Na to, aby sa niečo naozaj páčilo, je niekedy potrebné vedieť rozpoznať jeho chyby. Preto sme sa rozhodli uviesť päť bodov, v ktorých sú ručné pokladne horšie ako automatické.
Chceme to však objasniť: napriek tomu, že poznáme ich nedostatky, veríme, že manuálne prevodovky sú tou správnou voľbou. Viac než to, pretože nám umožňujú cítiť sa ako Dominic Toretto zo ságy „Rýchlo a zbesilo“, keď vyjdeme zo semaforu, kde nás dlho zastavili.
Úprimne povedané, zdá sa, že toto je skutočne jediných päť dôvodov, takže zoznam pre a proti sa naďalej prikláňa k hnutiu #savethemanuals.
Začína
Zvládnutie „ťažkého“ počínajúc manuálom si vyžaduje zručnosť, jemné ovládanie medzi pravou a ľavou nohou, aby ste dosiahli také čísla, ktoré sa zdajú byť nedosiahnuteľné v technických hárkoch. So súčasnou automatikou je to jednoduchšie a mnohé športy dokonca prinášajú Launch Control, schopný znova a znova opakovať perfektné štarty s lepšími akceleráciami ako s manuálom.Je to preto, že keď sa pripravíme na automatický štart (s meničom krútiaceho momentu), zrýchlenie motora (v D), ale nehybnosť, stane sa to, že vďaka rozdielu otáčok medzi motorom a prevodovkou (ktorá je zastavená), dochádza k znásobeniu krútiaceho momentu v dôsledku prítomnosti meniča krútiaceho momentu, cez ktorý prechádza hydraulická kvapalina. V manuáli je toto spojenie čisto mechanické, cez spojku, teda neumožňuje také znásobenie krútiaceho momentu, čo znamená menšiu silu (krútiaci moment) vynaloženú pri štarte.
Ďalšia vec sa týka zaobchádzania so spojkou pri hlbokom štarte — to vám naozaj veľa zdravia nepridá... Neznamená to, že automat je imúnny voči katastrofickým poruchám, ale ráz prevodovky bude vždy nižší, opäť vďaka hydraulickej spojke medzi motorom a prevodovkou.
V manuáli, pri štartovaní, ak náhle uvoľníme spojkový pedál, náraz na prítlačný tanier a spojkový kotúč bude prudký, pričom musí takmer okamžite vydržať celú silu motora. Spojkový pedál môžeme uvoľňovať progresívnejšie, ale vždy to bude vysoký ráz a prispievame k predčasnému opotrebovaniu spojky.
chodiť rýchlo
Manuálne prevodovky však nestrácajú len veľmi pomaly. Keď sa tempo zrýchli a bez ohľadu na to, aké dobré máte reflexy, je prakticky nemožné preraďovať rýchlosť rovnakou rýchlosťou ako moderný automat.
Navyše, bankomaty dokážu byť pri zmenách prevodového pomeru oveľa plynulejšie ako väčšina z nás.
chodiť (veľmi) pomaly
Kto nikdy nevidel potrebu chodiť aj veľmi pomaly? Či už v stop-štart, šmykľavej situácii alebo v teréne, som si istý, že ste sa už stretli so situáciami, kedy idete tak pomaly, že nie je možné zložiť nohu zo spojky bez toho, aby auto „nenabúralo“.Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
V týchto situáciách je lepšou voľbou automatická prevodovka, pretože menič krútiaceho momentu (ktorý využíva hydraulickú kvapalinu) je schopný lepšie odolávať situáciám s obehom pri veľmi nízkych otáčkach ako spojka, čo môže spôsobiť nadmerné opotrebovanie trecieho materiálu.
Ale sú aj výnimky. Vo vozidlách s manuálnou prevodovkou s veľmi krátkym prvým prevodovým stupňom alebo s prevodmi – ako napríklad malý Jimny – je možné ísť veľmi pomaly bez použitia spojky. Ale úprimne, nevidíme nikoho, kto by spúšťal prevody, keď kráčal po IC19 alebo VCI.
Neschopnosť využívať všetky asistenčné systémy riadenia
V ére, v ktorej autá disponujú stále viac asistenčnými systémami pri riadení, majú manuálne prevodovky problémy s kombinovaním s niektorými z týchto systémov. Napríklad auto s manuálnou prevodovkou nemôže plne využívať systém adaptívneho tempomatu, pretože systém nedokáže úplne zastaviť auto (inak by išlo z kopca).
"Nechoď dole"
Koľkí z nás na našich prvých hodinách jazdy nepomysleli: „Kiežby to bolo automatické, aby som to nepustil dole“. Pravdou je, že ovládať umenie spojky je pre niektorých ľudí ako schopnosť kúziel.
Navyše, rozjazd v niektorých kopcoch s autom s manuálnou prevodovkou, ktorá nemá žiadny podporný systém (napríklad asistent rozjazdu do kopca), môže byť skutočnou bolesťou hlavy a niektorým vodičom dokonca spôsobiť studený pot.
V týchto situáciách majú opäť výhodu bankomaty. Stačí prepnúť prevodovku do polohy „Drive“ a potom sa už musíme starať o brzdenie a zrýchľovanie, pretože je prakticky nemožné nechať „klesnúť“ automatické auto. S automatickou prevodovkou sa nemusíte starať o veci ako zdvih spojky, ak málo zrýchľujete alebo príliš rýchlo zdvihnete nohu spojky, jednoducho jazdíte a hotovo.
Nebojte sa... Napriek týmto skutočnostiam stále preferujeme manuálne prevodovky, tretí pedál, aby auto „nepribrzdilo“ alebo sa snažíme napodobniť rýchlosť radenia ktoréhokoľvek vodiča. Je to napriek svojim nedostatkom - alebo je to charakter? — tieto umožňujú vyššiu úroveň interakcie a väčšie prepojenie medzi človekom a strojom... a že za nič nevymieňame. #savethemanuals
Zdroj: Engineering Explained