Dnes sme zverejnili náš prvý kontakt v Portugalsku s novým Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, SUV strednej triedy japonskej značky. SUV? Potom. Určite sa nájde veľa tých, ktorí si meno Eclipse v značke stále spájajú s úplne inou karosériou a oveľa viac „plochou“.
Počas dvoch generácií a 10 rokov, v poslednom desaťročí minulého storočia, bolo Mitsubishi Eclipse v Európe synonymom pre kupé – skutočné kupé… nič ako dnešné „stvorenia“, od sedanov po SUV, ktoré si toto meno prisvojili –, alternatíva. k iným etablovaným kupé na trhu, ako je Toyota Celica.
Bol to úplne vpred, ale výkonnejšie verzie, vybavené 4G63 (rovnaký blok použitý v dominantnej Evolution), prichádzali s pohonom všetkých štyroch kolies. A stále bol „filmovou hviezdou“, keď sme ho videli v prvom filme ságy Furious Speed v jej druhej generácii.
Práve z druhej a „okrúhlej“ generácie – poslednej, ktorá bola uvedená na trh v Európe, ktorá mala ďalšie dve generácie v USA – vychádzal dizajnér Marouane Bembli z kanála TheSketchMonkey pri svojom redizajne, aby zladil vzhľad kupé s najnovšími štylistickými trendmi.
Zverejnené sú dve videá, pričom prvé sa zameriava na zadnú časť japonského kupé a druhé na prednú časť (ak chcete vidieť konečný výsledok, na konci tohto článku sú snímky obrazovky).
"Taveny syr"?
Keď si pozriete videá, všimnete si, že Marouane Bembli často opakuje výraz „tavený syr“, aby charakterizoval štýl druhej generácie Mitsubishi Eclipse.Toto obdobie automobilového dizajnu v deväťdesiatych rokoch bolo pomenované podľa zaoblených prvkov a hladkých pozitívnych povrchov, ktoré ho charakterizovali, ako keby existovala averzia k záhybom alebo rovným líniám. Dalo by sa povedať, že to bola reakcia (trochu prehnaná) na prebytok rovných línií a štvorcových či obdĺžnikových prvkov, ktoré sa datovali do 70. rokov a definovali toľko modelov.
Áno, výraz „tavený syr“ má hanlivý prvok. Ďaleko od pôvodného termínu bio-dizajn (ktorý neovplyvnil len dizajn auta, ovplyvnil tvar mnohých ďalších predmetov), ktorý bol inšpirovaný prírodou a jemnejšími, organickejšími tvarmi, ktoré ho tvoria.
Vyskytlo sa však niekoľko prípadov, v ktorých sa zdá, že dizajnéri zašli pri vyhladzovaní línií priďaleko, pričom niektorým modelom chýbala štruktúra (kostra), vizuálne napätie alebo dobre definované tvary, takmer akoby sa museli „roztopiť“, keď sú.kúsok taveného syra.
A áno, napriek tomu, že si získala mnoho fanúšikov pre svoj moderný a príťažlivý vzhľad, druhá generácia Mitsubishi Eclipse sa do tejto kategorizácie hodí ako uliata.
čo sa zmenilo
To znamená, že Marouane Bembli vo svojom redizajne chcel zachovať časť tej „roztopenej“ identity, ktorá charakterizovala toto kupé, a zároveň ho preniesť do našich dní. Hlboko prepracovaná predná a zadná časť pridáva hranatejšie vizuálne prvky, ktoré pomáhajú štruktúrovať dizajn japonského kupé.
Vidíme za novou svetelnou lištou LED, ktorá bola kupodivu prispôsobená optike vynoveného Lexusu IS – tej, ktorá sa do Európy nedostane. Zatiaľ čo vpredu trhaná a elipsovitá optika ustupuje novým hranatým prvkom, spodná časť v čiernej farbe odráža rovnaké riešenie aj vzadu.
Nárazníky tiež získali definíciu, pričom okraje jasnejšie oddeľujú rôzne povrchy, ktoré ich charakterizujú, čím viac dominujú vodorovné línie. Vzadu sú tiež zvýraznené oveľa väčšie výfukové otvory, ktoré lemujú nový difúzor.
Tiež zboku môžete vidieť prudšie prechody medzi povrchmi, najmä tými, ktoré definujú blatníky, vďaka čomu má toto prepracované Mitsubishi Eclipse lepšie definované ramená s väčším množstvom svalov. Charakteristický je zvýraznený prítomnosťou kolies s väčšími ráfikmi a menšími profilmi pneumatík, moderným riešením, ktoré dáva prepracovanému japonskému kupé lepší „postoj“ ako originál.
Všimnite si absenciu prednej masky ako v pôvodnom modeli, pričom vzduch sa dostáva len k motoru a len cez centrálny spodný prívod vzduchu. To dáva prepracovanému Eclipse veľmi čistú tvár a na rozdiel od väčšiny toho, čo vidíme v týchto dňoch — pôsobí takmer ako... elektrické.
Je to len štylistické cvičenie bez spojenia s Mitsubishi alebo skutočným svetom. Ale čo si myslíš ty?