Novo korunovaný trofejou Auto roka 2021 v Portugalsku SEAT Leon existuje veľa dobrých argumentov, ktoré pomáhajú vysvetliť tento rozdiel. Jedným z najdôležitejších je možno široká škála motorov, ktoré má. Od benzínových motorov cez CNG až po plug-in hybridy a mild-hybrid (MHEV), existujú možnosti pre každý vkus.
Verzia, ktorú vám prinášame, je 1,5 TSI s výkonom 130 k, konfigurácia, ktorá na papieri sľubuje, že bude jednou z najvyváženejších španielskych modelov. Je to však presvedčivé na ceste? Presne na to vám odpovieme v nasledujúcich riadkoch...
S Leonom 1,5 TSI 130 k vo výbavovom stupni Xcellence sme strávili štyri dni a postavili sme ho pred viacero výziev od bežných trás v meste až po tie najnáročnejšie exkurzie po diaľniciach a rýchlostných cestách. Dosť na pochopenie všetkého, čo tento Leon ponúka. A bez toho, aby sme chceli prezradiť verdikt príliš skoro, nás to prekvapilo.
Úroveň výbavy Xcellence zodpovedá najšportovejšiemu FR, ale presadzuje sa ako najprepracovanejšia „vízia“ tohto modelu s mäkšími, elegantnejšími povrchovými úpravami a pohodlnejšími sedadlami (žiadna elektrická regulácia ako štandard), ale bez špecifického (a pevnejšieho) odpruženie FR, čo by mohlo predvídať menej dynamický zážitok z jazdy.
Ale na naše prekvapenie bola táto testovacia jednotka vybavená voliteľným balíkom „Dynamic and Comfort Package“ (783 eur), ktorý k balíku pridáva progresívne riadenie (štandardné pre FR) a adaptívne riadenie podvozku. A aký je v tom rozdiel.
Vďaka adaptívnej regulácii podvozku — ktorú SEAT nazýva DCC — si môžete vybrať zo 14 rôznych nastavení, vďaka čomu je tento Leon pohodlnejší, alebo naopak vhodnejší pre náročnejšiu a športovejšiu jazdu. Všestrannosť je preto heslom tohto Leonu, ktorý sa vždy ukáže ako veľmi vyvážené a rozumné auto.
Podvozok nenechá nikoho na pochybách
Tu, v Razão Automóvel, sme mali možnosť jazdiť so štvrtou generáciou SEAT Leon v niekoľkých rôznych konfiguráciách, no vždy je tu jedna vec, ktorá vyniká: podvozok. Základňa MQB Evo je úplne rovnaká ako tá, ktorá sa nachádza na „bratrancoch“ Volkswagen Golf a Audi A3, no nový Leon má ladenie, ktoré mu umožňuje získať osobitnú identitu.Ide o predvídateľný a veľmi efektívny model, ktorý nám dokáže poskytnúť veľmi vysoký komfort na dlhších cestách, ale ktorý nikdy neodmietne ísť na náročnejšie cesty, kde je váha riadenia správna a motor/binomická skriňa prichádza. do života.
Veď akú hodnotu má tento 1,5 TSI s výkonom 130 koní?
Blok štvorvalca 1,5 TSI (benzínový) produkuje výkon 130 koní a maximálny krútiaci moment 200 Nm. Pri pohľade na zarovnanie tohto modelu sa tento model javí ako jeden z medziľahlých motorov a ako taký má všetko, aby bol jedným z najvyváženejších. Ale je to uprostred, kde leží cnosť?
V kombinácii s touto šesťstupňovou manuálnou prevodovkou je tento motor schopný zrýchliť Leon z 0 na 100 km/h za 9,4 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 208 km/h. Zďaleka to nie sú pôsobivé registre, ale tuning, ktorý tu SEAT navrhuje, sa na cestách ukazuje ako celkom účelný, celkom príjemný na používanie a schopný nás presvedčiť, že existuje viac výkonu, ako sa propaguje.
Aj tak ide o akýsi motor s dvoma tvárami: pod 3000 ot./min je vždy veľmi plynulý a nie príliš hlučný, ale výkonom neohúri; ale nad týmto registrom je „rozhovor“ úplne iný. Zostáva kultivovaným motorom, ale získava ďalší život, inú radosť.
Čiastočne za to môže šesťstupňová manuálna prevodovka, ktorá má aj napriek presnosti a príjemnému ovládaniu trochu dlhé prevody, ideálne na to, aby sme jazdili vždy pod 3000 ot./min., a tým uprednostňovali spotrebu. Preto, aby sme z tohto motora – a tohto podvozku – „vytrhli“ niečo viac, musíme siahnuť po prevodovke viac, ako sa očakávalo.
A čo spotreby?
S týmto Leonom 1,5 TSI Xcellence sme najazdili veľa kilometrov po mestách, diaľniciach a diaľniciach a keď sme ho odovzdali SEAT Portugal, bilancia spotreby bola v priemere sedem litrov na každých 100 prejdených kilometrov.
Tento rekord presahuje oficiálnych 5,7 l/100 km (v kombinovanom cykle), ktoré španielska značka oznámila pre túto verziu (s 18” kolesami), no je dôležité mať na pamäti, že na diaľniciach a na otvorených cestách dokážeme bez veľkého úsilia, robiť priemery pod 6,5 l/100 km. Mestské trasy však nakoniec „tlačili“ hodnoty ďalej.
Napriek tomu, ak vezmeme do úvahy, čo tento SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence s výkonom 130 k ponúka, nami zaznamenaných 7,0 l/100 km ani zďaleka nie je problémom, pretože sme naozaj „nepracovali“ na priemer. Pamätajte, že tento motor má systém, ktorý umožňuje deaktiváciu dvoch zo štyroch valcov, keď nie je zaťažený plynový pedál.
tučný obrázok
S pribúdajúcimi mesiacmi je čoraz jasnejšie, že španielska značka zavesila vzhľad štvrtej generácie svojho kompaktu na klinec. Agresívnejšie línie, dlhšia kapota a kolmejšie čelné sklo pomáhajú vytvárať pocit väčšej dynamiky. Ale je to obnovený svetelný podpis, trend, ktorý sa už predstavil na SEAT Tarraco, ktorý mu dáva výraznejší a pôsobivejší profil – tému, ktorú podrobne rozpracoval Diogo Teixeira, keď prvýkrát prišiel do kontaktu so španielskym modelom.
Priestoru nechýba...
Čo sa týka interiéru, platforma MQB koncernu Volkswagen umožňuje tomuto Leonu dobrú obývateľnosť, čo mu, keďže má o 5 cm väčší rázvor ako „bratranci“ Golf a A3, ponúka viac miesta na nohy v druhom rade. bánk.
Zadné sedadlá sú praktické a veľmi prívetivé a priestor pre kolená, ramená a hlavu je nad priemerom segmentu, čo dáva – aj tu – tento Leon veľmi dobrý plán.
Batožinový priestor ponúka objem 380 litrov a po sklopení zadných sedadiel môže narásť až na 1301 litrov. Golf aj A3 ponúkajú rovnakých 380 litrov nákladu.
Technológia a kvalita v interiéri
Vnútri sú materiály a povrchové úpravy tiež na veľmi dobrej úrovni, čo je ešte viac zosilnené v tejto úrovni výbavy Xcellence, ktorá „ponúka“ pohodlnejšie sedadlá a veľmi prívetivý náter. Tu nie je na čo poukazovať.
Organizácia kabíny je veľmi triezva a elegantná.
To isté sa nedá povedať o hmatovej lište, ktorá nám umožňuje ovládať hlasitosť zvuku a klímu, ako je to pri iných modeloch koncernu Volkswagen, ktoré využívajú novú elektronickú platformu MIB3. Je to vizuálne zaujímavé riešenie, pretože nám umožňuje zaobísť sa bez takmer všetkých fyzických tlačidiel, no mohlo by byť intuitívnejšie a presnejšie, najmä v noci, keďže nie je podsvietené.
Je to pre vás to pravé auto?
Všetky naše cestné testy končia touto otázkou a ako vždy, neexistuje žiadna úplne uzavretá odpoveď. Pre tých, ako som ja, ktorí cestujú po diaľnici niekoľko kilometrov mesačne, je možno zaujímavé zvážiť dieselové návrhy tohto Leonu, ako napríklad Leon TDI FR s výkonom 150 k, ktorý nedávno testoval João Tomé.
Ak vás naopak „povinnosti“ vedú k tomu, aby ste chodili prevažne po zmiešaných trasách, potom vám môžeme zaručiť, že tento motor 1,5 TSI s výkonom 130 koní (so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou) to zvládne.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 k Xcellence je jazdne veľmi zaujímavý model, najmä ak sa spojí s progresívnym riadením a adaptívnou reguláciou podvozku, na ktoré sa tento agregát spoliehal. S osobitosťou ukázať sa tak schopný na diaľnici, apelovať na plynulosť a pohodlie, ako aj na otvorenej ceste s náročnejšími zákrutami, aj keď sme nútení veľmi sa spoliehať na prevodovku, aby sme využili všetko, čo tento fantastický podvozok má. ponuka.