THE Audi Quattro , alebo ur-Quattro (originál), nebolo prvé auto s pohonom všetkých štyroch kolies, ale bolo to to, ktoré ho najviac spopularizovalo vďaka úspechom v majstrovstvách sveta v rely a monštrám, ktoré z neho odvodili, napr. ako Sport Quattro S1. Bolo to významné aj pre samotnú značku a položilo základ pre identitu, ktorú Audi teraz má.
Ak si už v inzerátoch Audi Quattro pýta vysoké sumy — niektoré exempláre už menia majiteľa presahujúce 90-tisíc eur —, približne 192 500 eur, za ktoré bol tento agregát vydražený, musí byť rekordných.
Presná hodnota bola 163 125 GBP (použitá mena) a aukcia sa konala v The Classic Car v Silverstone 2021, ktorú organizovala Silverstone Auctions cez víkend 31. júla a 1. augusta.
posledné quattro
Opodstatnenie tak vysokej hodnoty nespočíva len v bezchybnom stave tohto exempláru Audi Quattro, v dôsledku možno len „obviňovania“ na počítadle kilometrov 15 537 km.
Podľa sprievodnej dokumentácie modelu bolo toto Quattro posledné z výrobnej linky v Ingolstadte – domove Audi – v roku 1991. Odvtedy malo iba dvoch majiteľov: prvý ho držal 17 rokov, zatiaľ čo druhý, ktorý teraz ho vydražil a zostal s ním ďalších 13 rokov.
Ide o rok 1991, ktorý sa zhoduje s koncom roku výroby tohto modelu, ktorý sa začal vo vzdialenom roku 1980. Kupé prešlo počas svojej dlhej kariéry niekoľkými evolúciami, pričom posledný sa uskutočnil v roku 1989.
Práve v tomto roku dostal dôležitú mechanickú aktualizáciu, v rámci ktorej päťvalcový radový motor, ktorý ho vždy sprevádzal (začínal s objemom 2144 cm3, no neskôr narástol na 2226 cm3), dostal viacventilovú hlavu (štyri ventily na valec), čo odôvodňuje nové označenie 20 V (20 ventilov).
To nám umožnilo zvýšiť výkon z 200 k na 220 k a zlepšiť výkon: 0-100 km/h bolo teraz dosiahnuté za 6,3 s (namiesto 7,1 s) a maximálna rýchlosť bola 230 km/h (namiesto 222 km/h). h).
Tiež už mal stredový diferenciál Torsen, účinnejší ako stredový diferenciál prvého Quattros, ktorý mal manuálne uzamykanie pomocou lankového systému s páčkami umiestnenými vedľa ručnej brzdy.
Isté je, že toto Audi Quattro 20V v perleťovo bielom a sivom koženom interiéri nezašlo ďaleko, aby tieto ohlásené vylepšenia otestovalo.
O niečo viac ako 15 000 kilometrov, ktoré zaznamenáva, urobil jeho prvý majiteľ, pričom druhý ho len uchovával v kontrolovanom prostredí, doslova v bubline, ako BMW radu 7, o ktorom sme informovali minulý rok. Stačí povedať, že pneumatiky, ktoré ho vybavujú, sú stále originály, ktoré s ním zišli z výrobnej linky, Pirelli P700-Z.