Hoci testujeme „bežnú“ Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Zdá sa, že existuje Kauai pre všetky chute a tvary. Možno je to spomedzi B-SUV to najrozmanitejšie vo svojom sortimente.
Na výber máte benzínové a naftové motory, manuálne alebo automatické (DCT), s pohonom predných alebo všetkých kolies – v tomto segmente neobvyklou možnosťou – a sú tu aj elektrifikované možnosti ako Kauai Hybrid a Kauai Electric.
Bol to elektrifikovaný Kauai, ktorý zo zrejmých dôvodov upútal všetku pozornosť – dokonale v súlade s duchom doby alebo duchom doby –, ale verzie, ktoré sa spoliehajú výlučne na spaľovacie motory, si naďalej zaslúžia našu plnú pozornosť.
To je prípad tohto Kauai 1.6 CRDi, jedného z dvoch dostupných naftových motorov. Toto je najvýkonnejšie, s výkonom 136 k a výlučne spojené so sedemstupňovou prevodovkou DCT (dvojspojka) s dvoma hnacími kolesami — ďalších 115 k s manuálnou prevodovkou.
Čoraz aktuálnejšia vyvstáva otázka, či má ešte zmysel rozhodnúť sa pre naftový motor, keď je teraz v ponuke hybridná možnosť, schopné konkurovať za rovnakých podmienok v cene a spotrebe. Aké argumenty zostali pre Kauai 1.6 CRDi?
prihlásiť sa ku odberu noviniek
výherná kombinácia
Je to už nejaký čas, čo som jazdil na Kauai a napriek tomu, že som od jeho medzinárodnej prezentácie, kde som bol prítomný, najazdil niekoľko, je to prvýkrát, čo som mal v rukách... a nohách dieselový motor.
Kombinácia motora 1,6 CRDi a skrine DCT mi však nie je úplnou novinkou. Veľmi dobré dojmy som zanechal už počas medzinárodnej prezentácie Kia Ceed v Portugalsku, kde som mal možnosť odviezť si Ceed 1,6 CRDi DCT z Algarve do Lisabonu.
Ale pri montáži na Kauai bola prevodovka opäť prekvapivá... negatívne aj pozitívne. Negatívom je, že nedokonalosť 1,6 CRDi sa prejaví viac v kombinácii so zlým odhlučnením Kauai vo všeobecnosti. Je zvláštne, že jedna zo silných stránok elektrifikovaného Kauai – jeho odhlučnenie – trpí Kauai so spaľovacím motorom. Okrem toho, že motor je dosť počuť (a nie veľmi príjemný), aerodynamické zvuky sú cítiť už od rýchlosti 90-100 km/h.
Pozitívom je, že ak na mňa už v Ceede zapôsobila energická odozva motora a spojenie „made in nebe“ s DCT – vždy sa zdá, že je to v správnom vzťahu, je to rýchle q.b. a dokonca aj v režime Sport sa používa príjemne — tento konkrétny Kauai 1.6 CRDi zapôsobil ešte viac. Dôvod?
Hoci tento test bol vykonaný v roku 2020, testovaný agregát má poznávaciu značku z mája 2019. Tento Kauai 1.6 CRDi už mal najazdených viac ako 14 000 km — musí to byť auto s najväčším počtom kilometrov, ktoré som testoval. Vo všeobecnosti platí, že autá, ktoré testujeme, majú len niekoľko kilometrov a niekedy máme pocit, že motory sú stále akési „zaseknuté“.
Či sa nám to páči alebo nie, estetická neúcta Kauai je stále jedným z jej argumentov.
Nie toto Kauai… Nepamätám si, že by som kedy testoval diesel na tejto úrovni s takou odozvou a vitalitou — tento motor bol naozaj „voľný“! Zaznamenaných viac ako 14 000 km zjavne nebolo všetko v regulovaných rýchlostiach.
Keby mi povedali, že ide o ešte výkonnejšiu novú verziu, uveril by som tomu. Avizované výkony sa mi dokonca zdajú skromné, také odhodlanie, s akým sa (primerane) kompaktný Kauai púšťa k horizontu. Ponúkaný výkon sa zdá byť na úrovni nad veľmi zdravých 136 koní a 320 Nm inzerovaných.
Je to Diesel, míňa málo?
Áno, ale nie tak málo, ako by ste očakávali. Kauai 1.6 CRDi počas testu zaznamenal hodnoty medzi 5,5 l/100 km a 7,5 l/100 km. Aby sme však prekonali hranicu siedmich litrov, buď nadužívame plynový pedál, alebo sme neustále uviaznutí v megatrafike. Pri zmiešanom použití medzi mestom a diaľnicami, so strednou až hustou premávkou, sa spotreba pohybovala medzi 6,3 l/100 km a 6,8 l/100 km.
Keď sme sa rozhodli pre Lime variantu, interiér trochu získa farbu tým, že je posypaný rôznymi prvkami farby... limetky, ktorá zahŕňa aj bezpečnostné pásy.
Dobré hodnoty, bez okázalosti, ale videli ste aj veľkosť kolies na Kauai? Všetky spaľovacie motory Hyundai Kauai na predaj v Portugalsku sú štandardne vybavené veľkými kolesami: 235/45 R18 — dokonca aj 1.0 T-GDI s výkonom 120 k…
Víťazstvo pre štýl, ale jasne prehnané vzhľadom na skromné údaje o výkone — 235 mm šírka pneumatiky je rovnaká, akú môžete nájsť napríklad na Golfe (7) GTI Performance... ktorý má 245 k! Nie je nerozumné extrapolovať, že s užšou pneumatikou – v súčasnosti je možné zladiť kolesá s veľkým priemerom s užšími pneumatikami – by bola spotreba nižšia.
Podvozok s mechanikou
Motor a prevodovka sú celkom dobré a podvozok Kauai 1.6 CRDi je našťastie na úrovni. Ich prekonaním je aj smer, ktorý ak nie najlepší v segmente, má k nemu veľmi blízko. Okrem správnej hmotnosti a vysokej presnosti ide o veľmi dobrý komunikačný nástroj, ktorý dopĺňa predná náprava s okamžitou odozvou.
Pri animovanej jazde zabúdame, že ovládame B-SUV... Máme vysokú úroveň priľnavosti – s týmito pneumatikami by ste mohli mať... – ale nie je to inertné alebo jednorozmerné vozidlo. Spôsob, akým reaguje na naše príkazy, keď schádzame po ceste vyššou rýchlosťou, má organickú alebo prirodzenú kvalitu. Nikdy nestráca pokoj, pohyby karosérie sú veľmi dobre kontrolované, bez straty pohodlia — napriek megakolesám s vysokou účinnosťou absorbuje väčšinu nájdených nerovností.
Je auto pre mňa to pravé?
Bude to veľa závisieť od toho, čo v tomto segmente skutočne hľadáte a aké použitie ste predpokladali. Nová generácia B-SUV — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 a bezprecedentný Ford Puma — priniesli do segmentu argumenty, proti ktorým je Kauai čoraz ťažšie argumentovať.
Vzadu to vyzerá skromnejšie, než v skutočnosti je, kvôli nízko umiestneným oknám, ktoré tiež nepomáhajú výhľadu dozadu.
Jedným z nich je dostupný priestor. Nie, že by bol Kauai plachý – ďaleko od neho pohodlne odvezie štyroch pasažierov. Jeho rivali začali v týchto nových generáciách ponúkať oveľa štedrejšie kvóty (navonok poriadne narástli). Ešte výraznejšie je to vidieť na batožinovom objeme kórejského modelu, len 361 l. Nikdy to nebolo meradlo, ale svojim súperom sa stále viac vzďaľuje.
Ďalšou otázkou je cena. Najprv poznámka: táto jednotka je z roku 2019, takže ceny v technickom liste sa vzťahujú k tomuto dátumu. V roku 2020 sa zmenilo daňové zaťaženie naftových motorov, takže Kauai 1.6 CRDi s výkonom 136 k je teraz drahší, dostupný od 28-tisíc eur a výbavovo ekvivalentný testovanej jednotke sa vyšplhá na veľmi blízko 31-tisíc eur.
Po tom, čo sme už boli v kontakte s novým informačno-zábavným systémom Hyundai-Kia s lepšou grafikou a použiteľnosťou, nastal čas, aby ho dostal aj Kauai.
Trochu vysoká hodnota, ale v súlade s väčšinou konkurencie, ako je napríklad Peugeot 2008. A je to ešte výhodnejšie, keď to porovnáme napríklad so SEATom Arona TDI, v podobnej cene, no s výkonom len 95 koní.
Najväčším rivalom Kauai 1.6 CRDi je však „brat“ Kauai Hybrid, porovnateľnú cenu, ale služby o niečo nižšie. Keďže použitie týchto B-SUV je vo všeobecnosti väčšinou mestské, hybrid nedáva šancu. Pretože okrem dosiahnutia nižšej spotreby v tomto kontexte je aj oveľa kultivovanejšie a odhlučnené. Vo väčšine prípadov bude najlepšou voľbou Hybrid.
Voľba kúpy 1.6 CRDi, či už vo verzii 136 k alebo 115 k (dostupnejšia o pár tisíc eur), bude dávať o to väčší zmysel, čím viac najazdených kilometrov.
Bez ohľadu na to, ktorý Kauai si vyberiete, teraz majú tiež sedemročnú záruku bez obmedzenia kilometrov, čo je bod vždy za.