Keď Porsche pred pár dňami oznámilo, že ďalšia generácia Porsche Macan bude 100% elektrická, bol to kameň vo vode.
V Európe má Diesel naďalej značnú váhu v predajoch vo vyšších segmentoch a rýchlo sa presadzujú benzínové alebo čiastočne elektrifikované ponuky.
Ide len o to, že pokiaľ hovoríme o elektrifikácii, máme ďaleko od totálnej elektrifikácie akéhokoľvek radu, najmä u európskych prémiových (alebo dokonca všeobecných) výrobcov. Máme nové elektrifikované modely? Áno, ale rozsahy, ktoré sa rozlúčia s oktánovým číslom, nie, aspoň zatiaľ.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Zoberme si prípad Audi, ktoré je značkou rovnakej skupiny, oznámilo nové Audi SQ5 Diesel, ktoré budeme môcť vidieť budúci týždeň na autosalóne v Ženeve 2019. Zmätený?
To nám hovorí, že Porsche, nemecká bašta športového charakteru a oktánového čísla, sa skutočne snaží byť lídrom v oblasti elektrifikácie. Skončil s Dieselmi a už má na ceste dva 100% elektrické autá (Macan a Taycan) a Porsche 911, benchmark pre automobilový priemysel z hľadiska výkonu, bude mať vo veľmi blízkej budúcnosti elektrifikovanú verziu.
Za volantom Porsche Macan
Keď som otočil kľúčom na ľavej strane volantu Porsche Macan, bol som ďaleko od predstavy, že toto gesto nenájde repliku v ďalšej generácii nemeckého modelu. S nedávnym oznámením totálnej elektrifikácie Porsche Macan sa hluk tohto 3,0 turbo V6 motora (hot-v) už len zapamätá.
Porsche Macan zostáva dobrým produktom. Je vyvážený, ponúka vnútorný priestor, ktorý sa neleskne, plní svoj účel a jeho veľkou prednosťou sú pocity z jazdy, najmä v (zatiaľ) najvýkonnejšej verzii radu: Porsche Macan S.
Kombinácia motor/skriňa je vynikajúca, 7-stupňová PDK ukazuje, že sláva je zaslúžená. Poznámka k úteku je zaujímavá, ale „pop! pre!" sú potrebné najmä pre tých, ako som ja, ktorí si radi vypočujú krásny prejav prítomnosti spaľovacieho motora.
S obmedzeniami emisií, filtrov, tlmičov a ďalších možných a vymyslených foriem kastrácie sa tento 3,0 turbo V6 prirodzene musel podvoliť. Napriek tomu pri prudkej akcelerácii máme do kabíny dobrý soundtrack.
Výhody vôbec neprinášali. S balíkom Chrono poskytuje toto Porsche Macan S 354 koní, aby zrýchlilo z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy. Nebyť pána ohromujúceho množstva, je ich viac než dosť.
S týmto výkonom sme prepracovali odpruženie a brzdy s väčším výkonom. Verzia s konvenčnými brzdami umožňuje rýchle tempo q.b, s určitou únavou vznikajúcou po určitom čase v situáciách väčšieho stresu. Keramické brzdy sú nerušené, ak dokážete doplatiť rozdiel, nerozmýšľajte.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
A čo spotreby?
Čo sa týka spotreby, Porsche Macan S nám udáva priemery rádovo 11 litrov na 100 km. Základná verzia, vybavená 2,0 turbo motorom s výkonom 245 k, nám umožňuje znížiť tento priemer na 9 litrov, ale to, čo sme stratili z hľadiska výkonu a pocitu, je značné.
Ak hľadáte SUV Porsche a máte „obmedzený“ rozpočet, dobrým riešením je vstupné Porsche Macan (od 80 282 eur). Ak chcete SUV, ktoré plne nesie symbol Porsche, Macan S (od 97 386 €) je jednotka, ktorú by ste si mali rozhodne kúpiť. Cenový rozdiel na druhej strane môže sťažiť výber...
Všetko, čo potrebujete vedieť o novom Porsche Macan