Spustený v roku 2017 a vyvinutý na platforme EMP2 (rovnaká, akú používa napríklad Peugeot 508), DS 7 Crossback bol to prvý 100% nezávislý model DS (v tom čase sa všetky ostatné zrodili ako Citroën) a predpokladá sa, že ide o francúzsku interpretáciu toho, čo by malo byť prémiové SUV.
Aby DS čelila nemeckým návrhom, použila jednoduchý recept: pridala rozsiahly zoznam výbavy k tomu, čo môžeme definovať ako „chic faktor“ (priblíženie svetu parížskeho luxusu a haute couture) a voilá, zrodil sa 7 Crossback. Ale stačí len toto na to, aby sme čelili Nemcom?
Esteticky sa nedá povedať, že by sa DS nesnažilo dať 7 Crossback výraznejší vzhľad. Galské SUV má teda okrem LED svetelného podpisu viacero chrómových detailov a v prípade testovaného agregátu aj enormné 20“ kolesá. To všetko sa postaralo o to, že model DS počas nášho testu zaujal.
Vo vnútri DS 7 Crossback
Esteticky zaujímavý, no na úkor ergonómie, ktorá je upgradovateľná, vyvoláva interiér DS 7 Crossback zmiešané pocity, pokiaľ ide o kvalitu.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Je to tak, že napriek mäkkým materiálom a kvalite vyhotovenia, ktoré sú v dobrom pláne, nemôžeme v negatíve zdôrazniť menej príjemný dotyk syntetickej kože použitej na pokrytie palubnej dosky a veľkej časti stredovej konzoly.
Hodiny v hornej časti prístrojovej dosky sa zobrazia až po zapnutí zapaľovania. Keď už hovoríme o zapaľovaní, vidíte to tlačidlo pod hodinkami? To je miesto, kde nabíjate, aby ste naštartovali motor...
Pokiaľ ide o obývateľnosť, ak niečo vnútri DS 7 Crossback nechýba, je to priestor. Odviezť v pohodlí štyroch dospelých je teda pre francúzske SUV ľahká úloha a testovaný agregát ponúkal aj luxus ako napr. päť druhov masáže na predných sedadlách alebo elektrické panoramatické strešné okno či elektricky nastaviteľné zadné sedadlá.
Testovaný agregát mal masážne lavice.
Za volantom DS 7 Crossback
Nájsť si na DS 7 Crossback pohodlnú pozíciu pri riadení nie je ťažké (len škoda, že musíme hľadať, kde je gombík na nastavenie zrkadla), keďže sa v ňom pohodlne sedí vodičom všetkých veľkostí. Na druhej strane, výhľad dozadu sa zhoršuje na úkor estetických možností - D-stĺpik je príliš široký.
S vysokou úrovňou komfortu (mohlo by to byť dokonca lepšie, keby nebolo 20” kolies), preferovaným terénom DS 7 Crossback nie sú lisabonské úzke uličky, ale akákoľvek diaľnica alebo štátna cesta. Pomáha zosúladiť dynamiku a pohodlie, testovaný agregát mal stále aktívne odpruženie (DS Active Scan Suspension).
Na diaľnici je vrcholom prejavená vysoká stabilita. Keď sa rozhodneme čeliť súborom kriviek, galské SUV predstavuje správanie, ktoré sa riadi predvídateľnosťou a dokáže presvedčivo ovládať pohyby karosérie (najmä keď zvolíme režim Sport).
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Keď už hovoríme o jazdných režimoch, DS 7 Crossback má štyri: Šport, Eco, Comfort a Normal . Prvý pôsobí na nastavenie odpruženia, riadenia, odozvy plynu a prevodovky, čo mu dodáva „športovejší“ charakter. Čo sa týka režimu Eco, príliš „kastruje“ odozvu motora, takže je letargický.
Komfortný režim upravuje pruženie tak, aby bol zaistený čo najpohodlnejší krok (dáva však DS 7 Crossback po prejazde priehlbinami na ceste určitú tendenciu „saltarizovať“). Čo sa týka normálneho režimu, tento netreba predstavovať a etabluje sa ako kompromisný režim.
Vo vzťahu k motoru, 1.6 PureTech 225 k a 300 Nm dobre sa hodí s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá vám umožní tlačiť veľmi vysokou rýchlosťou. Je škoda, že spotreba je pohoršujúca, pričom priemer zostáva 9,5 l/100 km (s veľmi ľahkou nohou) a pri normálnej chôdzi bez toho, aby ste schádzali z dolného okraja 11 l/100 km.
Je auto pre mňa to pravé?
Ak hľadáte SUV nabité výbavou, okázalé, rýchle (aspoň v tejto verzii), pohodlné a nechcete sa držať obvyklého výberu nemeckých návrhov, potom je DS 7 Crossback jednou z možností. vziať do úvahy.
Nečakajte však úroveň kvality, ktorú predvádzajú nemeckí (alebo švédski v prípade Volva XC40) konkurenti. Je to tak, že napriek snahe zlepšiť celkovú kvalitu 7 Crossback, stále čelíme niektorým výberom materiálov, ktoré sú o niekoľko „dier pod“ tým, čo ponúka konkurencia.