne ostrosti a kontroly pohybov tela, ktorých je GLA schopné, uprednostňuje plynulejšiu jazdu pred dynamickejšími zábermi.
Najlepšie je tak si užiť komfort, ktorý ponúka SUV Mercedes-Benz, a predovšetkým efektivitu jeho elektrického pohonu. Zdá sa, že s pomocou štyroch režimov regenerácie energie (voliteľné pomocou pádiel umiestnených za volantom) EQA znásobuje autonómiu (424 km podľa cyklu WLTP), čo nám umožňuje bez strachu čeliť dlhým cestám po diaľnici.
Mimochodom, efektívne riadenie batérie je tak dobre dosiahnuté, že som zistil, že jazdím na EQA bez „starostlivosti o autonómiu“ as rovnakým pocitom slobodne čelím dlhšej ceste, ktorá by bola za volantom GLA. Spotrebu som zaznamenal v drvivej väčšine medzi 15,6 kWh a 16,5 kWh na 100 km, teda hodnoty pod oficiálnymi 17,9 kWh (kombinovaný cyklus WLTP).
Nakoniec, aby sme umožnili EQA prispôsobiť sa najrozmanitejším typom vodičov, máme štyri jazdné režimy – Eco, Sport, Comfort a Individual – z ktorých posledný nám umožňuje „vytvoriť“ náš jazdný režim.
Je to pre vás to pravé auto?
Nový Mercedes-Benz EQA dostupný od 53 750 eur nie je cenovo dostupné auto. Keď však vezmeme do úvahy úspory, ktoré to umožňuje, a skutočnosť, že máte nárok na stimuly na nákup elektrických áut, hodnota sa stáva o niečo „peknejšou“.
Okrem toho GLA 220 d s podobným výkonom začína na 55 399 eur a GLA 250 e (plug-in hybrid) začína na 51 699 eur a žiadny z nich neumožňuje úspory, ktoré umožňuje EQA, alebo má rovnaké daňové oslobodenie.
Napriek tomu, že nie je založený na vyhradenej platforme – s následnými priestorovými obmedzeniami – pravdou je, že Mercedes-Benz EQA presvedčí ako elektrický návrh. A pravdupovediac, po pár dňoch za volantom musím uznať, že je to dokonca dobrý návrh pre každého, kto hľadá SUV v tomto segmente, bez ohľadu na motor.