Nedávno predstavené M8 a M8 Cabrio si ukradli všetku pozornosť, no napriek tomu, že sú v opačnom tábore, 840d xDrive Cabrio ktorý sme testovali, nie je bez svojho kúzla.
BMW radu 8 je jednou z vlajkových lodí bavorskej značky, pričom luxusné trio dopĺňa rad 7 a X7, no bezpochyby je z nich najvzrušujúcejšie, pretože sa najviac zameriava na kapitolu jazdy – podľa skutočného GT. do BMW.
GT... Diesel
Je prekvapujúce, že pod kapotou tohto GT sa objavuje motor, ktorý poháňa to najneslávnejšie palivo, teda naftu — bola takáto kombinácia navrhnutá v čase prvej série 8 a určite by nás označili za blázna...
V prípade 840d xDrive Cabrio je to kombinácia, ktorá generuje vynikajúce výsledky s veľkorysým a ľahko dostupným krútiacim momentom 680 Nm. 3,0 l radový šesťvalec aby dokonale ladili s daným autom. Ide predsa o štvormiestny kabriolet s obrovskými rozmermi a hmotnosťou (2030 kg, o 125 kg viac ako Coupé).
V kombinácii s vynikajúcou osemstupňovou automatickou prevodovkou poháňa dieselový blok s výkonom 320 k sériu 8 rýchlosťou a zaručuje úctyhodný výkon bez námahy. 4,9 s z 0 na 100 km/h.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Je pravda, že naše srdce hovorí M850i a V8 POWER – oveľa rýchlejšie a s oveľa zaujímavejším zvukom – ako Diogo spomína aj vo videu, ale skromnejšie čísla 840d xDrive nerobia kompromisy a dokonca sa viac prispôsobujú prírode. … oddýchnite si od kabrioletu.
Napriek tomu 840d xDrive nenecháva svoje kredity v rukách iných a dokazuje, že je zbehlý na nadšenejšiu jazdu. Systém xDrive vždy zaručuje vysokú úroveň priľnavosti a smerový systém štyroch kolies ho robí oveľa agilnejším, než by sme si na začiatku predstavovali – Diogo by to nevedel povedať lepšie, v zákrutách „na koľajniciach“.
V porovnaní s jeho priamym súperom, Mercedes-Benz Triedy S Cabrio, je 840d xDrive Cabrio ostrejší a dynamickejší, pričom Trieda S je viac zameraná na komfort – nie že by 840d xDrive nebol, práve naopak.
Špičkový, či už v interiéri alebo v cene
Keďže sme špičkou v sortimente, prirodzene sa k nám správajú interiéry, v ktorých je množstvo vynikajúcich materiálov a kvalita konštrukcie je dokonalá. Nechýbajú jemné detaily, ako napríklad niektoré voliteľné povrchové úpravy skla – napríklad na štartovacom tlačidle i-Drive a diaľkovom ovládači – alebo ventilácia na krk, ktorú poskytujú sedadlá.
V interiéri, kde je prakticky všetko potiahnuté kožou a takmer všetko, čo je nastaviteľné, je elektricky nastaviteľné, vyzdvihnite aj silný technologický komponent, kde nájdeme najnovšiu iteráciu systému i-Drive, viacero asistentov a jazdných režimov a prístrojovú panel je teraz 100% digitálny.
Dostať sa dole alebo hore na veľmi dobre odhlučnenú strechu trvá len 15 sekúnd, stačí stlačiť tlačidlo a môžeme to urobiť aj na cestách.
Napriek obrovským rozmerom kabrioletu série 8 – aj tak je o niečo kompaktnejší ako predchodca série 6 – karoséria kabrioletu prináša určité kompromisy. Priestor pre dvoch zadných pasažierov je veľmi obmedzený a objem batožinového priestoru je oveľa menší (350 l), aby bolo možné správne zložiť strechu.
Akokoľvek je to high-end, tak aj cena je špičková. Ceny BMW 840d xDrive Cabrio začínajú od 130-tisíc eur , keď naša jednotka pridala na príplatkoch viac ako 20-tisíc eur a prekonala tých 150-tisíc eur — je to priveľa? Určite, no nečakajte, že na tejto úrovni nájdete nižšie ceny.
Má Diesel zmysel?
Má Diesel zmysel v aute, akým je kabriolet radu 8? Nerobí kompromisy, ako by sa mohlo zdať, a zaručuje miernu spotrebu – náš najlepší rekord bol iba 6,4 l/100 km, vo všeobecnosti sa pohyboval medzi 7 a 8 l/100 km – ale vzhľadom na vysokú požadovanú hodnotu 20 000 eur „skok“ na najúžasnejší M850i bez pochýb, že by sa to malo zvážiť.
Je čas dať slovo Diogovi:
